masterboy

Kjøpte meg en rondell fra temaen, og den funker fint! Takk for tipset!

Hei!

Vinterbilen min, Opel Astra F stv, sportive 12/94 mod har tatt kvelden.

Etter litt feilsøking, bensin på ketchup flaske og sjekk av strøm, har jeg kommet fram til at feilen ligger i at bensinpumpen er død.

Det som er dritten med denne bilen er at pumpen ligger inni tanken, og nei, det er ingen luke under reservehjulet som man kommer til den med. Den er montert inn trangt å j... ca. der en på normale biler finner kardangen. Ser ut som eneste mulighet er å ta ned tanken

Poenget med denne bilen er at den skal vare over vinterern og thats it. Er likksom ikke noe gale med den ellers, (annet en rust da).

Så lurte jeg på om det er mulig å klare å montere en billig utenpåliggende pumpe etter den som er gåen for å suge igjennom den gamle. Bilen har ikke langt igjen. Planen er å levere skilt i slutten av juni å få halve avgiften igjen.

Noen som har noen "tjuvtriks" på lager?

Gummirondell funker fjell ja. Bare sett den på drillen og snurr i vei.

Den jeg har kjøpte jeg på biltema, den er brun min ihvertfall. Jeg fant den ikke på biltema.no nå men, der hadde de bare svarte, men det har sikkert ingenting å si.

 

Eller hvis du har mye du skal fjerne, kan det være greit å bruke en "Dampmaskin"

Bare legg den over driten noen sekunder, så løsner klistremerkene veldig greit.

 

Men den maskinen jeg hadde var fra bosch, men den lignet veldig på den der.

God ide!

Mutteren har en lignende dampmaskin met alt mulig utstyr til. Får låne/stjele den og se om det funker. Har også en trykkvasker med dieselfyring, men vannet blir ikke mer enn lunkent så det er sikkert noe gale med den.

Eventuelt får jeg ta en tur på (bil)Temaen...

WTF??? hvorfor gjøre det så vanskelig?? du får jo gummirondell til drill, som er til dette, funker helt fint, og lakken er like fin etter en polering

Hehe!

Kan du linke til et sted der de selger en slik? Jeg har ikke sett noe slikt før! Biltema? Bilxtra?

Nå er det ikke så veldig nøye med lakken siden bilen ikke akkurat er noe glansbilde fra før.

Hei!

Jeg har en gammel (98mod) varebil som jeg skal bruke til litt forefallende i forbindelse med oppussing. Det er imidlertid en del reklame/dekor (ikke heltapet, kun dekorstriper) på bilen fra det firmaet som hadde den før meg.

Problemet er at det sitter helt forferdelig godt fast! Jeg har prøvd varmluftpistol, gummiskrape, sitronsyre, linol, tynner, celulosetynner, men det ender somregel opp med at en bokstav på ca 5cm2 blir til en grøt som det tar en time og fjerne! Lakken under blir også stygg! Hvis dette tar så lang tid, så vil det være en ukes arbeid å få bort alt! Vurderer faktisk å bare montere stålbørste på vinkelsliperen, og male litt etterpå!

Noen gode tips?

Blir mer og mer usikker på disse altså, er ikke helt fan av den boksen. The search continues:)

Jeg hadde ikke vært i tvil. Jeg kjøpte de billigste småhøytalerene til B&W og den billigste forsterkeren til NAD til min IBM Aptiva i 1997, og jeg har ennå værken sett eller hørt noe som kan måle seg med dette til samme pris! Snart 12år senere står disse ennå tilkoblet min nåværende stasjonære. Med flere innganger (vanlig intigrert stereoforsterker) kan PC, Ipodstand, TV og DVD-spiller være tilkoblet samtidig. No stress, virker alltid og du kommer ikke til å fatte hvorfor folk kjøper billig "bruk og kast" fra logitec og creative.

Ser at prisene har steget en del, men f.eks. dettekunne vært en kjempeløsning om du er glad i god lyd!

Mine kabler er vel 5 meter hver. Kablene pleier å være lange nok til normale avstander. Bassen trenger jo ikke være helt intil der du sitter heller da. Men en fordel at den er i nærheten så det ikke høres ut som om bassen er bak deg. Er ikke kablene lange nok finner du helt sikkert skjøtekabler hos expert/elkjøp eller lignende.

