Trestein

Helt greit bare finn regelverket der co2 og co blir behandlet samlet. Jeg har aldri sett det. Gi. meg en link eller annet bevis.

Det er ingen plasser i literaturen man slår sammen co og co2 i noe avgiftsgrunnlag. Noen slår sammen nox og thc. (EPA for stasjonære motorer) Da bruker de ofte non metan thc Som sagt så blir kullos redusert i katalysator. Kullos kan man få ved at man kjøler motoren med bensin. Da er det underskudd på oksygen og det kan gjøre at carbon ikke blir fullstendig oksidert. Da kan man få kullos ut fra motoren. Statistisk vil dette skje oftere på en bil med liten motor enn en bil med stor. Ser man i datagrunnlag for typegodkjenning er det ingen som helst sammenheng mellom motorstørrelser og nox. Akkurat i bmw 320 vs 340 var det mye lavere på 340 med større motor. Man vil finne alle kombinasjoner om man leiter lenge men generelt er sett ingen logikk i at en større motor har større utslipp av nox kullos eller hc

Tror man rett og slett må gidde å prøvekjøre passende biler. Det er så utrolig mange ting man skal leve med i en bil. Alt fra sikt, seteposisjon, ratt, pedaler, bekjening, speil, kamera, lydnivå, demping, lyd i dører osv osv. man kan ikke si at en bil passer for alle. Har kjørt utrolig mange biler opp gjennom(Leigebiler) jeg aldri ville ha eid pga ofte bagateller. Min anbefaling er prøv bilen førs å se om den passer deg. Å kjøpe en bil som gir mest for pengene og du bruker blinklyset 30ganger pr dag så kan en bil uten blinklys arm bli slitsom. Kjører du bare på bygdeveier og ikke trenger å blinke mere enn en gang for dagen spiller det liten rolle. Samme med vindu. Parkerer du i garasje er det helt ok med rammeløse vindu. Står bilen ute om vinteren kan det være greit med rammer. Ofte kan oppvarmede dørhåndtak og spylerdyser være kjekt Svingradius er også en sak. Klarer du vanlige manøver eller må du plutselig kjøre frem og tilbake for å komme ut av garasjen Bakkeklaring og batteribil er en vond sak. Ofte kan ikke jeg bruke el bilen fordi jeg er redd den tar ned i veien Sånn kan man holde på

Klarer du å lese? https://www.skatteetaten.no/globalassets/tabeller-og-satser/listepris-bil/ofv-bilpriser-2023.pdf Nest siste rekke er nox I ditt eksempel hadde 320ix 29mg NOx mens 340 ix hadde 8mg

NOx utslippet lå i linken jeg ga deg! Vi har ikke diskutert CO2 utslipp. Der sa jeg at med større motor vil belastingen bli mindre og motoren få dårligere virkningsgrad. Det ser du her. Vi diskuterer din påstand om NOx og Kullos fra store vs små motorer Da må du finne data for NOx utslipp og ikke CO2 det er en annen gass

Cylinder bore 82 mm (3.23 in) 84 mm (3.31 in) 89 mm (3.5 in) Piston stroke 71 mm (2.8 in) 80 mm (3.15 in) Cylinder block material Cast iron Cylinder head material Aluminium Du ser her hva som er forskjellig. "Lengre armer" har jeg ikke hørt som noe anerkjent motor uttrykk. Det kan være lengre vippearmer du mener for de ligger i toppen. Påvirker imidlertid verken størrelse eller slagvolum. Lengre vippearmer er det skjelden bruk for på moderne motorer fordi ventil senter ofte er likt ved ulik boring

Forstår ikke at du ikke gir opp dette. Det aller fleste med et fnugg av kjennskap til bilmotorer vet at slagvolum er produktet av boring og slag. De aller fleste klarer faktisk å regne ut slagvolum når boring og slag er kjent BMW og andre endrer borring og slag på samme blokk. Ofte med ingen endringer av toppen og bare slaglengde endres. Da setter man inn veivaksel med lengre slag og bytter stakene med kortere. Som riktignok gir høyere geidekrefter Den eneste årsak til å endre toppen er å få bort uønskede kanter i forbrenningsrom og for å øke ventil areal ved større boring. Dessuten er råemisjoner fra de aller fleste motorer irrelevant. Katalysatorer og motorstyring er viktigere. Ofte er det ting som oppvarmingstid, gods mengde i manifoiler osv som avgør hvor raskt katalysatorer virker og kan gi utslag. NOx utslipp kan det også finnes egne katalysatorer for på bensinmotorer som ikke kjører lambda 1 men høyere. Man har overhode ingen garanti for at utslipp følger motorstørrelse Små motorer kan ofte kjøre anriket i perioder for å kjøle. Det er ikke bra for utslipp

Så en link fra 3 september er gyldig? Det er faktisk snart to uker siden. Kan jeg få lov å grave meg tilbake noen måneder kan jeg sikkert finne en prisliste der NOx utslipp er med Det er helt irrelevant for diskusjonen. Om du mener du har rett gi en link som viser at større motorer har større NOx og kullos utslip. Ikke vås om alt mulig du ikke har peiling på

Det var jeg som la ut linken fra skatteetaten. Der står NOx verdiene Det var ingen sammenheng mellom NOx utslipp og motorstørrelse. Heller ikke kullos eller partikler Du endrer ikke slag volum i toppene. Det er boring og slaglende(Veivaksel som avgjør) Det eneste du kan gjøre i toppen er å endre kompresjonsforhold

Du påsto at større motorer hadde mere utslipp av CO og NOx. Ingenting i bilenes typegodkjenning indikerer at du har rett.

