Trestein
-
Innlegg
7 632 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Trestein
-
Siste spikeren i kista for CO2-hypotesen !
Trestein svarte på Frank Olsen sitt emne i Klima, naturfenomen og naturvern
Det er vel bare på Nordpolen det skjer. På sydpolen er det meste av is på land men med noen unntak. Ser at det ikke kjempemange skip som velger å gå Nord for sibir selv om vi skriver 2024. Er det pga is? Det er jo betydelig kortere for skip som går mellom europa og fjerne østen- 109 svar
-
- 1
-
-
Siste spikeren i kista for CO2-hypotesen !
Trestein svarte på Frank Olsen sitt emne i Klima, naturfenomen og naturvern
Ser man på is kjerne data er det 100% tydelig at først stiger temperaturen så kommer CO2 etter. CO2 nivå vil følge havtemperatur etter Henrys lov. Hadde CO2 vert drivende så hadde vi vert Venus for lengst. Det har vert over 1000ppm CO2 og istid samtidig her på jorden. Mars har samtidig en atmosfære av bare CO2 uten at drivhuseffekten har vert påtagelig der?- 109 svar
-
- 4
-
-
Siste spikeren i kista for CO2-hypotesen !
Trestein svarte på Frank Olsen sitt emne i Klima, naturfenomen og naturvern
Artikkelen ble vurdert og godkjent uten at forfatternes navn var offentlig- 109 svar
-
- 5
-
-
-
Siste spikeren i kista for CO2-hypotesen !
Trestein svarte på Frank Olsen sitt emne i Klima, naturfenomen og naturvern
Ja men det er klart at det blir flere og flere som ikke tror CO2 er et problem. Elon Musk har uttalt at global oppvarming ikke er noe vi bør gjøre noe med før vi når 1000ppm(Da blir det som på et møte rom) President kandidat Trumph er vel heller ikke en som skriker klimakrise.- 109 svar
-
- 2
-
-
De virker som om de jevner ut alt for optimistiske wltp tall og alt for pessimistisk tall. De anslår også rekkevidde ved varmt og kaldt vær. Det står litt under: https://ev-database.org/contact
-
Losen på sola var rimelig tydelig. Det var trafikksentralen som var lite tydelig. Sola losen ante ikke hvilken båt det var som kom nordfra pga avslått identifisering på Helge Ingstad. En slik fregatt har vel radar signatur som en cabin cruiser. Han klarte til slutt å få trafikksentralen til å opplyse hvilket fartøy det var og fikk varslet om at de var på kollisjonskurs Det kom et skip inn til kaien rett nedenfor huset mitt i forgårs kveld. Full belysning på dekk. Så det er tydelig at regelverk på dette er som før.
- 117 svar
-
- 3
-
-
Det er utrolig hva man kan klare a wltp bare man er kreativ nok Jeg pleier å bruke denne nettsiden https://ev-database.org/#sort:path~type~order=.rank~number~desc|rs-price:prev~next=10000~95000|rs-range:prev~next=0~1000|rs-fastcharge:prev~next=0~1500|rs-acceleration:prev~next=2~23|rs-topspeed:prev~next=110~350|rs-battery:prev~next=10~200|rs-towweight:prev~next=0~2500|rs-eff:prev~next=100~350|rs-safety:prev~next=-1~5|paging:currentPage=0|paging:number=10 For eksempel har I4 edrive 35 lavere wltp enn tesla m3 standard.
-
Tror du er litt optimist nå. Det er vel snakk om ca 10% om man ser på tall fra databaser som beregner rekkevidde. Teslabjørn har vel også testet dette .
-
Det gikk en stund før oljeindustrien gikk i pluss.Mye lån og høy rente i perioden
-
Det er greit men bilfabrikkene må ta høyde for worst case senario. Det betyr hurtiglading og trekk av campingvogn i 40 grader i stigning
-
Det har vert diskutert mange ganger her inne. El biler tåler sjelden 80-90grader og må derfor ofte ha mye lavere delta temperatur mellom kjølemedie og uteluft. Det gjør at mengde luft blir relativt stor i forhold til varme som skal fraktes vekk. Derfor trenger el biler et bra stort grill areal som en bensinbil.
-
Faktoren er ikke konstant. Det kommer ann på hvilken tesla model 3 du sammenlignet med. De har nemligen ulik vekt eten det er kinesiske eller japanske batteri to eller 4 hjulsdrift mm. Generelt kan man si at en I4 skal bruke 20% mere selv om det i noen tilfeller kan være 18% noen ganger 24%. Feilen jeg gjorde var at I4M50 har 2.33 i front areal mens edrive 40 har 2.31 så vet du det. De har også ulik CW Formlene jeg bruker står nederst i denne artikkelen. For å få effekt ganger man en gang til med hastighet. Jeg legger også til et konstantled i mine beregninger. Det betyr strøm til vifter, vannpumper, datamaskiner varmepumpe lys osv. Dette er ofte i størrelse 0.5-1KW om sommeren og 1-2KW om vinteren https://unpluggedperformance.com/aerodynamic-study-of-tesla-model-3/?srsltid=AfmBOooAGxWsRdwIwa8cOxfGgDxgNORZLCbMmcP4dhawJX2wA2L_yfl5
-
Som sagt det du skrev er noe 99.9% av alle bileiere vet. Alt påvirker forbruk i det daglige
-
Om du tviler så kan jeg ikke hjelpe deg. Du får prøve å måle. Et hint kan jo være at tesla er smalere fra dørene og opp til taket enn BMW. Tesla oppgir veldig lite. Hvordan skal man feks dokumentere batteritilstand/garanti når tesla ikke oppgir kapasitet på nytt batteri? Alle andre gjør det. Finner heller ikke front areal.
