Trestein

Det første forstår jeg ikke? Jeg brukte avgiftskalkulator som du ga linken til. Bare fylle inn med reelle tall Det andre er at du ikke forstår hva som er direkte og indirekte co2 utslipp. Man må grave opp 200 tonn jordmasser for å lage et bil batteri. Det er indirekte. Strøm for å lade er direkte. Man må se på helhet. En hybridbil er ikke utslippsfri fordi det er et batteri og el motor som driver bilen. Strømmen kommer fra en plass. Den kan være kortreist eller komme lenger vekk fra. Det betyr ingen ting. Du må tilføre batteriet kraft. Det gir utslipp. Alle ingeniører vet dette

Lader du bilen med et diesel aggregat er det direkte eller indirekte utslipp? Det er et ja /nei spørsmål Hvor lang må ledning være mellom aggregat og bil før det blir indirekte? 5 meter 100meter 1000m 100km?

Hyundai klarer vel litt mere? Tror de har bedre termisk styring/kjøling av batteri og motorer En M3 kan man vel kjøre med klampen i bunn til tanken er tom. Fylle den opp på 2min og fortsette 500km til

Sikkert i din verden. I den virkelige verden henger hele europas strømnett sammen. For å se på hva utslippene er må man summere alle som produserer strøm, se på hva de slipper ut og dele det på forbruket. Det gjelder CO og NOx også. Om natten når det er billig strøm er det ofte kull kraftverk som går fordi de må holdes i drift døgnet runt. Kan ikke stoppes og startes påtimen. Svært mange lader elbil om natten Det er ikke indirekte utslipp når det gjelder elbiler men direkte. Strømnettet er bare en energibærer. Produsentene bruker det akkurat som man brukte akslinger og dampmaskiner i fabrikker på 1800 tallet. Man kunne ikke si at kraften kom fra akslingen og ikke fra dampmaskinen utenfor, og at driften av fabrikken var utslippsfri? Selv om både maskiner og aksling ikke hadde co2 utslipp eller andre utslipp

Co og NOx er jo vanskelig å beregne på en el bil. Kommer krafta fra et normalt termisk kraftverk er NOx ofte 1 gram pr kwh. (Om vi fyller bilen om natten med strøm fra tyske kraftverk sli jeg ofte gjør). Det er 1000mg/kwh og bilen bruker 0.15kwh pr km så blir dette 150mg/km (Faktisk noe høyere en de fleste biler med forbrennningsmotor) I følge kalkulator ville min bil ha kostet 450 000kr i ekstra avgifter. Da har jeg brukt nve sine tall for co2 pr kwh

Skulle likt å sett hvordan det så ut om alle biler hadde samme avgifter

Må innrømme at jeg kjenner lukta av moderne dieselbiler. Samme lukt som i en gammel skorstein. Tror det er pga mye avgassresirkulering internt i motoren. Det som kommer ut er nok rimelig rent men det som fåregår inni en moderne diesel er nok forbrenning med lite oksygen overskudd. Kan ikke si det plager meg men jeg kjenner lukta. Kjørte bak en ikke alt for gammel Land rover. Den lukta det brent olje av. Blå røyk fra motoren. Det kjente jeg også godt lukta av. Helt ulik lukta fra egr diesel motorer. Ingen av dem er som lukta fra en gammel slitt diesel motor. Gjerne med hvit/grå røyk. Tror det kommer av dårlig kompresjon pga utslitte eller faskkoksa stempelringer. Om man har stått i nærheten av en MTB som starter opp med maybach motorer fra 60 tallet skjønner hva jeg mener

BMW M3 klarer vell full effekt mere en i 5min?

Veldig mange biler å velge mellom her. Se noen av teslabørns bana kasse tester. Der måler han ofte opp bagasjerom. Vet om flere med ID4 og hundebur. Sikker bra plass i gamle etroner også. MB EQB osv osv

I teorien er det friksjonskoefesient mellom dekk og snø/is som avgjør veigrepet. Det tror jeg de fleste vet. Godt at vi er enige om at vogntog stort sett kjører piggfritt. At dere er så sløve at dere ikke ser om de har de på eller ikke kan jeg ikke uttale meg om. Jeg ser det og på veier med stigning under 3-4% er det sjelden at lastebiler eller busser bruker kjetting. Bussene i Bergen ser man i praksis aldri med kjetting uansett føre Ser også at en stor del av taxier har kuttet ut piggdekk.