Dersom det er et ok delefilter mellom bunn og topp, er det nesten likegyldig hvor en setter subben. Man kan nemlig ikke høre rettningen på lyd under 200Hz. Det er derfor man kan plasere en sub i bagasjerommet på en bil og få et godt resultat!

Æsj, den var dørty. 0777 vil jo si at hvilken som helst luring kan nå koble seg opp å slette alle filene dine. Hva med å bruke rettighetene slik de er tenkt. Tipper jeg hadde satte 2770 på alle mappene, og 660 på alle filene.

 

Typisk noe slik.

 

#chown -R brukernavn.gruppe /mnt/titanraid 
#find /mnt/titanraid -name "**" |xargs chmod 660
#find /mnt/titanraid -name "**" -type d |xargs chmod 2770

Burde bli relativt pent Eneste som blir drit er filer som i utgangspunktet skulle være kjørbare, vil ikke være det.

Takker for det!

Nå er det sånn at det ikke er så mange som kobler opp i nettet mitt, ettersom jeg bor alene i min 50kvm leilighet! De må i så fall komme fra internett, og det har jeg kontroll på! Maskinen er dessuten for det meste avslått, da den er mest til backup og lagring av ting som ikke brukes hver dag. Forvokst USB-disk med andre ord.

Men, det kan jo være greit å vurdere om behovet skulle komme!

Har en eldre IBM NetFinity 5100 til web, og som jeg bruker å koble meg til når jeg vil nå noe ellers. Kobler til gjennom sshd, har ikke SMB. Den står hos fatteren for han har bedre plass!

Jepp, skal ikke mer til

Det fungerte som en helt!

Dvs. det tok litt tid (5-10min) for min PIII 500Mhz å endre rettighetene på ca 2TB med mapper og filer!

Konge! Lærte litt her! Takker alle for hjelpen!

Det går fint å overhale i garasjen, så lenge du har utstyr/verktøy og vet hva du driver med! Om det er første motoren du plukker, så er det kansje lurt å få litt hjelp fra en som har gjort det før!

Nå er det som sagt ikke veldig dyrt å sette jobben bort i forhold til hva delene koster. På en så gammel bil kan det godt tenkes det er andre ting en kan gjøre selv som rust, understell, bremser, osv.

Motoren har ganske høy komp som standard, og da fare for detonering om en begynner med turbo uten å ha stålkontroll!

sudo chmod 0777 /mnt/titanraid

Vil bare endre rettighetene på selve mappa. Om du vil at den rekursivt skal endre rettighetene på filer i mappa og undermapper må du slenge på en -R

Altså

sudo chmod -R 0777 /mnt/titanraid

vil løse problemet mitt?

i såfall: Jippi! og Tusen takk!

Edit: stor R seff!

Ja config vil jo kun gjelde nye filer, så da er det kjappeste å bare chmodde alle filer så alle kan skrive til de.

Det som er litt merkelig er at jeg jo har chmod'et /mnt/titanraid Jeg får rw. der, men i samtlige subfolders som eksisterer fra før får jeg bare beskjene "ingen tilgang".

Satt til kl 0200 i natt uten å få det til!

gjelder f.eks:

sudo chmod 0777 /mnt/titanraid

alle filer og undermapper som eksisterer fra før?

Edit: Kjører headless, men har prøvd å skrive til mappene, logget inn med winSCP også, har samme problemet der!

testparm /etc/samba/smb.conf

ga meg bare:

Load smb config files from /etc/samba/smb.conf
Processing section "[Titan]"
Loaded services file OK.
Server role: ROLE_STANDALONE
Press enter to see a dump of your service definitions

[global]
	security = SHARE

[Titan]
	path = /mnt/titanraid
	write list = nobody
	read only = No
	force create mode = 0777
	guest ok = Yes

Er litt rart dette synes jeg. Har fulgt alle guider og tips jeg har klart å finne!

Hei!

Jeg trenger hjelp med et litt rart problem i samba. Har et RAID arry "md0" som er montert i fstab slik: /dev/md0 /mnt/titanraid reiserfs defaults 0 0

Problemet er at jeg ikke har lengre har skriverettigheter i samba share'n min. /etc/samba/smb.conf ser ut noe slikt som dette:

[global]

workgroup = WORKGROUP

netbios name = Skynet

security = share

[Titan]

path = /mnt/titanraid

public = yes

writable = yes

guest ok = yes

available = yes

browsable = yes

read only = no

force create mode = 0777

write list = nobody

Jeg har kun skriverettigheter i /localhost/Titan/. Undermappene og filene jeg har der fra før er skrivebeskyttet. Nye kataloger jeg har opprettet bilr skrivebeskyttet!

