Trestein

Speed limit klarer vel de fleste. Leser bilen andre skilt? Vektkontroll og omkjøring for biler over x kilo?

Hvor sitter ir lyskilden i tesla?

Høres ut som hi tec

Sikkert lurt men jeg passerer lett 10KW med full effekt og det trigger høyere nettleige

Virker dette når man bruker solbriller?

Elbiler handler om å forskyve utslipp fra biler som har rimelig lave utslipp til store kraftverk som kjører brunkull og som regel større utslipp av NOx kullos aske og støv enn det moderne bensin og diesel biler har. Det er ikke slik i Norge men i mange land er kullkraft største el kilde(Kina som satser enormt på elbiler drives for en stor del av kullkraftverk) Gruvedrift medfører ofte enorme lokale forurensningsproblemer ved at grunnvann og elver blir forurenset. Fint for norke som eksporterer 2000TWH i kjemisk brennstoff og som kan øke eksporten. Elbilene gjør også at el kraft er blitt dyrere og gjør at dem som ikke har bil også er med å bidrar til fellesskapet gjennom økte strømpriser til oppvarming av boliger og varmtvann. Når det er sagt så er det fint når den norske stat gir deg flere hundre tusen for å kjøre el bil. For meg går det helt fint.

Min bil står alltid innkoblet smartlader. Som regel er den full til neste dag selv om den bommer med et par prosent noen ganger. Lader ofte om natten. Nå i sommer ofte om ettermiddag.

Noen gang lurt på hvorfor man har handels sanksjoner mot land som gjør ugreie ting?

Du kan sikkert kjøpe billig bil fra russland også om du vil støtte putins regime. Eller reise på ferie der?

Er det nazister som eier VW. Trodde det var Porsche familien. Det må jeg sjekke

For meg blir dette veldig omstendelig i det daglige. For det første så er bilen mellom 80 og 60% 95% av brukstiden. Det vil si at rekkevidde er sjelden under 300km. Da lader jeg ikke selv om det skulle være gratis. Dessuten. Skal jeg hver dag demontere kabelen, kveile den opp og legge den inn i bilen så tar det noen minutter. Så om jeg skal handle, først finne en lader i nærheten, ev laste ned app, registrere kort osv, så ta ut kabelen fra posen og koble den til, lade i 20min med 10kW, komme tilbake, koble fra og få låst opp kabel i begge ender, kveile den opp, plassere i bagasjerom og kjøre videre med 3kwh mere på batteriet, det skjer aldri. 3kwh lader jeg på under ett minutt på DC lader.

Må bare si at jeg aldri opplever disse el bil haterne i det daglige. De aller fleste er positive. (Så kjører jeg heller ikke rundt med en bil som skriker at jeg støtter Trump)Sjekket nettopp pris på en tilsvarende bil som jeg har med bensin motor. Den kostet 200 000kr mere. Største ulempe for meg er at man må være så forbasket forsiktig med batteriet. Et hull på parkeringsplass eller dype hjulspor kan gi kondemnering av bilen. Så er det dårlig vei må jeg ta bensinbilen.

Munich. BMW is the first carmaker in the world to receive approval for a combination of a Level 2 driving assistance system (the BMW Highway Assistant) and a Level 3 system in the form of the BMW Personal Pilot L3 in the same vehicle. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0443285EN/road-to-autonomous-driving:-bmw-is-the-first-car-manufacturer-to-receive-approval-for-the-combination-of-level-2-and-level-3?language=en#:~:text=BMW is the first carmaker,L3 in the same vehicle.

Tror det er flere som har nivå 3 på motorvei. Mercedes og noen få andre. Her tar fabrikken over ansvaret for kjøringen fra føreren. Han skal kunne ta over kjøring etter 10? sek el

Er det i det hele tatt noen som AC lader andre plasser enn i garasjen? Har aldri med kabler i min bil. Det går seint og er omstendelig med låsing av kabler osv. Tror dette er noe som var vanlig når elbiler hadde 100-150km rekkevidde. Dagens elbiler med 60-100kwh har liten nytte av saktelading på tur.

