Trestein

Du kan ikke slå av og på kullkraftverk. De har stor bemanning av fast ansatte. Hvorfor tror du at norge kjøper billig kullkraft om natten?

Det var egentlig et svar på at el biler gir mindre lokal forurensning. Mitt svar var at å gå fra bensinbil til et moderne kullkraftverk som vist over så kan forurensning lokalt øke. Hvordan tror du de som lever i røyken bak kraftverket har det selv om alle bilene er el?

Bilde fra 2019 Vil tro at noen merker røyken fra dette anlegget. (selv om det visuelle er mye damp. Man ser ikke NOx og Kullos. Aske får man i lungene sammen med tungmetaller og dioksiner)

For store deler av verden blir elektrifisering å flytte utslippene fra en skorstein til en annen. En av årsakene til at tysk bilindustri har vert negative til utslippsreduksjon har vert nettop dette. Hva er meningen med at utslippene fra bilmotorer skal være 100ganger renere enn det som kommer ut fra et termisk kraftverk? Det gir spesielt liten mening når myndigheter legger til rette for elbiler.

Om det er første så bør den gå gjennom. De tre fire første pleier gå greit med biler som blir vedlikeholdt. Pleier sjelden være noe særlig før 150 000 km. Tror jeg har hatt 2-3 feil på 185 000km med min BMW. Et stag som foringen var løsnet og en bakfjør dom manglet 2cm i bunn. Deler for 2000kr på 13 år.

Så nettop nylig at min 13år gamle bil hadde 3 ulike fører profiler. 1 var i bruk! Det var min sønns!

Hva er dette for en løsning? Uten varmeleement må jo dette være trist?. Noen som kjenner fabrikatet? Hvorfor så mye olje?

De fleste håndbrems mekanismer er vel i dag el actuator på. Det som irriterer er at man ikke han velge styrke. Det er av eller på. Kunne godt ha tenkt meg variabel kraft. Har brukt håndbrems til å fordele bremsekraft ved rygging nedover og som diff sperre. I gamle dager brukte vi håndbremsen til å sladde på biler med forhjulstrekk

I testene til Teslabjørn brukte bilen 217 ved 120km/h så 224 ved 125 høres greit ut. Kjører man raskt blir tallene mye mere konsistente fordi luftmotstand blir dominerende. Selv om jeg ser at noen glemmer at de har medvind eller motvind som kan ha veldig stor betydning i høy fart

Det spørs. Det kan jo skje andre ting også. Kabelbrudd, dårlig kontakt, spoler som er brudd i, ekstrem varme osv Lastebiler bruker ofte trykkluft, Det er også ikke helt bra men som regel er det en fjær som bremser om ikke lufta er der. Syntes det er greit med hydraulisk men jeg ble litt sjokkert over arbeidsmengde for å skifte rør på en tesla 3 pga rust. Det må være ekstremt kostbart å skifte på de bilene!

Det er nok det inntil en kontaktor ryker og spenning er null

Skifter vesker på alt mulig. Kjøleveske blandet med destilert vann. Nøyaktig samme type som orginalt. Det samme med olja på gear kasse. Den skal vare hele bilens levetid, men skifter den likevel. Olje skifter jeg også oftere enn anbefalt. Skifter gjerne olje og filter når nivå er på det laveste. Da blander jeg ikke gammel og ny olje. Men så har jeg også en 13år gammel bil som fungerer som ny.

Jeg skifter alltid bremseveske 2 hvert år. Å analysere den basert på hva som er i beholderen er ikke godt nok etter min mening. Ofte er det noe annet som ligger i kaliptere. Må innrømme at kaliptere kan jeg telle på en hånd dem jeg har skiftet på 30år. Den siste var pga at noen hadde overtrekt luftenippel. Stempel og pakninger var ok

Begge deler er vel fakta. Bare minnet på hva Nazi parti er en forkorting for. Det er det mange som har glemt. Ideologien må man vel lese «mein kampf» for å forstå fullt ut

Syntes det kan være grunn for å minnes hva hitlers parti egentlig het! Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei

Trodde faktisk at tomgangskjøring ikke var lov. Kun tillatt for utrykningskjøretøy lastebiler med kjøleaggregat og noen få andre eksempler. Hjemme er det uaktuelt da bilen står i garasje tilknyttet huset og på jobb er det langt å gå bort til bilen. Pleier bare å feie bort snøen fra vinduer å så sette meg inn å starter opp og kjører.