Det er litt merkelig dette, for problemet oppstod da jeg skulle oppgradere fra 7.04 til 8.04. Serveren fungerer kun som NAS og det er kun jeg som er på dette nettet, så noe loginn og passwrd vil jeg helst ikke ha.

Er litt lei etter å ha trålet internett et par dager...

Please Help!

Hva med en bil ala Audi Allroad og Volvo XC70. Vet at audien kunne man få med luftfjæring, og tror dette også var alternativ på xc70. Kan jo være at disse blir høy nok med max på luftfjæring?

Hvis ikkke så skal det ikke være noe problem å få senket biler som er litt for høye noen cm. Leveres jo senkesett til nesten alle biler, og det kostet stort sett ikke mer enn 1-3000 for noe helt greit noe.

 

Edit: Når jeg ser litt nærmere på biler på finn.no så ser det ikke ut som luftfjæringen på Allroad gjør bilen høy nok. Et alternativ til om du finner biler som er litt for lav er jo bare å montere større hjul. Hvis den er for høy er det jo bare å montere mindre hjul, så lenge de ikke blir for små

Eh...

Hvis han er skaptisk til kvaliteten på ML eller vito, så blir det litt bakvendt å kjøpe Allroad i alle fall. En kompis av fatteren har slik. Byttet en motor og to gearkasser! Luftfjæringen er det også mye kødd med. Med mindre man skal kjøpe ny bil med garanti, eller ha den som firmabil, så ville jeg aldri kjøpt noe slikt!

Det må da være XC90 du tenker på, XC70 er jo bare litt høyere enn en vanlig V70. Volvo XC90 har jo vist seg ikke å være spesielt mye bedre enn de andre i denne klassen, som har opparbeidet seg et ganske frynsete rykte.

Skal du ha noe som er driftsikkert med lave kostnader, så kjøper du enten en ny bil med garanti, eller en pent brukt toyota.

Edit:

Dersom du finner et verksted som har peiling på US biler og du ikke er redd for at bensinen skal stige mye framover, kan f.eks. en chevy tahoe være et alt. Har hatt en sånn. Byttet i X5. God og behagelig bil som duver avgårde. Den krever et absolutt minimum av innsats for sette seg komme seg inn i! Prøv en sånn. Vær bare klar over at ikke alle verksteder har like god kompetanse på denne typen biler, og bergheim er veldig dyre.

Poenget er at deler til slike biler ikke er dyre om du har en ok kontakt, samt at det ikke går så mye i stykker om bilen får riktig stell. Det veier lett opp i forhold til at den bruker litt mer en en europeisk diesel SUV.

Eh... Nå er det no sånn at noen varer er momsfirie også i Norge (!?!). Om denne blir momsfri, så er det vel bare snakk om at noen som har råd til det (en importør kanskje), tar seg bryet med å saksøke staten for ikke å handle i overenstemelse med handelstraktater Norge er underlagt via EØS avtalen. Norske myndigheter er jo veldig gode på å etterkomme EU i alle tilfeller, bortsett fra skatt, avgifter og landbruk.

Begynner å bli glad i bakhjulstrekk nå. Kjører gammel Omega uten noe elektronikk, og selv om det kan være litt skummelt til tider, føler jeg at jeg har bedre kontroll over bilen, enn ved forhjulstrekk.

Omegaene er jo forutsigbare og lette å kontrollere! I alle fall med orginale fjærer og dempere. Nesten som en japseracer!

Hvis du overhaler motoren, har på en tjukkere topppakning og datasprut +++ vil det jo gå fint med 1 bar trykk, men det som fort skjer er att etter en stund går du lei å trykket går opp

98 oktan er ikke å forakte i så fall...

Jeg har samme bilen, men en 1.9D og 70HK. Det er ikke noe racer. Og kjører man normalt spreke biler med 120-140 hester føles det utrolig daut ut.

 

Men nå kan jeg ikke si hvor dau den føles. Dessuten er jo ujevn tomgang og dau motor en mulig luftmassemåler feil.

