Gå til innhold

Trestein

Medlemmer
  • Innlegg

    6 975
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    2

Trestein vant dagen sist 14. august 2019

Trestein hadde mest likt innhold!

1 følger

Nylige profilbesøk

18 947 profilvisninger

Trestein sine prestasjoner

5,5k

Nettsamfunnsomdømme

  1. Trestein

    Elbil-tråden

    Det er stort sett en ting som driver industri og det er profitt. Det er svært enkelt å bygge el biler i forhold til biler med forbrenning motor. Vil kundene ha det er det enkelt å ta en bensinbil og trykke en batteripakke under gulvet. Å lage bensin og diesel og motorer som forurenser 100ganger mindre enn kullkraftverket som leverer strømmen til elbilene er vanskelig
  2. Trestein

    Elbil-tråden

    Har sjekket noen fabrikker og de selger mindre bensin og diesel biler og de har øket antall elbiler. Samtidig så stiger overskudd. Litt rart om de taper på el biler. Vil tro de har vert med på å pumpe markedet akkurat som tesla. Fordelen til de tradisjonelle fabrikkene er at de kan fortsette å lage hybrid og rene forbrenningsmotor biler. Rene el bil produsenter med masse fabrikker som går på halv fart vil raskt kunne slite.
  3. Trestein

    Elbil-tråden

    Er det noen som ikke setter ned prisen på el biler for tiden?
  4. Trestein

    Elbil-tråden

    90% vil nok gå konk ganske snart. Problemet er at man ikke aner hvem. Ingen har lyst å eie en bil til 450 000 som man verken får deler til eller forsikret.
  5. Trestein

    Elbil-tråden

    Tror du blander litt her. Jeg mente biodrivstoff. Ikke fossilt som tilfører syklusen ekstra CO2 som har vert borte i millioner av år.Det er ubalansen det tar lang tid å jevne ut. Karbon syklusen kan gå hurtig om man tar ut CO2 rett etter forbrenningen eller kjører den inn i et drivhus. Begge deler blir gjort runtom i verden I prinsippet kan man dyrke sukker inni et drivhus, lage alkohol av sukkeret og fyre dette inn i en motor som eksosen fra går rett inn i drivhuset og blir resirkulert av sukkerplantene Det er få tegn på at CO2 dreper vegetasjon. Det er vel helst det motsatte. Å øke CO2 innhold er helt vanlig for å øke vekstrate. CO2 innhold i atmosfæren kan godt dobles uten at det dreper verken folk eller planter. Det er stor enighet om at det er CO2 sin evne til å absorbere langbølget stråling som er problemet
  6. Trestein

    Elbil-tråden

    Jeg har pendlet i alle år og kan godt si hvorfor. Jeg bor litt utenfor en middels norsk by. Boligprisene her er ca 40% av hva de er i en radius av 15 min til byen. Jeg bor 30min fra byen. Hver dag bruker jeg en time på å pendle. Jeg har to valg. Finne en jobb lokalt. Sannsynligvis lønn ca 60% av lønna jeg har i dag. Alternativ to flytte nærmere arbeidsplass. Da dobler bolig prisen seg. Alternativ 1 spare en halvime pendlig hver arbeidsdag. 220 arbeidsdager i året. Det vil gi en kostnad på 400 000kr /110 timer eller 3600kr timen. Det er mye. Det andre alternativet er en dobling av kapitalutgifter ved at jeg må låne 4millioner ekstra. Me dagens rente blir det ca 240 000kr i året/110timer som er 2100kr timen. Så lenge dette beløpet er mye høyere enn timelønna er det ok å pendle. Med 3600kr timen kan man faktisk jobbe mindre/pendle i arbeidstiden og likevel komme i pluss. Dagens elbil ordning har også ført til at bensin og bomavgifter er så lave at transport utgifter blir minimale
  7. Trestein

    Elbil-tråden

    Tror det er enighet om at fra brønn til hjul går det vekk ca 10% av energien. Det er vel omtrent det samme som går tapt i strømnettet Hvor kjøper man batterier der materialet er fra gamle batterier? Har du eksempel? Har du analyser på hvor mye ressurser man må bruke i gjenvinningsprosessen? Har vi noe som helst garanti for at fremtidens batterier bruker samme råstoff som dagens? Kan dagens batterier ende opp som avfallsprodukt ingen ser noe poeng i å resirkulere? Kjemisk fuel (Alkohol/Bensin/diesel)kan også gjenvinnes. Naturen gjør det for oss og har gjort det i millioner av år. Forbrennings motorer (Forsåvidt mennesker og dyr også) omdanner CH forbindelser til CO2 og H20. Dette er fotosyntesen avhengig av så CO2 fra forbrenningsmotoren blir til glykose i planter og trær. Det kreves verken elektrisitet/farlige kjemikalier eller sjeldne jordmetaller i prosessen. Glykose kan igjen omdannes til biofuels alkohol biodiesel osv Som sagt så håper jeg at jeg tar feil mhp elbil satsning. Hadde trodd utviklingen gikk mye raskere. I praksis er det ikke skjedd noe vesentlig med verken effektivitet eller energitetthet siste 8 år. SSB batterier lar vente på seg. Svært mange land har ikke et strømnett som takler en bilpark som går på strøm, svært mange har ikke lademuligheter hjemme. Derfor bremser utviklingen opp og ladehybrider som jeg mener er mest fornuftig vil øke popularitet
  8. Trestein

