Trestein

Husk at du også kan skrive bokstaver oppå IDrive hjulet. Har gjort det noen ganger . Man trenger ikke S i skjønnskrift for at bilen forstår

Er ikke dette ganske vanlig? Få biler jeg kjenner til spm ikke kan kjøre få sekunder etter at man setter seg inn? Det var på 70 tallet at man måtte sparke til gasspedalen 2 ganger og vente 15 sek mens bensinen fordampet for så å håpe bilen startet. Tror ikke det ligger mye besparelser her. At profilen din justerer speil seter hjuloppheng rattresposns osv har vert vanlig over 20år. Comfort åpning hadde jeg på en leiebil for mange år siden. Min bil har ikke dette. Jeg vil ha nøkler og betaler for det. (Kan åpne bilen fra appen om det skulle være nødvendig)

Godt du husker å lade telefonen da!

Tror ikke det er rett. Min telefon lader greit selv med etui. Car play gjør at man ikke trenger å se display for å se meldinger som siri uansett leser opp for deg. Dessuten er det en grei funksjon at bilen minner deg på at telefonen ligger der når du skal ut av bilen. Forøvrig bruker jeg sjelden funksjonen. Bruker USB C og kabel. Drikker også sjelden brus. Ofte kaffe med på lengre turer. Da funker det greit. Brus kan man også ha i dørlommene

Som sagt . Når jeg er på tur hurtiglader jeg. Var på et hotell i høst der det var gratis porsche lading. Der var det kablel. Det er nok eneste gangen jeg har sakteladet på offentlig lader. Poenget er vel at argumentet for å kunne lagre ladekabler i en frunk foran (som flere bmwer mangler) ikke er noe stort savn for meg.

Noen har frunken full!

Man kan ha 6 ulike brukere. Går utifra at du tenker på VW problematikk og app styring og personvern? Jeg tror det er slik på min men jeg har bare en bruker så problemet oppstår ikke. har noen ganger kjørt avgårde uten at bilen har registrert meg vha telefonen. Da lagrer den ikke kjøredata. Har planer om å legge inn en bruker på kona men har ikke gjort det ennå. Hun bare bruker min nøkkel. Så når jeg har lånt ut bilen har jeg lånt ut nøkkelen også. Men det betyr at jeg kan se hvor den er til enhver tid. Kan også starte forvarming låse dører osv fra appen. Tror nok BMW følger lovverket når det gjelder personvern På den gamle bilen min fra 2012 er det også flere brukere/profiler.

Nei dette kom noen år seinere? 2012 2014? https://www.bmw.com/en/innovation/connected-car.html

Begynner å bli standard? Kjøpte bil for 14år siden som hadde ulike profiler. Bilen var ikke dyr engang. Fulgte nøklene. Tror ikke dette er noe tesla har funnet opp

Kan bare føye til at jeg hadde dette problemet på en BMW engang. Byttet bare ventilen som gikk til passasjersiden. Tror det tok 10min å bytte på den bilen. Ventilen lå nært hove bremse cylinder . Begynner å bli 30 år siden. BMW E34

Ingen er mere påpasselig med å kritisere Hybridenes uheldige sider enn el bil entusiaster. Men når vekst i batteribiler skal dokumenteres er alltid hybrid biler på BV statistikken. Hybrid biler opplever vel en brukbar vekst for tiden.

Jeg bruker det på langtur. Funker alltid. Faktura fra en leverandør. Ingen apper. Veldig bra integrert i navigasjon osv Skal vist nok kunne brukes på 700 000 ladere Det kom et beklagende brev for et halvt år siden om at de var nødt å justere prisene på lading. Tror det er rundt 4kr/kwh. Det er såpass bra at jeg aldri kjører rundt med ladekabler i bilen

Norge. Globalt vet jeg ikke. Bilen passer bra i Norge. På autobahn vil nok mange velge noe annet

https://elbilstatistikk.no/ De selger dårlig i forhold til Toyota

Bare vær obs på en ting når det gjelder disse utrolig billige 2 seterne. De har ofte utrolig høy nyttelast. Det betyr hard fjæring og man kan risikere at drivhjul ikke er nedi underlag om det er veldig ujevnt underlag. Tror jeg opplevde det på en Peugeot partner? Den hadde forhjulstrekk og en lett bensinmotor.

