uname -i

At bærearmen knekker er en svært alvorlig feil om det skjer i høy fart. Jeg ville krevet at Tesla sjekket og skiftet ut de gjenværende før de knekker igjen. Det er et kjent problem og Tesla ble i Kina tvunget til å ta en recall på Model S/X produsert mellom 2013 og 2018. I USA etterforsker NHTSA saken.

McDonalds er den billigste restauranten. Allikevel så drar ikke alle dit når man skal ut og kose seg.

Det er klart når ufaglærte bygger biler i et telt eksponert for temperaturforskjeller og støv så blir jo kvaliteten deretter.

Er ikke BEV så MYE enklere å bygge? Det er hvertfall det man blir tutet ørene full med i lang tid. Så da må vel Toyotas produksjonskapasitet på 430 000 i Fremont være utrolig imponerende da? Det vil jeg si er 100% korrekt. Drivlinjen er bare en liten del av en bil. Lakk for eksempel, det er jo noe Tesla sliter med. Ser litt hardt på bilen og den flasser av. Dette handler kun om trade-offs og prioriteringer. Ikke noe annet.

Hva om du veksler inn sinnet ditt i faktisk kunnskap? Nei, teltene brukes ikke til delelager, de brukes til GA(General Assembly) og ufaglærte ble kommandert ut dit med en skiftenøkkel i hånda. https://www.teslarati.com/tesla-fremont-new-tent-model-s-x-production-upgrades-battery-line-update/ https://www.businesslive.co.za/bd/companies/2018-07-03-tesla-workers-spill-the-beans-on-what-it-took-to-hit-the-model-3-target/ Nei, det vesentlige er det jeg kommenterte, en påstand om at Tesla fikk til høyere produksjon fra den samme fabrikken enn Toyota. Og det er feil, siden to åpne telt på parkeringsplassen med produksjonslinjer ikke var en del av fabrikken når Toyota produserte biler der.

Skal si folk hisser seg opp over rene fakta. Det går ikke an å sammenligne produksjonskapasiteten når det er to forskjellige fabrikker. En ordentlig fabrikk og en hvor ufaglærte setter sammen bilen din i et telt på parkeringsplassen.

Forskjellen er at Toyota klarte å produsere 430 000 biler per år på den fabrikken uten å slå opp flere telt på parkeringsplassen.

Det er noen som leverer dørblader i gammel stil dvs. tilpasset de gamle hengslene du ser ut til å ha. hjemfint.no for eksempel. Ta nøyaktige mål og sjekk.

Det er offisiell statistikk på kvaliteten fra kinesiske elbilprodusenter. Tesla ligger på 22. plass og fjerde sist. BYD ligger på pallen. https://www.carexpert.com.au/car-news/chinese-car-quality-ranked-see-where-tesla-mg-place

Utrolig festlig hvor mye tid Elon Musk bruker på å "micro manage" denne døende plattformen fram og tilbake med stadige depserate endringer. Det å fikse opp i Teslas aldrende produktporteføje og gjøre noe med den fallende etterspørselen må vike når det er viktige saker som å bli likt av "catturd2". Priorities! Legacy checkmark skulle bli borte, men så trakk han det når han skjønte at det ikke var så lurt å stikke fingeren i øyet på kontoer med millioner av følgere. Men så sa New York Times at de ikke ville betale uansett så da ble deres checkmark beordret fjernet. Samtidig fikk taperen catturd2 en legacy checkmark. Det nye nå er at Twitter Blu blir mobbet og blokkert så da har Elon Musk endret slik at man ikke skal vite om det er legacy eller ikke(Spoiler: Det tar 2 sekunder å finne ut av). Det er vel et tidsspørsmål før man må betale for å blokkere folk. Det er jo tross alt koko-høyres MO. Hvis du ikke vil høre på oss så skal du høre på oss.

Ikke hvis du lånte 100 milliarder for å kjøpe den.

Dess fortere det kommer et alternativ dess bedre. Twitter er jo sjanseløst uansett så like greit at det skjer så fort som mulig. Så at Musk mente Twitter nå var verdt $20 milliarder, ned fra $44 milliarder som han kjøpte det for bare for noen måneder siden. Et lite stykke til null, men god progresjon og bra jobba av dette forretningsgeniet. PS! Husk å blokkere alle som gir penger til Musk.