Så du tro at kullos fra en Briggs and stratton er mye lavere enn en moderne 3 liters bilmotor med samme svinghjulseffekt? Hva du blander inn diesel motorer for aner jeg ikke. Du er helt på viddene som vanlig

Nå trenger ikke en større motor bruke mere fuel enn en mindre for samme stk arbeid. Men stort sett så gjør de de. NOx , partikler og kullos blir lite påvirket at motorstørrelse.

Det påvirker lite kullos og NOx. Det gir bare høyre CO2 Se om du finner mye høyere NOx på store motorer? Du finner ingen sammenheng mellom motorstørrelse og NOx kullos https://www.skatteetaten.no/globalassets/tabeller-og-satser/listepris-bil/ofv-bilpriser-2021.pdf

Hvorfor slipper store motorer ut mere NOx og CO? Ofte vil disse gå med lavere middeltrykk og lavere turtall i test syklus

Tro effekt avgift forsvant for ganske lenge siden. Som sagt så er Hybrider dårlig behandlet i norsk avgift system der worst case scenario ofte bestemmer avgifter, ikke hva de i praksis slipper ut. Mange jeg kjenner er veldig fornøyd med hybrid og bruker nesten ikke bensin. Nå må man kjøpe biler som har alt for stort batteri som i mitt tilfelle i 99% av tiden jeg bruker bilen kun bruker 15% av. Hadde jeg hatt et 15kWh batteri kunne jeg kjørt 99% av all kjøring på el samtidig som man kunne laget 5 gange så mange biler med samme battericellebruk

Ser bare på listeprisene. Men selv om du ikke bruker en dråpe bensin må du betale for muligheten på en hybrid. Kjøper du en el bil vil du derimot ikke betale verken moms eller avgifter selv om du lader bilen med et bensin aggregat hver dag. Poenget er vel at avgiftene bør ligge på drivstoffet og ikke bilen

Det er helt utrolig hva de har lagt på avgifter for bensin og hybrid biler. Bare fra 2021 til 2022 var prisen økt 160 000på 3 serie. Så man må ikke komme å si at alle vil ha el bil i norge. Man har i praksis ikke noe valg.

https://www.skatteetaten.no/globalassets/tabeller-og-satser/listepris-bil/ofv-bilpriser-2021.pdf 330e x og Model 3 LR kostet omtrent det samme i 2021

Elbilene har også økt i pris. I alle fall er det mere avgifter enn i 2021. Alt over 500 000er moms på i tilegg er det vel en vektavgift. Mener å huske at 330e kostet rundt 650 000kr når jeg vurderte å kjøpe den i 2021. Nå er den dyrere.

Hadde egentlig tenkt å kjøpe en 330e i 2021. Problemet var at den ikke hadde rekkevidde nok til min jobbkjøring. Så når I4 kom kjøpe jeg den. Først nå har vel hybrid modellen nok rekkevidde for min kjøring. Det jeg tenkte var å bytte ut bensin bilen min med en slik med x drive. Hadde trodd de skulle kommet mye raskere ned i pris pga kompleksitet. I stedet ha det motsatte skjedd. El biler som kostet 600 000kr i 2021 koster nå 200-250 000 mens hybrid biler som kostet 600 000i 2021 blir solgt for 150-200 000 mere. Ville trodd en 4 år gammel 330e skulle koste 250-300 000 nå. Før var det ofte slik at etter 3 år kunne man kjøpe bilen for ca 50% av ny pris. Det gjelder visst kun dyre el biler

Hvordan er bruktmarkedet fortiden? Fikk litt sjokk når jeg sjekket prisen på BMW 3 serie fra 2019 og nyere. 5 år gamle bensinbiler til 400 000kr? Tilsvarende el bil ca 200 000kr. Er det like ille i Norge som i andre land?

Tror de alle fleste biler har dette. Dette er jo ting man har hatt lenge før el biler ble vanlig. Pleier som regel å starte forvarming manuelt. Etter 5 min er som regel alt varmt. Vil tippe at man kan programmere den til å forvarme til et gitt klokkeslett ukedager og ikke i helgen feks.

Har sett verre men denne kommer veldig høt opp på min liste over stygge hekker. Trodde det var noe galt med øynene mine første gangen jeg så en slik. Husker faktisk nøyaktig hvor det var

Det tidige her er vel at ca 30% av bilene på siste bilde er el biler. Vil tro at det var mange omveltninger. Det viktigste var vel at gatene ble mye renere når bilene kom

Ser det for meg!! Hadde sikkert spart noen tusen på et slikt opplegg. Skal på tur og har lagt om til vinterdekk. Tror jeg må være en av de første, men det er snø på flere fjelloverganger. Kanskje jeg må sove i bilen uansett!