uname -i

Jeg vet ikke. En stund siden jeg var på danskebåten og da trengte jeg hvertfall ikke tofaktor autentisering for å kjøpe øl i baren.

Man må huske at veldig mange ikke er spesielt IT-kyndige og at det å installere og konfigurere Twitter-appen i seg selv er en terskel om man ikke i tillegg skal laste ned en mystisk autentiseringsapp og koble mot den. I stedet for en SMS til telefonen som man er vant til. Jeg hadde tenkt å si at det var merkelig at Twitter ikke får til det som alle andre får til, men når man ser hvem som sitter i førersetet så faller brikkene på plass

Du tar feil. Greenhill Software lager en RT plattform med utviklingsverktøy og markedsfører seg til kunder som trenger slikt. Flyindustri, helse, aeorspace og ADAS/Autonomi for biler. Mener du at Green Hills konkurrerer med Boeing? Men siden du bare gjentar det samme poenget gang på gang så skal jeg prøve noen andre innfallsvinkler som hvertfall burde være nok for andre som ønsker å forstå 1 Du går inn i Tesla-butikken og blir forbanna og utbryter "DA GÅR JEG TIL KONKURRENTEN!!"., Da vil du gå til en annen bilforhandler. Du vil kke gå til Greenhill Software for der får du ikke kjøpt noe som likner en gang. Selv en butikk som selger sparkstøttinger vil være nærmere. Med andre ord så kan ikke Tesla og Greenhill Software være konkurrenter. 2 Tesla går konkurs. Det vil ha null innvirkning på Greenhill Software. De vil selge akkurat like lite eller mye som før. Ergo, de er ikke konkurrenter. Tesla-fans har en egne evne til å vri på betydningen av ord. Her er en absurditet på linje med din. "Tesla og sykkelprodusenten DBS er direkte konkurrenter". Hvorfor? Jo fordi dess mer attraktive sykler DBS produserer, dess færre vil trenge bil og følgelig blir det solgt færre Teslaer. Mener du DBS og Tesla er konkurrenter?

Litt usikker på hva du vil frem til der. Hvilken utskjelling? Noe på linje med å kalle folk "hatere"?

NHTSA har en større etterforskning av Teslas Autopilot og la for ikke lenge siden til et dusin ulykker hvor Tesla på Autopilot smasher inn i utrykningskjøretøyer. Det er derfor det er interessant det som skjer her. Tesla må i likhet med andre, oppgi om et førerassistansesystem var aktivert ved kræsjtidspunktet. Så om NHTSA vil etterforske denne, gjenstår å se. Men det likner veldig på mange andre ulykker med Autopilot. Ting går bra hver eneste dag. sjåføren vil følgelig slappe av og ikke være tilstrekkelig årvåken når det er en hendelse som Autopiloten ikke klarer å takle. Slik som ambulanser og annet som jobber på et ulykkessted.

De leverer hardware, OS og utviklingsverktøy som brukes i systemer med høye krav til stabilitet, sikkerhet og ytelse under krevende forhold. I tillegg til luftfart, helse og mange andre så er autonomi et av bruksområdene. Igjen hvis Intel leverer brikker man kan kjøre programmer på så er ikke Intel en konkurrent til alle programvareselskaper. For at de skal være konkurrenter så må de ha konkurrerende produkter. Tesla driver med bilproduksjon. Biler er produktet de selger, de selger meg bekjent ikke et Tesla Realtime OS eller Tesla utviklingsverktøy. Og Greenhill Software selger ikke selvkjøring. De er for eksempel ikke på denne lista. 26 Self-Driving Car Companies You Should Know

600 millioner høres høyt ut, men for å sette det i perspektiv så var det bare 1,2 % av Twitters omsetning på et tidspunkt. En normal sjef ville tenkt litt fremover og forsøkt å redusere dette ved å kanskje legge litt press på disse teleselskapene, men det går ikke for den mentalt underutviklede Elon Musk. Det må skje NÅ med en gang, uten å tenke og uten å diskutere med noen som kan komme med noen motargumenter for de folkene finnes jo ikke lenger i selskapene til Musk. Så da er det å prøve seg fram som en 5-åring og angre seg senere. Som da han, mot alle råd og som ingen har fått til, kastet bort milliarder på å få til helautomatisering av den siste delen av bilproduksjon(General Assembly) i Tesla og endte opp med å snu 180 grader og sette sammen bilene for hånd i et telt på parkeringsplassen. Elon Musk har fremdeles ikke skjønt at brukerne er produktet og annonsørene er kundene. Hans iherdige forsøk på å få penger ut av brukerne har endt med rundt 250 000 Blue Checkere og det ser ut til at tilgangen på nye betalingsvillige Maga-hatt bondeknøler og Elon-simps har tørket ut. Det er $25 mill i året og samtidig har han egenhendig klart å kvitte seg med flere milliarder annonsedollars. For en idiot.

