uname -i

LOL. Ikke rart det går i dass.

Hele bransjen har hatt problemer med å få tak i ultralydsensorer. Og når Tesla ikke fikk tak i lengre så var det plutselig en stor plan med det hele. Som ser ut til å involvere at man i 2023 kan kjøpe bil til millionen og må gjette på om man rygger inn i veggen eller ikke.

Helt ut av det blå ble det slutt på radar, parkeringssensorer og den motoriserte korsryggstøtten og erstatningen var unnskyldninger og vaporware. Alt dette ble fjernet mest sannsynlig fordi Tesla mistet tilgangen til disse komponentene. Tesla er trolig sist i køen hos leverandørene siden de er en vanskelig kunde og har lite kontroll.

Ja, jeg tror det, sammenlignet med de ordentlige bilprodusentene. Derfor det stadig blir mindre og mindre utstyr på de bilene.

At de har et egenutviklet ERP-system? Ja.

Jeg blokkerer deg nå jeg for du kan ikke diskutere noe som helst. Det er ikke tilfeldig at hver gang det er en uendelighetstråd med fram og tilbake uten noen form for progresjon, så er Salvesen svært ofte involvert.

Det kan ha med penger å gjøre, men mer sannsynlig er at Tesla er totalt inkompetente på å håndtere leverandørkjeden som er noe av det viktigste man driver med som bilprodusent. De har ikke en gang et ordentlig ERP-system, men noe greier de har mekka sjæl.

Så disse ulykkene eksisterer ikke fordi Salvesen ikke finner det filteret han har lyst på? Du er bare så ute og kjøre.

Dette tok 5 sekunder. 5 sekunder du ikke gadd å bruke., NHTSA deepens its probe into Tesla collisions with stationary emergency vehicles

Og du gaslighter.

Driver NHTSA og etterforsker Cruise for å smashe inn stilestående ambulanser? Nytt for meg.

Det er kun Tesla som er under etterforskning for den typen ulykker. Så 100%.

Merkelig at det er så utrolig mange saker hos NHTSA om Teslaer som har kræsjet inn i utrykningskjøretøyer når "alle andre" har det samme problemet.

Det er et problem for de som blir påkjørt.

Det å kjenne igjen parkerte semi-trailere og utrykningskjøretøyer ser også ut til å være vanskelig å lære seg. 10 år og counting.

OK, men det jeg da lurer litt på. Hvis Teslaene ikke har noe problem med å kjenne igjen motorsykler midt på natta, hvorfor blir da motorsykler meid ned av Autopiloten? Har Skynet stått for programmeringen? Hvis du mener at FSD-betaen klarer å kjenne igjen motorsykler midt på natta, ville ikke det ansvarlige være å få den koden over i Autopiloten så fort som mulig og i mellomtiden fritatt Autopiloten oppgaven det er å styre bilen midt på natta?

Hva slags superkamera er det Tesla har som klarer å nøyaktig måle avstand, form og hastighet på en mørk ting midt på natta? Du mener gamle Autopilot som finnes i alle nye Teslaer? Den eneste som prøver å forvirre her er deg. Det spiller ingen rolle om det er FSD eller Autopilot, begge beslutter på bakgrunn av et webkamera som ikke klarer oppgaven som lidar/radar får til. Som for eksempel å på natta se at det som er foran bilen er en motorsykkel som er nærme og ikke en bil langt fremme.

Ja, det ser ut til at problemet er om natta når det gjelder motorsykler. Et web-kamera med lav oppløsning, ingen reell stereoskopi/avstandsmåling og dårlig lyssensivitet har jobben med å skjønne hva som er foran, men i stedet for at Autopiloten melder at her er man ikke trygg og dette er forhold hvor sjåføren selv bør håndtere styringen, så tar den bare sjansen og gjetter. Det er noe som heter ODD(Operational Design Domain) hvor man setter begrensninger på hvor autonomien skal operere. Fart, område, vær- og lysforhold for eksempel. Tesla er eneste produsent som overlater denne beslutningen til en sjåfør som gjerne har overdreven tiltro til systemet. En oppskrift på unødvendige ulykker. Edit: Sjefen for autopilot i Tesla vet ikke hva ODD er. Det er helt utrolig. Som å drive med matematikk og ikke kjenne til den store gangetabellen. Houston, We Have a Problem: Tesla’s Autopilot Software Head Does Not Know About the Operational Design Domain (ODD) Or Perception-Reaction Time!

🤣

Familene til de motorsyklistene som ble drept av Musks svindel-system trøster seg nok med at Teslaen gjorde det bra i kræsj-testene.

Hvor mange ganger skal folk fortelle deg at Ncap ikke har noe med Autopilot eller FSD å gjøre? Virker som du skriver innlegg på inn og utpust uten nevneverdig med tankevirksomhet.

Det er mange eksempler i tråden på at Tesla ikke skjønner bæret av sine omgivelser. Motorsykler, månen, små barn og den tror at Apotek 1 er et lyskryss med grønt lys. Og det er lett å skjønne. Mens ordentlige produsenter har lidarer, radarar og ultrasoniske sensorer i tillegg, så har Tesla et 50-kroners webkamera fra restekassa på Elkjøp som har fått lesset på seg en haug oppgaver som den ikke klarer å mestre. Den tar jobben til en regnsensor(feilet siden 2016) Den skal ta jobben til parkeringssensorer(Vaporware) Den skal klare cruisekontroll(fantombremsinghelvete) Den skal klare auto-fjernlys(nope) Og den skal klare å styre bilen(døde mennesker) Det stakkars web-kameraet bør gå til Arbeidstilsynet med en sak om umulige arbeidsforhold.

Jeg vil tro at om den jenta ble drept så hadde det kommet i avisa som de andre autonomi-ulykkene til Tesla. Så enkel logikk anvendt. Men konklusjonen er hvertfall at de to jentungene ikke ble detektert av Teslas såkalte "Full Selvkjøring" og mer trenger man ikke vite for å konkludere med at Teslas autonomi er rent søppel. Så kan jo du trøste deg med at de ikke døde og dermed mene at systemet fungerer bra. Akkurat som folk som overlever russisk rulett er et bevis på at russisk rulett er helt trygt.

Jeg vil tippe at sjåføren tok over før skrot-systemet ditt fikk nok et menneskelig på samvittigheten.

Det er litt høyere krav til en bil som påstår at den har "Full Selvkjøring" og er så bra at det skal komme 1 million robo-taxier allerede i 2020.