Trestein

Compliance with strict efficiency criteria: Tesla aims for an extremely low energy consumption rate of 100 kWh per 100 kilometres, making the Semi one of the most efficient electric trucks. Fun fact: during its European tour with the eActros 600, Daimler Truck achieved an average fuel consumption of 103 kilowatt hours per 100 kilometres over the entire tour. Så ingen detaljer nå heller. Godt å se at fysikken er lik for alle!

Sikkert praktisk på vestlandveier. Det er visst veldig enkelt å åpne sidevidu for å vise fraktpapier og snakke med portvakter eller trykke på telecom utstyr som pleier å stå på venstre side når man kjører inn på fabrikkområder

Det finnes mange megaladere i Norge. Nesten enhver ferjekai på vestladet har det. Poenget mitt var at det finnes ikke noe europeisk nettverk til lastebiler for dette pr i dag selv om det finnes tusenvis av el lastebiler fra Volvo DAF mercedes mm Det kan selfølgelig alle aktører bygge. De står helt likt. Man kan også kjøpe amerikanske. Har bare sett veldig få amerikanske lastebiler generelt og el spesielt. Tror det er vanskelig å komme med us biler i europa. (De lager svært mange lastebiler i usa) Dessuten blir den økonomiske gevinsten mye lavere ved elektrifisering av lastebiler. Strømpriser er også en faktor. Flere har fått sjokk når de lader i søreuropeiske land. Strømpriser som ofte er over 10kr pr kWh Dessuten er det vel få som vet hva disse bilene koster i forhold til en diesel lastebil. Tesla oppgir vel nesten ikke noe data på sin semi i forhold til europeiske leverandører som oppgir rekkevidde og nyttelast. Men vi får se. Pr i dag kan man kjøpe europeiske lastebiler med 1000kWh batteri som har svært lang rekkevidde spørsmålet er om det er noe økonomi i dette.

Har knapt sett en slik 750KW lader i Norge. Er de vanlige i europa? Antall? Går utifra de har noen om de skal konkurrere ut alle europeisk el lastebiler som det finnes tusenvis av i dag

375KW er ikke mye (De gamle ionity laderne klarer vel det) Vil tro det er flere IONITY enn Tesla 4 ldere i europa Europeiske lastebiler planlegger 1000KW lading for at ikke bilene skal stå for lenge. Mener mercedes har noe slikt

Hvor finner du dem? Det siste jeg så var at de kjørte ampere opp i 650A og fikk 300KW

Lastebiler handler om rullemotstand. Aerodynamikk er ikke så veldig viktig for en trailer Om de finner opp noen nye dekk kan det vel være noe. Effektivitet i drivlinje er vel ikke noe tesla utmerker seg på. Ladenettverket på 400volt er vel totalt ubrukelig for batterier på 500-1000kwh

Du får telle hvor mange snutebiler du ser ute i trafikken i dag og lure på hvorfor? Asco kjører og har kjørt lastebiler med ca 1000kWh i lang tid her på vestlandet. Tviler på at Tesla semi bringer noe annet enn et design ingen kan bruke. Det er en grunn til at man bygger lastebiler slik man gjør i dag i europe

Om du mener at et marked på 1,5 millioner biler er det har du misforstått uttrykket. Les linken din

Er det ikke nok å se på gjeldende kvartal? https://www.carscoops.com/2024/07/ev-sales-crash-16-4-in-germany-but-thats-nothing-compared-to-teslas-losses-in-first-half/

Kan i alle fall si at om det er dårlige dyser så slutter ikke bilen å røyke. Man får ujevn gange og dårlig start Men kjører du innom et verksted ønsker de sikkert å skifte dysene. Men som sagt om bilen går fint uten røyk 90% av tiden er det ikke dårlige dyser. Lekker de lekker de hele tiden

PRO 7S Det har med at den klarer 30/50 banankasser bagasje. Over 2.5 ganger så mye som en Tesla 3 Opptil 7 stk kan sitte komfortabel Man kan utstyre den fleksibelt Lavt støynivå. Stort batteri Høy nyttelast Lang rekkevidde Rask lading Moderne utstyr som HUD VR div kjøreassistent system Fåes i lang og kort utgave 2WD 4WD flere batteristørrelser Man har mange valg.

Les hva tråen heter Jeg har avgitt svar VW ID Buss

Ja og jeg mener spørsmålet er irrelevant. Mest hva da? Komfort, performance Plass, vekt, nyttelast,rekkevidde, batteristørrelse, akselerasjon, toppfart? Vil tippe at alle vil komme ut med ulik beslutning. jeg har prioritert rekkevidde og komfort. Ikke alle gjør deT. For svært mange vil nok VW ID buss gi mest for pengene. Hva om man ikke har så mange penger? Hvor relevant er det svaret da?

Det blir nok ofte vert en hel del når man bruke mye tid i bilen. Det gjør jeg. Da blir kr pr time vesentlig mindre enn om det kun er en bil man bruker i helgene osv. Jeg tilbringer 550 timer i året i bilen. Ca 5500 timer på 10år. Da betyr ting som støynivå, skrangling, plastseter som sprekker, dører som dunker, lyd fra vindusviskere osv mye. Man vil ha det komfortabel og ha en bil som ikke lager irriterende lyder. 100 000kr ekstra delt på 10 000timer er 10kr timen. Kanskje mye for noen men jeg synes det er verdt hver krone

Ja mye har endret seg i Europa det siste på salgstall. Godt folk ikke handler som saueflokker slik man gjerne gjør i Norge

Jeg kan godt få en lånebil eller leiebil som fullt ut dekker mitt transportbehov men som jeg aldri i livet ville eid selv. Syntes du skal gå for den bilen du liker og drite i at en annen modell gir lavere kubikkpris eller km rekkevidde pr krone

Jeg har noen prinsipper jeg også Jeg kjøper aldri noe fordi det er billig eller er et godt kjøp(kjenner mange som gjør det) Når det gjelder hus og bil må jeg like det jeg kjøper. Hadde aldri kjøpt en nissan primera eller tesla y fordi den er billig. Jeg må faktisk føle at det jeg betaler for har jeg lyst på og glede av.

Nesten enhver bil på markedet dekker mine bilbehov. Allikevel er det kun en håndfull biler jeg kan tenke meg å eie. Hvor mange hus ville ha dekket ditt bolig behov? Hvor mange boliger kunne du tenkt deg å bruke store deler av inntekten din på? Tipper det blir eliminert noen i den prosessen

Har ikke merket noe særlig men føler at jeg må ta noen sjekker for å se om batteriet taper seg mye. BC teller ikke med når man forvarmer bilen så man må helst kjøre hele tiden for å få godt resultat. Men resultatene er rimelig repeterbare. Problemet er nøyaktighet. Bilen viser kun hele prosent og det blir fort noe feil margin. Pleier å måle hver gang den passerer hele 10%. I dag fikk jeg 78.5 til 79kwh hver gang.

Har målt min bil i to dager og får ca 2% på 1,5 år eller 45000km. Ser du på tilgjengelig kapasitet eller kjører du og bruker computer? Jeg har bare gjort det siste.

På den ene bilen min fra 2012 er dette fullt mulig. Det kan være dekktrykk, fuel forbruk, radio, aux tilkobling, service meny osv osv . Det er ikke en elbil men det burde være fullt mulig

Da snakker vi knapphet på kapper

Det er veldig få mekaniske ting som endrer seg på en bil. En håndbok som var rett når bilen var ny vi som regel være det til den er skrot.

Helt konge å sende meldinger med carplay. Bruker det mye!