Oisann, da blir det Twitter Blue på meg, gitt. Not. For en dust denne Musk er.

Det er usant at Dan O'Dowd er en konkurrent av Tesla. Firmaet hans, Greenhills Software, lager RT OS og støtteverktøy. Ingen ting av det de selger konkurrerer med noe Tesla-produkt. Husk at det at man kan lage autonomi basert på disse verktøyene ikke betyr at de konkurrerer med Tesla(det er nok det mentale C-momentet ekkokamrene håper at folk skal akseptere), for hvis man mener det så må man også støtte absurditeter som at Intel er direkte konkurrent til Facebook siden man kan lage sosiale media-programmer som går på Intel-brikker. Mitt inntrykk er at Dan O'Dowd er genuint opprørt over at disse livsfarlige skrot-produktene blir solgt og finner veien ut i trafikken samtidig som NHTSA trekker bena etter seg. Siden han har mye penger så har han råd til å gjøre skikkelige undersøkelser og få budskapet sitt fram i offentligheten. Det er nok derfor han får så mange drapstrusler og blir utsatt for massiv trakassering av Tesla-fans. Det er fint å se at han lykkes. Ser ut som NHTSA nå begynner å røre på seg selv om den siste tilbakekallingen av FSD var nokså veik. I stedet for å beordre systemet deaktivert til det er trygt så får Tesla 60 dager på seg til å fikse en del sikkerhetsdefekter. Det at Tesla ikke har klart å fikse det frem til nå selv om de har vært inneforstått med NHTSAs pålegg, kan tyde på at det ikke er så enkelt som fansen håper på.

For Tesla og Twitter så er det åpenbart at det gjøres oppdateringer som ikke er testet og tenkt gjennom ordentlig.

Etter at Musk tok over så kan det nærmest garanteres at enhver forsvarlig utviklingsprosess er blitt erstattet med hyrten-og-styrten-endringer rett i produksjon basert på hva Musk tenker oppi det dumme hodet sitt akkurat der og da.

Musk snakket jo om å gjøre tilgjengelig alle algoritemene. Hvertfall snakket han om det før han tok over Twitter.

For det første, hovedpoenget i artikkelen,nemlig at algoritmen ble hasteendret for å booste tweetsene til denne manne-babyen er åpenbart sant siden veldig mange plutselig fikk opp Musk-tweets i tidslinjen dagen etter. Hendelsen er også 100% på linje med hvordan denne sosiopaten oppfører seg i andre sammenhenger. Så hva menes da med "bogus". Enten er det løgn eller så er det en eller annen uvesentlig detalj i artikkelen som er feil. Det er sånn Musk opererer fordi han tror han er så veldig smart.

Merk at Musk ikke sier at det som kom frem er feil, han går bare ut mot denne personen. Ellers så er Musk en lystløgner så ingenting av det han sier kan stoles på.

Jeg synes samfunnet må ta litt hensyn til et knippe Tesla-eiere(det er kun dem) som ikke får sove om natta fordi andre betaler med kort.

LOL til evangelistene med disse uttalelsene når Tesla kuttet radar fordi de gikk tom for denne komponenten "Man trenger ikke radar for selvkjøring fordi mennesker ikke har radar" "Radar er forstyrrende så det blir dårligere med radar" Nye hardware-versjonen til Tesla, HW4, skal nå ha radar. Jeg antar det jobbes hardt i ekkokammerne for å forene uttalelsene over med denne nyheten. Noe annet gøy med HW4 er at det ikke er mulig å oppgradere til den. Så til alle som har kjøpt Tesla, "No FSD for you". Tesla’s new self-driving (HW4) computer leaks: Here’s a teardown

80 Twitter-ansatte ble skremt opp midt på natta fordi Joe Bidens Superbowl-tweet hadde flere visninger enn Elon Musks sin. Skremmende å tenke på at en så sinnsyk person har makt og milliarder. Yes, Elon Musk created a special system for showing you all his tweets first "By Monday afternoon, “the problem” had been “fixed.” Twitter deployed code to automatically “greenlight” all of Musk’s tweets, meaning his tweets will bypass Twitter’s filters designed to show people the best content possible. The algorithm now artificially boosted Musk’s tweets by a factor of 1,000 – a constant score that ensured his tweets rank higher than anyone else’s in the feed. "

Jeg sitter med samme "frykt" foran hver episode, nemlig at lufta går ut av den kreative ballongen og hele greia faller ned til Walking Dead-nivå. Men det har vært helt briljant hittil. Gå fra sted til sted er bare et bakteppe for sterke sidehistorier med glimrende dialog og skuespill. Solide greier.

