uname -i

Den vekker absolutt ingen assosiasjoner til MX5. Kunne like godt tatt av taket på en lastebil og sagt det samme.

Man blir ikke mindre årvaken for veiarbeid og andre hindringer i trafikken fordi man har ABS. Men det skjer med Autopilot og derfor er det så utrolig mange ulykker med det. Så mange at NHTSA har flere etterforskninger på systemet. Jeg har foreløpig ikke sett tilsvarende etterforskninger fordi folk blir sløve av ABS-bremser.

Noen andre som blir sløv av ABS-bremser?

Men det gjør jo Teslas Autopilot også. Den kjører rett i veiarbeid og andre ting uten å si fra.

Hvor har du hentet denne forskjellen fra? Meg bekjent gjør begge det samme, men det første er tydelig på at det er Level 2 kjøreassistanse, mens det siste gir inntrykk av at det er noe mer.

/ignore-lista skriver seg selv

Vel, det startet altså med at noen her påstod at Autopilot fungerte bedre med nyere HW. Legg til at Elon Musk selv så og si har bekreftet at HW3 ikke vil fungere med robo-taxi. Virkelig? De som har prøvd dette og er rimelig uavhengige(ikke aksjonærer i Tesla og/eller influensere med Youtube-kanal) forteller at det er mye mer stressende med FSD. For man må hele tiden være på vakt mot livsfarlige feil(noe som skjer per andre mil eller noe sånt). De fleste vil foretrekke å kjøre selv framfor å passe på en 16-åring som prøver å kjøre bil for første gang.

Hvis gammel hardware ikke er nok til å gjøre de enkle tingene som en Level 2 kjøreassistanse krever så er det hvertfall ikke urimelig å anta at den samme hardwaren er utilstrekkelig for de avanserte oppgavene til Level 4 selvkjøring.

Det CBS uttaler viser at din oppfattelse var feil. Hvordan du tolker det motsatt kan bare forklares med at du er Trump-fan.

Nå har vi ventet på lossless i ørten år uten at noe skjer. Er disse totalt meningsløse endringene bare for å provosere betalende brukere? Bare for å demonstrere at de jobber med alt annet enn det som teller?

Så du mener CBS lyver om dette? Da bør du ha bevis.

Det er mye som tyder på at Donald Trump forakter Elon Musk og om de ikke har en vanntett avtale om hva som skal skje etter valget så er det ikke utenkelig at alle løfter brytes og Trump lar Musk i stikken. Det er sånn disse folka funker.

Elon Musk sa i 2016 at alle biler var utstyrt med HW for full selvkjøring. At det ikke viste seg å stemme overrasker nok absolutt ingen.

Fin liten spydighet.

Grafisk fremstilling av hva Trump kommer til å fikse mot at Elon Musk hiver inn alt han har for å få ham valgt.

Det var faktisk den eneste kontoen jeg endte med å følge på Twitter så nå er brukeren min til slutt deaktivert. Takk til politiet og fuck Elon Musk.

Tenkte å ta opp en problemstilling når det gjelder ruskjøring og cannabis hvor man i praksis er rettsløs. Det første problemet er at THC metaboliseres i kroppen dvs. en kjemisk forvandling hvor THC slutter å være psykoaktivt, men allikevel registreres på rustester. Høyesterett har akkurat avsagt en dom hvor de har bestemt at det ikke spiller noen rolle om det du har i kroppen gir en rus eller ikke. Konsekvensen er at man kan få ødelagt livet sitt om man kjører bil dagesvis etter å ha røykt en joint eller om man bruker medisinsk cannabis og i praksis er klinkende edru. Problem nummer to er at selv om man tar hensyn til det ovenstående, nemlig at metabolisert og uvirksom THC bruker lang tid på komme ut av kroppen, så har man ingen mulighet til å teste seg. For alkohol kan man kjøpe en utåndingsmåler til et par hundrelapper og være helt trygg på at man er under grensen. Men for cannabis så har man her i Norge selvfølgelig lagt seg på en helt parodisk lav grense så det er ikke noen enkel test å få kjøpt som kan vise om man er innenfor. De jeg har sett har en "cutoff" som ligger 5 ganger over det som er satt her, en grense som ser ut til å ha mer basis i moral enn trafikksikkerhet. Har ikke klart å finne nøyaktig statistikk, men mitt inntrykk er at andelen som blir tatt for THC-rus er veldig høy og samtidig veldig lavt representert som eneårsak til alvorlige ulykker om man sammligner med alkohol. For de som kjenner rusprofilen til begge så vil ikke det komme som noen overraskelse. Igjen en indikasjon på at moral og ikke trafikksikkerhet er styrende for lovgivningen.

