uname -i

Det er en ting at MDG prioriterer miljø høyere enn andre partier, men MDG har en innebygget uvilje mot å se på hva miljøtiltak koster og hva man får igjen for pengene. Kost/nytte er begreper som brukes av BI-folk i blazer og når noe er moralsk riktig så er det som å banne i kjerka å spørre om bruken av samfunnets begrensede ressurser. Sykkesatsingen i Oslo har direkte kostet 2,6 milliarder(indirekte er det mye høyere) og det har fått sykkelandelen opp fra 5,9 til 6% på 8 år. Hvor mye vil det da koste å nå målet om 25%(!!) sykkelandel om to år? Det er et spørsmål alle andre stiller seg, men ikke MDG for dette er hellig for dem. PS! Disse pengene må tas fra noe annet som for eksempel andre og mer effektive miljøtiltak. Miljøet vil tape om man nekter å dra fram kalkulatoren.

Det spekuleres i at Elon Musk gikk full nazi på Twitter i går for å lede oppmerksomheten bort fra dette. TECH U.S. Virgin Islands issued subpoena to Elon Musk in Jeffrey Epstein lawsuit

I koko-høyres relativistiske verden så er det å sperre ute voldsromantikere og ankelbitere som hevder at Clinton drikker barneblod det samme som å sperre ute opposisjonelle i autoritære regimer.

Hvordan kan du vite at Elon Musk ikke tar posisjonsdata og alt mulig fra anonyme opposisjonelles Twitter-konto og selger dem til sine diktatur-kompiser i Kina, Russland og Saudi-Arabia? Amerikanske myndigheter bør tar en nærmere titt på hvordan Elon Musk aktivt fremmer anti-vestlige interesser og hjelper USAs fiender.

Musks anti-semittiske utfall ble utløst av at George Soros i går dumpet alle sine aksjer i Tesla. Hu derre nye CEO-dama får litt av jobb med å få annonsører tilbake på plattformen.

Dette handler om Elon Musks selskap Twitter, ikke alle fiendene du har konstruert oppi hodet ditt, som ser ut til å være den frie presse og demokratisk valgte politikere. Fra nå av roper du ut i lufta for min del.

Beklager, jeg skjønte ikke så mye av det der. Hva konkret er det du mener rettferdiggjør autokraten Erdogans stilning av kritikere på Twitter?

Nei, hvis du ikke ser noe problem i at Erdogan er moderator på Twitter så er det kanskje ikke så mye å diskutere da?

Konklusjonen burde heller vært å satse på ladehybrider. Da kan man ha mye mindre batteri uten å gå på kompromiss med de praktiske egenskapene.

Husk at Tyrkia truet med sanksjoner. Folk snakker som om det er 100% sikkert at Twitter i praksis ville bli sperret i Tyrkia om ikke Musk ga etter. De kan godt ha vært en bløff. Kanskje det bare hadde blitt noen milde sanksjoner. Kanskje sanksjonene ville blitt borte etter valget uansett for da var det å stilne kritikere ikke særlig prekært lengre. Og sikkert mye mer som ikke er verst tenkelige utfall for Twitters tilstedeværelse i Tyrkia.. Men det får vi aldri vite fordi med en gang Erdogan brisket seg litt så knakk Elon Musk sammen som et frysetørret persilleblad. Dette er en fyr som altså for noen måneder siden titulerte seg "free speech absolutist". Treffende kommentar:

Ser at mange av disse koko-.folka går helt i spinn fordi den nye Twitter-sjefen har vært formann i WEF(World Economic Forum). Elon Musk hadde verdens enkleste jobb med å beholde et knippe tilhengere blant de mest lettmanipulerte fjolsene på kloden og han klarer ikke det en gang. For en idiot han er.

Hva slags utrolig stort poeng er det du prøver å få fram her?

Elon Musk hevder han er i "sentrum". Det at han liker, og svarer med "hmm", "concerning" og "interesting" på det som er av hat og koko-høyre konspirasjonsteorier og demed sprer det til sine 150 millioner følgere har absolutt ingenting med saken å gjøre. Bortsett fra at det snart ikke er annonsører og inntekter igjen. Og når det som er av moderasjon er borte vekk så vil EU, FTC og andre snart ilegge dette nisjeselskapet milliardbøter. tick, tock

Selge produkter som ennå ikke virker er nå blitt ren rutine for denne fyren.

Tucker Carlson ønskes velkommen med sitt eget show på Twitter. Få er mer glade i kaos og at anti-demokratiske og anti-vestlige verdier spres i den siviliserte verden enn Saudi Arabia og Kina. Disse diktaturene får nå full valuta for å være Elon Musks medinvestorer.