Elon Musk har funnet løsningen på at færre og færre gidder å lese tullballet hans. Twitter is just showing everyone all of Elon’s tweets now "For many of us, Twitter’s “For You” is full of tweets and replies to tweets from Elon Musk. Not everyone is getting the Elon-first feed, but on Monday afternoon, more than a few people noticed something was different. Several of us here at The Verge are seeing more Musk replies than usual, and I personally counted five at the very top of my feed, with many more sprinkled in between tweets from other users. The same is true for some accounts that don’t even follow Elon Musk. In an apparent acknowledgment, Musk tweeted “Please stay tuned while we make adjustments to the uh .… ‘algorithm’,” early Tuesday morning." Enda mer morsomt er det her. Han Tweetet ut dette mens Eagles ledet, men slettet den når de tapte på målstreken. Hvor patetisk kan en voksen mann være?

Bra argumentert!

Har du en link til disse verdiene eller snakker vi om hva som tilfeldigvis rører seg i skallen til Elon Musk? Som for eksempel at han plutselig mener at det er en lur ide å gi Krim/Donbas til Russland og Taiwan til Kina. Kan være greit å vite før man kjøper en internett-oppkopling av en så ustabil person.

Ser det har begynt å komme blokklister som automatisk blokkerer alle med Twitter Blue til $8(og ikke legacy Blue som viktige personer har). En effektiv måte å ignorere Elon-simps og MAGA-fjols. Ellers, for alle som nyter at Elon Musk skyter seg selv i foten, så er det bare å blokkere ham. Med fallende engasjement så vil den oppmerksomhetssøkende narsissisten ty til impulsive og dumme handlinger for å at han skal forbli i sentrum av begivenhetene. Mye moro i vente..

Det virker som du har funnet et nettsted med mye god argumentasjon. Fant du noe om at ande bilprodusenter etterforskes av NHTSA fordi bilene dems har en tendens til å kræsje inn i utrykningskjøretøyer? Du er enig i at det er en ganske unik situasjon Tesla er i der? Og jeg blingset på økningen. Det var ikke autoilot-kræsjer som økte sterkt, det var den såkalte "fantom-bremsingen". Fra å være dårligst i klassen så ble problemet enda verre når de fjernet radar ifølge rapporter til NHTSA og kunders erfaringer. Med andre ord så ble Autopilotens evne til å detektere og agere på omgivelsene enda dårligere når de fjernet radar. Tesla-fans er eksperter i å skylde på døde sjåfører når disse ulykkene skjer, men det viktigste er jo å få vekk disse ulykkene. Som den trailersjåføren som mistet livet fordi han bare gjorde en vanlig ting som å sjekke lasten og så ble drept fordi en sjåfør ble sløvet ned av Autopiloten. Og mekanikken her er veldig enkel. Man stoler på en Autopilot som stort sett fungerer og da er det en naturlig, forståelig og vitenskaplig bevist reaksjon at man vil bli sløvere når man overvåker automatikk. Og fordi Tesla har kjempet hardt for å ikke ha monitorering av føreren så er han ikke tilstrekkelig oppmerksom når systemet, etter 10 år, enda ikke evner å detektere digre semi-trailere som har stoppet. Etter min mening er dette et defekt system som burde vært tilbakekalt for lengst. Det åpne spørsmålet er i hvilken grad Elon Musk bevisst har ignorert disse defektene og er medansvarlig for dødsfallene. Og så til terminologien din. Autopilot betyr absolutt ikke autonomi, sier du, som om det skulle være åpenbart for hvermansen som bare har hørt på Elon Musks overdrivelser. Hva med produktet Full Selvkjøring? Det har heller ingen ting med autonomi gjøre. Skjønner du at det er å misforstå? Tror du hensikten er at folk skal misforstå og så er taktikken å peke på ting i liten skrift når ulykkene skjer? Det er en livsfarlig svindel.

Det opprinnelige temaet er radar og antall rapporter til NHTSA skjøt fart i det Tesla valgte å dekativere den. Fjerning av radar er temaet i denne tråden om du ikke har fått med deg det. Jada, biler kræsjer hele tiden. Du trenger ikke komme med eksempler på det. Men sklyldes disse kræsjene i ambulanser en defekt ved bilen? Det er det NHTSA skal finne ut.

Jeg kan ikke tenke meg en eneste person med høye faglige kvalifikasjoner som gidder å jobbe for Elon Musk. Og av det man kan se så forsvinner de fleste og det han sitter igjen med er folk rett fra skolebenken og andre som ikke har noe reelt valg og hvis fremste kvalifikasjon er å si "Kjempesmart" og klappe høyt hver gang den idioten åpner kjeften. Det er en kultur som til slutt ender i katastrofe.