Hvorfor skal du starte motoren før du kjører? Det har jeg aldri gjort. Luftmotstanden øker marginalt. Men når snittfarten er 60km/h så er rullemotstanden domminerende. Luftmotstanden endrer seg med 0.1KW om lufttetthet endres fra 1,2 til 1,3 som den er ved 0 grader. Bilen min har direkte innsprøyting så den virker ikke som en forgassermotor med choke. Jeg logger forbruk sommer og vinter og klarer ikke se signifikante forskjeller på forbruk hverken i praksis eller teoretisk Husk at en el bil ofte må varme opp batteriet og det koster faktisk flere kwh jeg ikke har regnet med i mine regnestykker Her er en som har gjort dette

Det kommer helt ann på hvor du starter. Et kraftverk? Et kull kraftverk, solceller en diesel generator. Du vil få mange ulike svar. Jeg har en F30 med 2 liter bensin motor. Den kjører jeg ca 1000km med på en full tank. Om den hadde vert el hadde den vel brukt 25kWh pr 100km eller 250kWh på 1000km. Min bil bruker ca 500kWh med kjemisk energi. La oss si at energien kommer fra et helt nytt gasskraftverkk med 45% elektrisk vikrningsgrad. Så har man linjetap og ladetap. For å være grei så sier vi at begge er på 10%. Da vil regnestykket bli 250/0,45*0.9'0.9 som er 700kWh med gass Solceller som har 20%virkningsgrad og samme lade og linjetap blir 1500kWh fra sola for å kjøre 1000km. Dette forutsetter at energi er energi uansett hvor det kommer fra. Kun vannkraft kommer brukbart ut om turbin virkningsgrad er 80% og generator virkningsgrad er 97% Da kommer du ut med 400kwh inklusive ladetap og linjetap

Jeg har kjempegod plass til både tank og varmer under panseret. Problemet er at jeg må lage hull i torpedoveggen for å få inn varm luft. Det kommer helt sikkert ettermonterings kit man kan koble inn i varmtvannskretsen. Bensinbilen min klarer å kjøre akkurat like langt om vinteren som om sommeren. Hvorfor skulle ikke en el bil klare det samme!

Jada Bare ta med -20 soveposer til alle så trenger man ikke varme i det hele tatt! Som sagt 10l diesel ville gitt 100kWh i tillegg til batteriet

En ID har et vesentlig større areal mot kulda enn en personbil. Det er bilens varmegjennomgangs tall ganger areal og delta temp som avgjør varmetap, pluss at du med 8 personer i bilen faktisk må skifte ut en hel del luft. Ellers blir vann og CO2 innhold for høyt. Menneske puster vel ut luft med ca 15% O2 og 3.5% CO2 pluss masse vann. Vi tåler ca 1000ppm co2 før det blir ubehagelig. Derfor må lufta skiftes ut ofte. Den nye lufta må varmes opp fra -20 til +25grader osv. Forstår faktisk ikke hva som er feil med en varmeovn? Det har vert brukt i alle år. Utslippene er omtrent det samme som menneskepust. Prosessene ligner. Menneske omdanner hydrocarboner til energi. Bruker oksygen og avgir CO2 + vann. Det samme gjør en ovn

Nettop. De holder gjerne 3 ganger så lenge som en el bil. Varmepumpe er effektivt ned til minus 10-15grader. Blir det kaldere synker COP som en stein. Min bil har kraftige el heatere for slike formål. Men blir ventinga lenge så går man tom for strøm. Rimelig sikker på at de er rimeligere å reparere også https://eur.vevor.com/diesel-heater-c_10321/vevor-diesel-air-heater-12v-5kw-lcd-display-remote-control-for-car-bus-rv-indoors-p_010802970338?lang=no&currency=nok&adp=gmc&country=NO&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_id=20577678233&ad_group=156326427560&ad_id=674802865098&utm_term=&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAqrG9BhAVEiwAaPu5zo24qFQe18xRPyA672ynZgNoeCVcRohzJGcdB6ytYD_EKmAg7UHUTxoCooQQAvD_BwE Bruker samme prinsipp hjemme. Jeg har varmepumpe men har jeg ikke strøm fryser jeg ikke i hjel. Jeg bare varmer med noe annet. I mitt tilfelle ved. Kunne like godt ha vert en propan ovn eller noe annet

Om du blir stående med 8 personer i bilen 8 timer i og venter på kolonne i 20 minus kan det hende du skifter mening

All tagging av andres biler er vandalisme. Det er vi enige om Poenget mitt var bare at slike symboler ble brukt for el kraft rett før 2 verdenskrig. Bare sjekk Oslo lysverker https://www.aftenposten.no/meninger/debatt/i/0EdbO2/den-legendariske-porten-med-hakekorsene-kommer-til-aa-bestaa-sverre-landmark

Hørte nettop at nye el busser skulle få dieselvarmere. Det budre ID buss også hatt. 10l diesel gir 100kwh varme.