    Elbil-tråden

    Kjenner stort sett til Nordsjøen. Selvfølgelig komplisert og lange hull med mye masse men likevel ikke noe gruvedrift . Livsløpsanalysen er ok. For min bil er skjæring på ca 200 000km kjørt om jeg regner realistisk. Ser bare ikke at det ikke er intensiver nok. Min bil kunne kjøpes med bensin/diesel eller el. Prøvde å konfigurere men bensin/diesel alternativet ble alltid 200 000kr dyrere. Så sparer jeg ca 3000kr pr mnd i bensin utgifter som er 36000kr i året. Halv pris på ferjer utgjør noen tusen for min del. 2000kr i året i vedlikehold er billigere enn bensinbilen min. Nå har jeg snart kjørt en runde rundt jordkloden og har brukt ca en time på hurtiglading(Venting) Over en 10års periode har altså staten gitt meg 500 000kr for å kjøre den bilen. Penger som sikkert kunne vert brukt på andre måter. Det siste jeg gjør da er å klage på at jeg ikke får kjøre i kollektivfeltet
  9. Trestein

    Elbil-tråden

    Har lest at det er påvist redusert helse rundt store kullkraftverk og nær steder skip gikk til havn med motorer som gikk på tungolje. Eksos konsentrasjoner blir målt hele tiden i storbyene og i lange tuneller. Kan nevne at lærdalstunellen har eget renseanlegg for nox om konsentrasjonen kommer over gitt verdi. Anlegget har aldri vert i drift. Poenget mitt er at siden 1990 tallet er utslippene fra person biler redusert over 90%. Nå er 40% av bilene som kjører inn til oslo el. Hvilken effekt har det hatt i praksis? Er folkehelsa mye bedre i dag enn for 20 år siden. Det tar ikke lang tid. Det blir som å slutte å røyke. Det skal ikke gå lang tid før du slutter til oksygen opptak og allmentilstand forbedres. Her er det i praksis en halvering av tobbaksforbruket på befolkningen eller helsegevinsten av at 50% slutter å røyke. Vi burde se det nå.
  10. Trestein

    Elbil-tråden

    Poenget er at miljøpåvirkning er en annen på el bilen enn på biler som omsetter kjemisk energi. Men en oljebrønn stort sett er et hull i bakken kreves det å fjerne 200 milloner tonn jord for å bygge en million elbiler. Poenget var at man stopper ikke dieselforbruket ved å bygge el biler. Biler med forbrenningsmotorer er gjerne mindre sjeldne jordmetaller i også. Mindre kobber osv Men starten var at jeg ikke ser noe grunn for at el bilister skal spesialbehandles i trafikken.Hvor er de 50 milliardene som skulle spares på helse? Ikke ser jeg dramatiske utslag på helsebudsjetter i Storbyene(Oslo bomring har nå 40% elbiler) Sykefraværet går ikke ned heller
  11. Trestein

    Elbil-tråden

    Strømforbruket til oljeraffineriet har vert diskutert her mange ganger. Husk at vi eksporterer 2000tWh med olje og gass produker mens total forbruk av elektrisk energi er ca 150tWh Batterier er ikke helt ressursfrie å lage heller. Det kreves litt diesel til å flytte 200 000kg masser til ett batteri For å lage et bilbatteri må 10 tonn salt bearbeides til litium, 15 tonn malm til kobolt, 2 tonn malm til nikkel og 12 tonn malm til kobber. Det graves totalt 200 tonn jord til ett enkelt batteri.
  12. Trestein

    Elbil-tråden

    Hvor finner du dem? Biler uten katalysator er vel veteran kjøretøy for lengst. Tviler på du hadde merket forskjell. Spøk til side. Biler med mere enn 3 passasjerer kunne kjørt i kollektiv felt. Det hadde funket enten de var el eller ikke
  13. Trestein

    Elbil-tråden

    Jeg har to biler. Elbilen bruker 450kWh i månden eller 5400kWh i året følge måler. Bensinbilen O? Om der er raffinering du tenker på så er elektrisk energiforbruk mikroskopisk. Kjemisk litt mere
  14. Trestein

    Elbil-tråden

    Har du sett store utslag i levealder eller kraftig redusert helsebudskjett i storbyene våre må du gi beskjed. Bellona estimat fra 2017 ga en reduksjon på 47 milliarder. Vi burde være på 25% av dette nå? https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/Myj9R/helsefordel-ved-elbiler-47-milliarder-kroner Er faktisk så konspiratorisk at jeg tror at el bilisme rett og slett var en metode for å få opp strømprisene. Hadde det vert miljø hadde vel ikke regjeringen lyst ut nye felt for oljeleting? Dessuten kan fossil biler fint kjøre på fornybart drivstoff.
  15. Trestein

    Elbil-tråden

    Kan ikke fatte og begripe at el biler burde ha noen som helst fordeler i trafikken. De sliter like mye på veiene, gir mindre bidrag i felles kassa, gir like mye svevestøv osv. Har aldri brukt kollektiv felt fordi jeg tilfeldigvis kjører en batteribil.
×
×
  • Opprett ny...