Du få se litt på vinterveiens helter. Du kan jo umulig kjølre bil om vinteren. Når jeg kjører Bergen Oslo om vinteren og møter 99 vogntog uten pålagt kjetting så kan du ikke mene at det ikke er relevant for hva vogntogene bruker. Godt mulig at alle lastebiler og busser i Oslo kjører rundt med kjettinger hver gang det er snø og is men her på vestlandet kjører de uten. Bussene også. Kjettinger som henger under bilen gir ikke ekstra veigrep Men som sagt er det ot Med tanke på miljø er det viktig

Blir nesten imponert om du klarer å finne et bilde av et vogntog som har dette påmontert. Jeg har aldri sett et vogntog med montert kjetting på alle hjula på hengeren

Poenget er at Kjettinger som regel blir brukt oppover. Treffer til stadig vogntog på vei mellom Oslo og Bergen som kjører uten kjetting på snø og is føre om vinteren. Jeg vil påstå 90%. Kjører de med kjetting merker man det godt i tunellene

Som sagt så er det som regel på drivhjula. Har aldri sett noen ha kjetting på hengeren

Du får stille deg opp den dag på filefjell og se hvor mange vogntog som suser forbi med kjettinger på alle hjula. De få jeg har sett har kun på drivhjula og det hjelper lite på grepet til forhjula eller til hengeren

Men lastebiler det går det fint med? Ekstremt sjelden jeg ser vogntog med piggdekk?

Jeg er klar over det. Poenget er at du skal ikke kjøre mye senere de dagene det er klinkis før stopplengde og sentripetalkrefter er kompensert for. Ofte er 5-10km/h nok.

Så etter 15 dager har jeg helt sikker kjørt helt uten at noen har hatt pigger? Ofte er hjulspora dobbelt så brei som hjula mine . Da blir det dobbelt så ofte Dessuten er det stort sett pensjonistene som kjører pigg. De skal på butikken som åpner en time etter jeg har kjørt Her jeg bor er det mange dager pr vinter med snø eller is . Spesielt på sideveier.

Det forskes på det https://en.m.wikipedia.org/wiki/Global_terrestrial_stilling https://tropical.atmos.colostate.edu/Realtime/index.php?arch&loc=global

Nå er det 88% som kjører piggfritt i bergen(Årsak til at jeg kan kjøre en hel vinter uten å etterfylle spylerveske) Når man kjører til jobb om morgen og 20biler har kjørt foran deg på snøføre er det stor sannsynlighet for at ingen har piggdekk når 88% ikke bruker pigg

Det er flere land i europa som ikke bruker piggdekk. Jeg har kjørt bil flere steder i europa på snøføre uten piggdekk på min eller andre biler. Tror siste gangen var i Danmark. Var også høyt oppe i Pyreneene på dekk uten pigger i snøstorm.

Nei jeg kjører 35 000km i året men bare når det er bart og tørt!!

Jeg kjørt bakhjulstrekk og piggfritt i 35år. Kan ikke si at det har vert noe stress. 80% av tiden funker de bedre enn nye piggdekk. Slitte piggdekk kan være både ha hard gummi og mesteparten av piggene er knekt. Vekta er ikke så viktig .De fleste store vogntog kjører ofte uten piggdekk. Kjenner derimot flere som har så dårlig vurderingsevne på friksjon at de burde kjørt med piggdekk og kjetting hele vinteren

Klimaendringene som er menneskeskap er på ca 0.86 grader over før industriell tid i følge IPCC. CO2 nivå har økt fra 270ppm til 420 som er 50%. Så vi er vel en plass midt inne i klimaendringer. De fleste byer jeg sjekket rundt ekvator lå på en snitt temperatur på 28-30grader Prøvde å finne en med befolknings nedgang. Kampala vart valgt fordi den lå ganske midt på og hadde stor økonomisk vekst til tross for høy fuktighet og 1 grad høyere temperatur enn for 100år siden Som sagt jeg skal ikke hindre noen i å ikke sove om natta pga CO2 nivået i atmosfæren men jeg må innrømme at jeg ikke ser helt den akutte krisen. Syntes det er mye annet som er farligere for menneskeheten. Pandemier,krig, fattigdom miljøgifter osv

Husk at tråen startet med en fagfellevurdert forskningsrapport