BMW sier rett ut at de tjener penger på el biler. Det viser regnskap også. At andre leverandører ikke er like ærlige er en annen sak. VW rapporterte et overskudd på 120 milliarder. Omtrent halvparten av teslas omsetning? Med tanke på antall produkt vw har fått inn på markedet siste åra i forhold til andre må vel det være ok? De har vel lansert ID7 fastback ID buss e transporter osv. https://www.volkswagen-group.com/en/press-releases/volkswagen-groups-nine-month-results-impacted-by-higher-fixed-costs-and-restructuring-provisions-18768 At noe syter fordi myndighetene kutter subsidier er helt forståelig. Hadde Norge gjort det samme hadde man knapt sett en el bil her. Poenget var vel at USA kjøpte rakett tjenester hos Russland før 2013. Det er vel ikke helt greit lenger? De ble nødt til å finne en annen leverandør https://en.wikipedia.org/wiki/Uncrewed_spaceflights_to_the_International_Space_Station Det eneste jeg kan se som Elon Musk har fått til og som burde vært umulig er å selge biler som ser ut som padder, med billig design og dårlig kvalitet i millionantall. Det skal han ha. Alt annet er prøvd før

Tror prinsippet er kjent fra lastebiler. Disse har noe lignende bortsett fra at de ikke bruker luften til noe. De er bare ute etter bremse effekten som kan være hurndrevis av hester. Temperatur er ikke noe stort problem fordi kompresjonstemperatur er noe lavere enn forbrenningstemperatur

Kan se for meg at man bruker trykkluft som regenerering. Det vil være enkelt og ha brukbar virkningsgrad. Dvs at man bremser bilen med en stor kompressor og bruker luften til å drive bilen fremmover

Nei Ferja koster ca 125kr. Det blir også vei ut til kvitsøy. Uten at det gjør veien mere nyttig for dem som skal nord sør. Det går 4 store ferjer der i dag som blir erstattet med tunell. Omkjøring er i praksis umulig. Trafikken blir nok gående et annet sted Setesdalen haukeli odda for dem som skal fra sørlandet til Bergen Det samme er det med den mye motor veien mellom mandal og Kristiansand. Det er så dyrt å kjøre at ingen har råd å pendle på motorveien. Folk kjører gamleveien. Hadde de stengt gamleveien hadde nok trafikken gått ned. Det eneste problemet er at veiene aldri blir nedbetalt.

Når rogfast er ferdig vil det koste 390kr for en personbil å passere. Det hadde kanskje hjelpt litt å gjøre noe slikt i oslo for å få ned trafikken? Folk i Oslo har jo noe høyere lønninger enn på vestlandet men det hadde kanskje hjulpet litt på køene?

Ikke rart det er billig med leasing. En bil som har kjørt 30 000km etter 3 år har veldig lavt verditap i forhold til en som bikker 100 000km etter 3 år

30 000km på 3 år? Hva skjer om man tar bilen i bruk? Jeg kjører distansen på ett år.

Tror du må koble den til nett+ en sender koblet til strøm måler. Så setter du den i eco modus. Har kjørt min bil slik i 1,5 år. Eneste problem er at noen ganger starter den for seint og klarer ikke å lade til ønsket nivå

Dette gjelder nok for ett dekk. Tar du en bil og bruker samme dimmensjon om bilen er 1500 eller 2500kg er det tenkelig at friksjons koeffisient er litt ulik. Men tyngre biler har som regel dekk med større bredde slik at gummiareal blir det samme. Kg/cm2 er omtrent lik. Alt det jeg har sett av tester indikerer at maks g kraft i enhver retning er lite påvirket av vekt. En Porsche Taycan kjører like raskt rundt nurnburgring som en bil med halve vekta eller en motorsykkel.

Det var spørsmålet til aldras om rekkevidde på edrive40 som var lave Tror rekkevidde på M50 er godt kjent