 

En annen ting, er ikke en eller annen brems som henger, skal jo ikke så mye til før det hindrer en såpass liten motor..... Håper jo håndbrekket er av som han over her nevner

hehe jo handbrekket er av. Det kan jo være noe feil med luftmassemåler, men det lå ikke noen feilkoder lagret når det ble tatt diagnode. Mem selvsagt, det kan jo være at hjernen er defekt på den :S

Feil på luftmassemåler kan ofte ikke måles med diagnoseutstyr. Hadde en merc som ikke ville gå. Napping ofg risting og ingen effekt. Merkeverkstedet ga pris på kr. 76.000,- for å bytte all elektronikken i bilen. Så gikk jeg ned til en merce-freak som jeg kjenner. Han kjørte i 5 min. Så satte han på en ny luftmassemåler, jeg betalte litt under kr. 1000,- og bilen gikk som et skudd igjen!

Har akkurat vært på tur, og da hadde vi leid en KIA grand carnival. Navnet er latterlig, men bilen har svært god plass. Det er faktisk plass til mye bagasje bak den bakerste seteraden. Det er dessuten så god plass på bakerste rekke at jeg helt fint kunne sitte der, og jeg er 195cm. Skyvedører er også utrolig praktisk. Det bare slo meg etter et par dager at dette måtte være en genial familiebil.

Det er forøvrig en KIA og ingen 4x4....

Ettersom jeg har hatt 2001 Mod X5 3.0i og fatteren har 2004 ML 270 CDI, kan jeg kanskje gi noen tips.

Først av alt må man være klar over at begge disse bilene har LANGT høyere driftskostnader og dårligere kvalitet enn en 5'er eller E-klasse.

X5 en er ofte plaget av elektriske problemer. Feil på elektronikk i motor. Feil på elektronikk i gearkasse og luftmassemåler. Min hadde mest problemer med at bilen bare plutselig stoppet, og måtte ha ca 15 min pause! X5 ble oppdatert medio 2002. Modeller levert etter dette er etter min oppfattning bedre, særlig diesel. Sliter ut detaljer i forstilling, dyrt å bytte.

ML 270 CDI har en kjempefin motor, og etter oppdateringen 09/2002 en veldig bra automatkasse. Intereøret er ikke like bra som på f.eks. E-klasse, dvs. mye billig plast. Tull med småelektrisk som lys og kupevifte. Også denne spiser forstillingsdetaljer og da særlig styrekuler (hver 100.000km). Også servopumpen får merke vekten til bilen, og brist i slanger på servo er et vanlig problem.

Jeg hadde bare X5 i ca 4 mnd. Fikke en god pris og solgte. Fatteren ha hatt sin ML siden ny og kjørt den 160.000 km. Bilen var lite problemer med fram til ca 100.000km. Deretter kom det meste.

Mitt tips, ikke ha denne typen biler mer enn 100.000km. Er du redd problemer, kjøp toyota!

Hei jeg lurer på om det er noen som kan hjelpe meg med å sette opp min NAS som mediserver for å dele musikk og bilder/video til min PS3

For at noen skal kunne hjelpe deg med dette, bør du opplyse om du har en vanlig server eller en såkalt NAS box. Dersom det siste er tilfellet, må du opplyse om type og modell.

hmm... 6x2TB RAID 5 = 10TB Filserver

Hvis jeg får byttet bakplate fra 80pin SCSI til SAS/s-ata i Netfinityen...

Skal du overhale, og ha turbo, så er det ingen tvil om at en del småting kan endres på. Det viktigste av alt er å få senket kompresjonen. Jeg ville under overhaling ha: laget opplegg for olje til turbo og retur, byttet stempler til lettere lavkomp stempler, byttet stempelstag til lettere type, balansert/smidd veivaksling, toppakning av kobber eller stål!, polering av topp, polert innsug, større dyser, datasprut (motronic, megasquit eller lignende), map sensor. Kan også være fordel med elektronisk styrt tenning, f.eks. gjennom megasquit. Regn med en tur i benk eller dyno for å få mappet systemet.

Sikkert ennå fler ting å gjøre men dette er det jeg kommer på i farten...

Lykke til!

Edit: Med slikt oppsett som over kan du lade minst 1 bar. Du bør muligens vurdere et større plenum, og se på mulighetene for oljekjøling på stempelstag. Med lignende modifisering har jeg sett folk som lader 1,5Bar + Garett GT35-45 eller Holset HX50 er vel egnet vil jeg tro.

Og så heter det ikke toll i Sverige, det heter tull...