-
Men om du leser før du svarer i hytt og vær så vil du se at Salvesen spurte om forbruk på min bil. Det var det jeg svarte på.
-
Jeg fant mitt frontareal i tekniske data for bilen min. Det er mulig at highland er mye større men jeg tror det kun er CW som er endret.
-
https://www.linkedin.com/pulse/impact-frontal-area-vehicle-propulsion-energy-consumption-kmeť/ Teslas frontareal er beskrevet der. Jeg fant tallet et annet sted For BMW finner du det overalt https://evkx.net/models/bmw/i4/i4_edrive40/specifications/
-
Nå snakker vi om teoretisk forbruk. Det er den kraften du ville ha målt om du slepte bilen bak deg i et tau i konstant hastighet. Måler du 60kg i 90km/h er slepe effekt 60*9.81 *90/3,6 14KW For å kjøre 1 km må du kjøre i 40 sek og bruker 0.155kWh/km
-
Front areal er noe som typisk blir opplyst av leverandør. På min er det 2.31 kvadrat på tesla 2.22 kvadratmeter. Vil tro at computeren bildesignet er tegnet på beregner dette. Noen leverandører oppgir begge noen bare CWa
-
Det vil variere med hastighet. Ved høy hastighet teller luftmotstand mere og vel lav internt forbruk og rullemotstad Jeg bruker selvfølgelig et regneark til dette. Effekt kurven for bilen blir en tredjegradskurve. Front areal på tesla 3 er 2.22m2 CW er 0.22 Det gir CWa 0.488m2 BMW I 4 har front areal på 2.33m2 og CW 0.24 Det gir CWa 0.557m2 som er 14% mere enn tesla 3 . Så kommer lullemotstand i tillegg. Med samme type dekk er er det er forskjell på ca 10% avhengig av hvilken model 3 du sammenligner med . Så rent teoretisk kommer du fort opp i 24% større teoretisk effektbehov på BMW Det gjør jo ikke så mye fordi nyttelast er 550kg mot Teslas 440kg. Det betyr at energiforbruk pr nyttelast er rimelig likt
-
148wh/km siden ny. Kjørt 43000km. Du har vel kun sommerkjøring?. Min ligger på ca 130wh/km om sommeren Om du ser i TB excel sheet så ser du at I4 edrive 40 bruker 120wh/km og model 3 101wh/km på søndagskjøring men da med lavere rekkevidde og mindre batteri
-
Min bil skal bruke ca 20% mere pga frontareal og vekt.
-
Spørsmålet er hva som er efficient. Er det energiforbruk i forhold til teoretisk energiforbruk? Er det forbruk pr passasjer? Er det pr kilo nyttelast? Teoretisk er jo summen av luft og rullemotstand pluss internt forbruk. Det er teoretisk lavere på de gamle modellene fordi de er lettere. Det har mindre rullemotstand. Dette kan ha blitt kompensert med nye dekktyper Det er også verd å merke seg at disse bilene er oppgitt til 61kWh brutto og 57.5kWh netto. TB fikk 56.9kWh Det kan bety at board computer er 1% feil og at forbruk er 1% høyere. Aller helst bør forbruk oppgitt etter hvilken energimengde man tilfører bilen for gitt distanse. Her er ofte store avvik på Tesla Som jeg har sagt mange ganger før så er både Ionic og tesla 3 energiforbruk lavt pga at teoretisk energiforbruk er lavt. Det ligger ingen overraskelser i tallene. De har rett og slett lite front areal og lav CW
-
Tankskipet også hadde to eller tre skip bak seg med vesentlig større hastighet samt en eller to slepebåter rund seg. Alle disse måtte også vike når sola endret kurs. Alt dette fordi et norsk krigskip med alt av tekniske hjelpemidler og som var i usynlig mode ikke var i stand til å navigere uten å treffe rett på tankskipet. Skal ikke disse skipene være i stand til å oppdage alt av ubåter, fly,helikopter, misiler, droner gummibåter osv som kan utgjøre en trussel? Og så blir de rent ned av et 250m 100 000 tonns tankskip de ikke oppdager fordi det er opplyst!
- 117 svar
-
- 17
-
-
-
Begge disse har omtrent samme grill areal. Man ser veldig raskt at model 3 har noe bestemor duck over seg pga svært lavt panser og høy frontrute. Syntes det ser like rart ut hver gang jeg møter en slik.Men smaken er som baken. Noen liker designet