Det er nok en blanding av umoralsk kynisme og galskap. For eksempel så sier han at Harris/Biden er "puppets" som er en fortsettelse av de antisemittiske konspirasjonsteoriene han har spredd tidligere. Der hvor en hemmelig kabal som inkluderer George Soros styrer alt mulig med skumle hensikter. Vet ikke hvor lurt det er. Skulle ikke forundre meg om en slik retorikk gjør at han skremmer velgere vekk fra Trump. Om Musks inntreden skulle bli avgjørende i Harris' favør så blir vi vitne til noe av det morsomste som har skjedd noen gang.

Han har et tyvetalls pågående etterforskninger på seg, inkludert flere fra Department of Justice(DOJ) som kan bety fengselsstraff. Donald Trump vil sørge for at de forsvinner. I tillegg har han et romprogram som trenger påfyll med en haug milliarder fra myndighetene. Og så har han gjennom sin makt i Tesla bevilget seg selv 500 milliarder kroner i bonus, men som har blitt stoppet av en dommer i Delaware. Trump vil nok gjøre noe med det også.

Elon Musk’s Fake Sites and Fake Texts Impersonating the Harris Campaign Møkkamann tvers igjennom.

Venn-diagrammene tegner seg selv og i mange tilfeller ser det ut som én sirkel.

Boring Company: En håndfull ungdommer som har kjøpt en brukt boremaskin for kloakktunneller. Mer skal tydeligvis ikke til for å overbevise folk om at de kommer til å revolusjonere verdens samferdsel. Det er tiden vi lever i.

Hvorfor gjør de det da? Hvis en blind mann får synet tilbake så vil det også øke antall feilkilder. Men jeg tror de fleste er enige om at mer informasjon fra omgivelsene gir større og ikke mindre evne til å bevege seg rundt trygt. De eneste som synes at mer informasjon er "forvirrende" ser ut til å være Tesla og man kan spekulere på hvor mange kompetente som er igjen i selskapet. Og hvis logikken ikke er nok så har man det faktum at Waymo med Lidar har ekte selvkjøring på Level 4 mens Tesla uten Lidar har stått på stedet hvil i 10 år og ikke kommet seg videre fra Level 2 kjøreassistanse. Alle utenom Tesla-fans ser at de sakker lengre og lengre bak konkurrentene og akkurat i dag så blir det meldt at NHTSA innleder nok en etterforskning av Teslas egentitulerte "full selvkjøring". Grunn? Kameraene(!) takler ikke dårlig sikt(tåke, motlys, støv) og en fotgjenger betalte den ultimate prisen for Elon Musks hasardiøse selvkjøringsstrategi. Hva utenom kamera som fungerer bra i dårlig sikt kan du sikkert klare å gjette deg til.

Vel, noe må de gjøre for å prosessere og tolke informasjonen fra de lavoppløselige og billige web-kameraene de utstyrer bilene med slik at de kan gjenkjenne objekter og gjette seg til avstand/hastighet, dvs slike ting som radar/lidar/ULS kan gi deg nøyaktig på et blunk. Om de bruker nevrale nettverk til dette så er det en form for AI.

Hvorfor tror du at han ble kalt inn til avhør hele 8 ganger? Bare for å være slem?