Etter 1. april så forsvinner Legacy checkmarks. Da slipper man å bruke 1,5 sekunder på å finne ut om gjeldende person er en som er litt viktig og ikke en Elon-simp eller MAGA bondeknøl med 17 følgere. Er bare å blokkere alt som er blått etter dette. Takk, Elon Musk.

Positive nyheter.

Overraskende at et takmontert web-kamera med 2% av oppløsningen til en mobiltelefon og ingen stereoskopi har problemer med å måle nøyaktig avstand mellom to punkter den ikke en gang klarer å se. Sjokkerende!

Hvilken forhandler er det du må sitte og høre på muzak i 2 timer før man når gjennom? Fint om du kan fortelle om det her slik at publiken er advart.

Det er ingen her som er så blåøyde at de tror Tesla fjernet telefoni-support av annen grunn enn å spare penger? Det går jo som en rød tråd i alt de driver med. Spinke og spare her og der på alt mulig og så la fansen ta jobben med å man-splaine deg hvorfor det absolutt ikke går utover kundeopplevelsen.

For de mest enkle feil hvor sammenhengen mellom symptom og årsak er 100% klar for alle og det ikke er noe tvil om det faller inn under garantiansvaret, så kan man alltids klare seg med en app. Men i mange tilfeller så vil en ordentlig samtale spare tid og frustrasjon. Hvor en dialog drastisk øker treffprosenten på hva som er årsaken. Om det er noen alternative reperasjonsmuligheter. Om det dekkes av garantien. Og mye annet. En bil jeg kjøpte så røyk det som en fabrikkpipe ut av eksosanlegget når jeg gasset på. En telefon og to minutter senere hadde dumme meg lært at eksosanlegget var satt inn med olje på nye biler og det var den oljen som brant vekk. Synes det var veldig greit å slipp en app på det. En "chat" er ikke live. Det kan ta kjempelang tid mellom spørsmål og svar og det er mye større sjanse for at man tør overlevere et generisk konkeimonkesvar over en chat enn over telefon. De som er så tilhenger av app. Ville du hatt kun app-kommunikasjon med den håndtverkeren som skal pusse opp huset ditt? Eller ville du syntes det var greit å ta en telefon en gang i blant?

Ikke mye å stole på foreløpig. Ser ut til det er noe mindre enn 17 tommer med klaring her.

Edit: bruker ikke tid på sånne folk.

Finnes det noen selskap på jordkloden som har like bra service? Snakker om å gifte seg med et bilmerke.

Elon Musk snakker om å drive gruvedrift for råmaterialene og om å kjøpe smelteverk. Hvor pokker er Apple-ekvivalenten til det? Flisespikkeri, my ass.

Det å la andre produsere på spesifikasjon er ikke vertikal integrasjon. Se der ja. Produskjonen av Apple-telefoner skjer av et annet firma. Dermed ikke vertikal integrasjon.

Et annet poeng er at flere av de som uttaler seg her hevder de aldri har hatt noe som helst problem med noen av de mange Teslaene de har hatt. De er kanskje ikke de meste relevante til å uttale seg. Det er jo når man får problemer at dette service-apparatet virkelig blir testet. Som for eksempel de folka som har vært gjennom et årelangt helvete uten at Tesla har klart å reparere millionbilen deres og til slutt ender med å bli saksøkt med ett av Norges mest profilerte advokatselskap som motpart. Tviler på at de er enige i at Tesla er verdens desidert beste på service.

Hvor i all verden har du det fra at Apple er vertikalt integrert? De kjøper komponenter fra andre(til og med deres konkurrent Samsung) og det er andre selskaper som produserer mobiltelefonene. Det er så og si null likheter mellom Apple og Tesla. Eneste grunnen til at Tesla-fansen liker å gjøre sammenlikningen er at Apple gjør det bra. For litt siden var det forøvrig Amazon, men den sammenlikningen stoppet opp når det kom noen skjær i sjøen for dem. Resultatene av Tesla sin vertikale integrasjon kan man se i det rike utvalget av setealternativer. Én kjip type i enten svart eller kritthvit plast. Thats it.