Klar over det men det var bare et eksempel på hva jeg mener med tec. Akkurat som IR kamera som ser øynene dine og gesture kontroll. Det kaller jeg tec.

Her bommer nok TB på både målgruppe og på bilene. Som alle påpeker er det kun pris som er noe lunde lik. Ellers er nok disse for helt ulike kundegrupper. Småbarns familier med behov for mye plass velger My ID4 og Skoda enyac. Hadde man sammenlignet model y med iX eller IX3 ville nok prisen ha vert ulik mens plassen mere mach. Ellers så ser man at det er små forskjeller i dag på el delen av bilene. IX2 går vesentlig lenger enn My med minste batteri selv om My har kun bakhjulstrekk og IX2 har 4 hjulstrekk. Ellers så blir det jo som å sammenligne en lexsus med en passat. Passaten gjør samme transportarbeidet som Lexusen til halve prisen. Alikevell er det folk som vil ha Lexusen. Slik blir det nok med IX2 også. Noen vil ha en mere forseggjort bil med valgmuligheter, trykkbrytere, ortlig hengerfeste, takluke osv osv Ser ikke helt hvor tesla er mere teck?. BMW kan rygge med tilhenger, kamera med fugleperspektiv, laserlys , takvindu som kan gøres ugjennomsiktig med en knapp, head up display osv Er ikke det tec? Hva er det tesla kan som ingen andre kan?

Har sett negativ på samme distanse. Hva er forbruk siden ny?

Skal elbiler ha noen stor miljøfordel må batteriene bli en ikke sak. Fabrikantene må garantere dem like lenge som bilene skal vare. Ellers blir det skraping lenge før bilene har positiv klimaeffekt. Er stygt redd for at elbiler sjelden blir over 10år gamle uten 10-12års garanti på batteri

Ja kjenner faktisk 2 med samme problem. Problemet er når du må lade til 100% for å komme deg på jobb. Det blir fort 220 fulle sykluser i året. Når batteriet er nede på 50% får man to sykluser pr dag. Dat går det raskt nedover

Har en kollega med kia fra 2016. Han kjøpte bilen for et par år siden. Da gikk den 130km. Etter 2 år er den nede i 80km. Gikk inn med et diagnose apparat for å se om noe var feil. Alt så bra ut. Spenning på alle 100celler var mellom 4,08 til 4,12V . 18kWh tilgjengelig og 52% kapasitet på batteri. Bilen ser ut som ny men er egentlig skrap

Det er vanlig å ha litt smørning på kula når man har henger. Sjelden jeg ser folk bruke plastkopp, men det løser litt av problemet. Som sagt ikke særlig praktisk å ha en jernkrok 20cm fra bilen når man ikke trenger den. Hadde en bil for 20år sidensom jeg måtte manuelt ta av hengerfeste når det ikke var i bruk.(Dette er leenge siden) Problemet var en låsemekaniskme som satte seg bom fast etter en stund. Glad for at dagens er litt mere sofistikerte.

Det virker som om teslaer med hengerfeste aldri tar de vekk? Er det praktisk? En kule full av grease når man går rundt bilen. Jeg pleier kun ha den fremme når jeg kjører med henger

Det blir snitt effekt. Tilført kWh*3600/ant sek lading. Min BMW pleier å koble seg til med 200kw men den synker raskt når batteriprosent er 40-50%. Klarer ikke 20-80% med over 150kwh i snitt. Bare få biler klarer det.

Det var ikke alle biler som var med i testen. Audi har flere som klarer 150KW. Visste ikke at xpeng hadde snitthastighet på over 150KW. Den er faktisk oppgitt til 225KW. Lucid har vel en som klarer 180KW. Ser at det har skjedd endel på ladefart siste årene. Porsche har vert klart dominerende på ladehastighet , men bilen er jo 5år gammel. Fremdeles er det vel slik at Hyundai Kia Porsche og AUDI er de bilene vi ser rundt oss som lader raskt