De regnsensorgreiene er det mest komiske og hakesleppaktige med Tesla. Og det er ganske hard konkurranse for å si det diplomatisk. Regnsensor er for det første et løst problem. For det andre så koster det omtrent ingenting. Det sitter regnsensornerder med doktorgrad og har forsket på hvordan dette kan produseres billigst mulig og de masseproduseres av Bosch(?) og andre i millionvis per år. Prisen er meg bekjent <50 kroner. Det er sånn vår moderne sivilisasjon er bygget opp. Man har sine spesialområder og produserer effektivt og med høy kvalitet og funksjonalitet. Det er ikke sånn som i gamle dager hvor en sjaman i landsbyen var både værmelder, smed og fikset høl i tenna. Selskaper som bygger hus eier ikke sin egen jerngruve, spikerverk og trelastfabrikk. Det er en grunnleggende misforståelse som ligger til grunn for Teslas valg og en misforstått prestisje som ligger til grunn for at de ikke bare snur og bruker de 50 kronene på å avslutte komedien.

I likhet med at du ikke skjønner forskjellen på feil som fikses og feil som ikke fikses, så skjønner du heller ikke hva innovasjon er. Det er ikke innovativt om det ikke fører til resultater. Og for en som kjøper bil så vil man gjerne at basale ting som cruise-control, vindusviskere og parkeringsassistense fungerer. Det at de i 10 år har prøvd noe som ikke virker, er ikke innovativt. Hadde Tesla vært en ansvarlig bilprodusent så hadde de utviklet en løsning som var gjennomtestet FØR de ble installert i bilene til kunder. Da kunne du kommet med den innovasjonen din. Tenk å i 2023 betale millionen for en bil uten fungerende cruise-control, vindusvisker og parkeringsassistanse og så sitte og forsvare dette med at de er så innovative. Folk liker å bli lurt.

Har Rivian, Lucid og alle de nye kinesiske produsentene problemer med regnsensor, parkeringssensor, crusie-control og få lakken til å sitte fast på bilen? Kan man kanskje konkludere med at problemene til Tesla(som begynte å produsere biler for 15 år siden) ikke skyldes at de nettopp har begynt, men at de mangler kompetente ansatte og ledelse?

Har VW også problemer med å få vindusviskere, cruise-control og parkeringssensor til å virke? Må man umioddelbart bruke titusener på lakkforsegling fordi den vill flasse av i en bilvask? Må man på Aliexpress og drive DYI for å få bilen sin opp på samme nivå som en Toyota Corolla? (Jeg vet det er hakk i plata, men jeg kan bare ikke skjønne at folk har skam nok til å kritisere andre bilprodusenter når man ikke får til det mest basale og trivielle på sitt eget favorittmerke.)

Justering av korsryggstøtte ble fjernet --> Man trenger ikke korsryggstøtte. Radar fjernet --> man trenger ikke radar, nå skal det visst bli radar igjen Parkeringssensorer--> det går helt fint med et kamera som ikke klarer å se foran bilen Det er en haug tilfeller om man søker på Model S branner. I samarbeidet med Toyota så krevde Toyota en beskyttelsesplate for batteripakka. Tesla nektet og samarbeidet tok slutt. Etter flere branner så kom Tesla til slutt med en plate. Det er sånn de opererer. Tar sjansen. Kunden tar risikoen.

De er hvertfall åpne om det når det er delemangel og så kan man kanskje diskutere om 2300 kroner er nok i kompensasjon i det tilfellet her.

Jøss, de oppdaget et problem og gjorde noe med det. Selvfølgelig mye bedre med Tesla som feier problemet under teppet ved å bare lobotomere batteripakken uten å fortelle noe til kunden. Eller alle de episodene hvor det underdimensjonerte understellet på Model S gikk i stykker og Tesla fikk kunden til å skrive under en NDA slik at myndighetene ikke skulle bli informert. Mens andre bilprodusenter er konservative med effektuttak og buffer så tar Tesla markedets mest ustabile batterkjemi(NCA) og tyner den maksimalt slik at de kan føre opp imponerende rekkevidde og ytelser i en brosjyre. Så går batteriene i stykker og en rekke spektakulære branner og i stedet for å gjøre noe ordentlig med det så går de bak ryggen på kunden og justerer ned i skjul. Det er et så uærlig og sleipt selskap så selv om bilene hadde vært brukbare så hadde det vært en "hard pass".

Var det Teslas forklaring? Link? Hvis jeg hadde brukt luksusbil-penger på en Tesla så hadde jeg i det minste bedt om en forklaring om de over natta omtrent gjorde bilen ubrukelig. Men det ser ikke ut til at det er et selskap som driver med så bra kundepleie. Porsche ville aldri gjort noe sånt og det er nok en av veldig mange grunner til at Taycan er såpass populær. De hever tilogmed prisen i motsetning til Tesla som kommer med stadige priskutt i 100 000-kronersklassen for å få unna den enorme overproduksjonen. Men du kan jo late som du ikke har hørt om det og heller fortsette spekulere i fæle ting som enda ikke har skjedd med konkurrentene. Det er jo FUD 24/7 fra deg nå. Tesla ordered to pay $16K to each customer for batterygate

Er det ikke Tesla som leder an med disse problemene? Etter mange branner så ble jo ladehastighet, effekt og kapasitet satt ned på Model S/X over natta. Eierne fikk ingen beskjed og ingen forklaring. Ja, det blir spennende å se om Porsche behandler kundene sine like dårlig. Eller, egentlig ikke.

Den spinnville trådtittelen skuffet ikke. Sjelden jeg har lest så mye rart 🤪