Trestein

Trodde tesla tok seg betalt for at andre fabrikanter skal kunne selge fossilbiler?

Kjør på med gratis kollektiv transport, Gratis solceller til alle hus, gratis varmepumper og gi europa noen milliarder slik at vi kan reise hvor vi vil med tog.

De som bruker mindre betaler vel mindre avgifter også. Det kunne jo vert en universal CO2 avgift. Alt vi spiser blir det CO2 av. Et menneske puster vel ut 360kg i året så det blir ganske billig for oss ca 1800kr. Forholdsvis mye dyrere i lavkost land. Værre blir det for hester og kyr som fort må ut med 15-20 000kr i året i CO2 avgift Kullgrilling blir kjempedyrt Spørsmålet er om Politikerne tror nok på menneskeskapte klimaendringer til å innføre en slik avgift på 5kr pr kilo CO2

Det er jo bare å legge på CO2 avgift på flygninger. 2000kr tonnet har vel vert nevnt. Selv om 5000kr tonnet er nødvendig for at det virkelig skal ha effekt. Da ville en tur til Kreta kostet ca 3600 kr mere.

De er vel glade der nede om klima flyktningekrisa avtar.

https://www.ndtv.com/world-news/elon-musk-backs-election-of-donald-trump-with-fund-worth-45million-a-month-6115339/amp/1

Det er ingenting galt i å støtte Trump eller musk. Du må gjerne like dem og støtte dem økonomisk, men jeg gjør det ikke!

Latterlig. Alle land har svin på skogen bare man graver lenge og dypt nok. Norge har vikingtiden, Sverige massakrerte en haug med dansker for noen hundre år tilbake, amerikanerne fordrev lokalbefolkningen i USA og drev slavehandel. Jeg unngår produkter laget i Russland Israel og Kina for tiden. Dette kan endre seg raskt om de skifter linje. Men jeg dømmer ikke andre folk for å kjøpe kinesisk bil. Jeg bare unngår det selv

Helt generelle påstander fra min side. Kjøper du Tesla gir du penger til musk som igjen støtter trump. Tenke ikke på duriello, bare generell betraktning

Ved å kjøpe Tesla gir du penger til verdens rikeste man som igjen støtter en av historiens verste presidentkandidat. Han heter Donald

Du støtter i alle fall Donald, noe som for så vidt har vert åpenbart ganske lenge.

Forsåvit enig. Problemet er at når bilene skal ha batteri enten for å fange opp statisk eller kinetisk energi som kan gies tilbake som ekstra effekt eller rekkevidde så blir det slik. Spesielt om leverandør tar vekten alvorlig og forsterker hjuloppheng og chassis slik at ikke bagasjen må stå igjen på langtur.

Har ikke sett annet enn design utkast. Godt mulig jeg endrer mening når jeg ser den. Den var veldig futuristisk inni med alt på head up. Det kan funke men kan også bli mye info når en egentlig skal se etter folk og dyr langs veien.

Det som er interessant er tema. Har aldri vert i en bildiskusjon der "min bil er lettere enn din" har vert en sak

Som regel blir man ikkje tatt med 2-4km/h over. Over 80 er som regel ved knap tid til ferje osv Stort sett er 75 typisk for meg. Kona litt lavere. Hun bruker konsekvent speed kontroll som foreslår hastighet. Den har jeg lagt på GPS hastighet.

Min bil logger hastighet også. Typisk på vestlandstur er 75 til 82km/h.

Ingenting av dette får du med deg i din tesla. For liten nyttelast

Testene hans går i 90 120 og Søndagskjøring(Hoder fartsgrense på speedometer og unngår motorveier) Kjører du halvparten av det kjører du ganske seint. 40-60km/h

Alt blir logget. Gikk tilbake til Juni 23 for å finne tallene. Ligger på appen til bilen Har du sjekket BC? Ser at Tesla BC ofte viser for lite. Du bør kjøre bilen til nesten tom og se på batteriprosent. Det varierer også hva BC teller med. Bare se på Toyota. De tellte med alt og folk ble gale!

Det var mere metodikkn jeg tenkere på. Har du logger som viser at du har kjørt 500km og har 20% igjen på batteriet? Man må nemlig kjøre ganske lang for å få rimelig anslag + at start og stopp må være på samme høyde over havet. På korte turer kan man få mye. Har kjørt 82km på 11% av batteriet som gir 750km rekkevidde uten at jeg har påstått at det er realistisk rekkevidde

Er litt spent på hvordan du vet at bilen går over wltp? Jeg har kjørt 480km og hatt 23% igjen på batteriet. Det gir teoretisk 480/0.77 som er 630km. Problemet er at etter 630km er du ikke på vestlandet lenger. Går utifra at du ikke kjører alle turene fra full til null?

Du får gi teslabjørn noen tips om hvordan han skal klare det.

Har også sett tall langt over wltp på min bil. Har ofte kjørt over 300km før den har bikket 50% batteri.

Man må nesten kunne forvente at billeverandør vet hva vekta er. Tviler på at verdens største database for el biler har folk som veier bilene eller måler forbruk. Det kommer helt sikkert fra leverandør. Vekta i vognkort på en tilfeldig bil kan være med batteripakker tesla ikke leverer lenger(De hade vel panasonic i 2018-2019 de var lettere) Model 3 LR har vel WLTP på 670km mens BMW I4 e drive 40 har 570. Om du ser på teslabjørns tester ser du at BMW I4 edrive 40 har kjørt 670km på søndagskjoring (600 km konstant 90) .Modell 3 er vel 640km den lengst oppnådde rekkevidde. Siste test hiland performance i 90km/h 470km mens BMW I4 M50 gikk 518km i samme temp https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?gid=735351678#gid=735351678 At Tesla overdriver WLTP rekkevidde er vel klart for de fleste. Teoretisk skal model 3 bruke 10% mindre enn I4. I praksis gjør den ikke det. 6-7% er vel tall fra brukere i tyskland.

Nå snakker vi om nye biler. De gamle var nok lettere. Tesla 3 highland veier 1836kg med 57.5 kWh batteri i følge EV database https://ev-database.org/side-by-side?i=1991,2198,2200,1992&h=a74e278358b0891d507227202fe9ef4817baa4cbf20e6d47bba170b6722018a2