Trestein

Du får telle hvor mange snutebiler du ser ute i trafikken i dag og lure på hvorfor? Asco kjører og har kjørt lastebiler med ca 1000kWh i lang tid her på vestlandet. Tviler på at Tesla semi bringer noe annet enn et design ingen kan bruke. Det er en grunn til at man bygger lastebiler slik man gjør i dag i europe

Om du mener at et marked på 1,5 millioner biler er det har du misforstått uttrykket. Les linken din

Er det ikke nok å se på gjeldende kvartal? https://www.carscoops.com/2024/07/ev-sales-crash-16-4-in-germany-but-thats-nothing-compared-to-teslas-losses-in-first-half/

Kan i alle fall si at om det er dårlige dyser så slutter ikke bilen å røyke. Man får ujevn gange og dårlig start Men kjører du innom et verksted ønsker de sikkert å skifte dysene. Men som sagt om bilen går fint uten røyk 90% av tiden er det ikke dårlige dyser. Lekker de lekker de hele tiden

PRO 7S Det har med at den klarer 30/50 banankasser bagasje. Over 2.5 ganger så mye som en Tesla 3 Opptil 7 stk kan sitte komfortabel Man kan utstyre den fleksibelt Lavt støynivå. Stort batteri Høy nyttelast Lang rekkevidde Rask lading Moderne utstyr som HUD VR div kjøreassistent system Fåes i lang og kort utgave 2WD 4WD flere batteristørrelser Man har mange valg.

Les hva tråen heter Jeg har avgitt svar VW ID Buss

Ja og jeg mener spørsmålet er irrelevant. Mest hva da? Komfort, performance Plass, vekt, nyttelast,rekkevidde, batteristørrelse, akselerasjon, toppfart? Vil tippe at alle vil komme ut med ulik beslutning. jeg har prioritert rekkevidde og komfort. Ikke alle gjør deT. For svært mange vil nok VW ID buss gi mest for pengene. Hva om man ikke har så mange penger? Hvor relevant er det svaret da?

Det blir nok ofte vert en hel del når man bruke mye tid i bilen. Det gjør jeg. Da blir kr pr time vesentlig mindre enn om det kun er en bil man bruker i helgene osv. Jeg tilbringer 550 timer i året i bilen. Ca 5500 timer på 10år. Da betyr ting som støynivå, skrangling, plastseter som sprekker, dører som dunker, lyd fra vindusviskere osv mye. Man vil ha det komfortabel og ha en bil som ikke lager irriterende lyder. 100 000kr ekstra delt på 10 000timer er 10kr timen. Kanskje mye for noen men jeg synes det er verdt hver krone

Ja mye har endret seg i Europa det siste på salgstall. Godt folk ikke handler som saueflokker slik man gjerne gjør i Norge

Jeg kan godt få en lånebil eller leiebil som fullt ut dekker mitt transportbehov men som jeg aldri i livet ville eid selv. Syntes du skal gå for den bilen du liker og drite i at en annen modell gir lavere kubikkpris eller km rekkevidde pr krone

Jeg har noen prinsipper jeg også Jeg kjøper aldri noe fordi det er billig eller er et godt kjøp(kjenner mange som gjør det) Når det gjelder hus og bil må jeg like det jeg kjøper. Hadde aldri kjøpt en nissan primera eller tesla y fordi den er billig. Jeg må faktisk føle at det jeg betaler for har jeg lyst på og glede av.

Nesten enhver bil på markedet dekker mine bilbehov. Allikevel er det kun en håndfull biler jeg kan tenke meg å eie. Hvor mange hus ville ha dekket ditt bolig behov? Hvor mange boliger kunne du tenkt deg å bruke store deler av inntekten din på? Tipper det blir eliminert noen i den prosessen

Har ikke merket noe særlig men føler at jeg må ta noen sjekker for å se om batteriet taper seg mye. BC teller ikke med når man forvarmer bilen så man må helst kjøre hele tiden for å få godt resultat. Men resultatene er rimelig repeterbare. Problemet er nøyaktighet. Bilen viser kun hele prosent og det blir fort noe feil margin. Pleier å måle hver gang den passerer hele 10%. I dag fikk jeg 78.5 til 79kwh hver gang.

Har målt min bil i to dager og får ca 2% på 1,5 år eller 45000km. Ser du på tilgjengelig kapasitet eller kjører du og bruker computer? Jeg har bare gjort det siste.

På den ene bilen min fra 2012 er dette fullt mulig. Det kan være dekktrykk, fuel forbruk, radio, aux tilkobling, service meny osv osv . Det er ikke en elbil men det burde være fullt mulig

Da snakker vi knapphet på kapper

Det er veldig få mekaniske ting som endrer seg på en bil. En håndbok som var rett når bilen var ny vi som regel være det til den er skrot.

Helt konge å sende meldinger med carplay. Bruker det mye!

2 literen min bil er førstegenerasjon med pulslading. Performance er bra men mye lyd fra dyser. Litt groing i innsug pga ingen bensinvask. Skiftet tidlig til kraftig fjære i kjedestramner i register. Har fungert bra. Resten av drivverk virker bra. 8 trinns Zf kasse med converter. Ingen feil på noe så langt. Veldig off topic. Men man kan ha kompliserte drivsystemer som virker også. Selv om å bli kvitt bmw motoren var ok når jeg kjøpte el bil. Likte bedre de gamle motorene. Gikk fint 4-500 tusen uten problemer.

Tror det er bensin 3liter i supra?

Nei helt vanlig bmw f30. Toyota bruker vel motorene i noen biler? Det har vert utrolig lite feil El bilen min av samme merke har også ikke hatt noe som helst trøbbel etter 45 000km. Har ikke vert hos forhandler siden jeg kjørte den ut av butikken

Jøss, har en 2012 modell som er kjørt 190 000km. Har aldri vert på verksted. Har vel byttet deler for 10 000kr siden ny.

Enig. Hjelper lite at det er et godt kjøp om man ikke liker bilen? Er det noen som kjøper hus og vurderer kr pr kubikk som kjøpskriterie?

Må bare innrømme at jeg aldri har kjøpt bil etter mest for pengene prinsippet. Mye annet også. Å eie noe du ikke liker men gir mest for pengene har jeg ikke forståelse for

Kjørte 540km i går. Ladet 6 min når den kom under 20% etter 470km. Kunne faktisk kjørt helt frem uten å lade. Har regnet mye på hvor mye batteriet har tap seg etter 45000km. Prøvde å unngå forvarming og stillstand. Havnet på 78,8kwh kapasitet omtrent hver gang jeg kalkulerte. Tok et bilde hver gang den tippet hele 10% og regnet ut forbruk. 78.8kWh er ikke langt unna 80.4kWh bilen er oppgitt til