uname -i

Selge produkter som ennå ikke virker er nå blitt ren rutine for denne fyren.

Tucker Carlson ønskes velkommen med sitt eget show på Twitter. Få er mer glade i kaos og at anti-demokratiske og anti-vestlige verdier spres i den siviliserte verden enn Saudi Arabia og Kina. Disse diktaturene får nå full valuta for å være Elon Musks medinvestorer.

De regnsensorgreiene er det mest komiske og hakesleppaktige med Tesla. Og det er ganske hard konkurranse for å si det diplomatisk. Regnsensor er for det første et løst problem. For det andre så koster det omtrent ingenting. Det sitter regnsensornerder med doktorgrad og har forsket på hvordan dette kan produseres billigst mulig og de masseproduseres av Bosch(?) og andre i millionvis per år. Prisen er meg bekjent <50 kroner. Det er sånn vår moderne sivilisasjon er bygget opp. Man har sine spesialområder og produserer effektivt og med høy kvalitet og funksjonalitet. Det er ikke sånn som i gamle dager hvor en sjaman i landsbyen var både værmelder, smed og fikset høl i tenna. Selskaper som bygger hus eier ikke sin egen jerngruve, spikerverk og trelastfabrikk. Det er en grunnleggende misforståelse som ligger til grunn for Teslas valg og en misforstått prestisje som ligger til grunn for at de ikke bare snur og bruker de 50 kronene på å avslutte komedien.

I likhet med at du ikke skjønner forskjellen på feil som fikses og feil som ikke fikses, så skjønner du heller ikke hva innovasjon er. Det er ikke innovativt om det ikke fører til resultater. Og for en som kjøper bil så vil man gjerne at basale ting som cruise-control, vindusviskere og parkeringsassistense fungerer. Det at de i 10 år har prøvd noe som ikke virker, er ikke innovativt. Hadde Tesla vært en ansvarlig bilprodusent så hadde de utviklet en løsning som var gjennomtestet FØR de ble installert i bilene til kunder. Da kunne du kommet med den innovasjonen din. Tenk å i 2023 betale millionen for en bil uten fungerende cruise-control, vindusvisker og parkeringsassistanse og så sitte og forsvare dette med at de er så innovative. Folk liker å bli lurt.

Har Rivian, Lucid og alle de nye kinesiske produsentene problemer med regnsensor, parkeringssensor, crusie-control og få lakken til å sitte fast på bilen? Kan man kanskje konkludere med at problemene til Tesla(som begynte å produsere biler for 15 år siden) ikke skyldes at de nettopp har begynt, men at de mangler kompetente ansatte og ledelse?

Har VW også problemer med å få vindusviskere, cruise-control og parkeringssensor til å virke? Må man umioddelbart bruke titusener på lakkforsegling fordi den vill flasse av i en bilvask? Må man på Aliexpress og drive DYI for å få bilen sin opp på samme nivå som en Toyota Corolla? (Jeg vet det er hakk i plata, men jeg kan bare ikke skjønne at folk har skam nok til å kritisere andre bilprodusenter når man ikke får til det mest basale og trivielle på sitt eget favorittmerke.)

Justering av korsryggstøtte ble fjernet --> Man trenger ikke korsryggstøtte. Radar fjernet --> man trenger ikke radar, nå skal det visst bli radar igjen Parkeringssensorer--> det går helt fint med et kamera som ikke klarer å se foran bilen Det er en haug tilfeller om man søker på Model S branner. I samarbeidet med Toyota så krevde Toyota en beskyttelsesplate for batteripakka. Tesla nektet og samarbeidet tok slutt. Etter flere branner så kom Tesla til slutt med en plate. Det er sånn de opererer. Tar sjansen. Kunden tar risikoen.

De er hvertfall åpne om det når det er delemangel og så kan man kanskje diskutere om 2300 kroner er nok i kompensasjon i det tilfellet her.

Jøss, de oppdaget et problem og gjorde noe med det. Selvfølgelig mye bedre med Tesla som feier problemet under teppet ved å bare lobotomere batteripakken uten å fortelle noe til kunden. Eller alle de episodene hvor det underdimensjonerte understellet på Model S gikk i stykker og Tesla fikk kunden til å skrive under en NDA slik at myndighetene ikke skulle bli informert. Mens andre bilprodusenter er konservative med effektuttak og buffer så tar Tesla markedets mest ustabile batterkjemi(NCA) og tyner den maksimalt slik at de kan føre opp imponerende rekkevidde og ytelser i en brosjyre. Så går batteriene i stykker og en rekke spektakulære branner og i stedet for å gjøre noe ordentlig med det så går de bak ryggen på kunden og justerer ned i skjul. Det er et så uærlig og sleipt selskap så selv om bilene hadde vært brukbare så hadde det vært en "hard pass".

Var det Teslas forklaring? Link? Hvis jeg hadde brukt luksusbil-penger på en Tesla så hadde jeg i det minste bedt om en forklaring om de over natta omtrent gjorde bilen ubrukelig. Men det ser ikke ut til at det er et selskap som driver med så bra kundepleie. Porsche ville aldri gjort noe sånt og det er nok en av veldig mange grunner til at Taycan er såpass populær. De hever tilogmed prisen i motsetning til Tesla som kommer med stadige priskutt i 100 000-kronersklassen for å få unna den enorme overproduksjonen. Men du kan jo late som du ikke har hørt om det og heller fortsette spekulere i fæle ting som enda ikke har skjedd med konkurrentene. Det er jo FUD 24/7 fra deg nå. Tesla ordered to pay $16K to each customer for batterygate

Er det ikke Tesla som leder an med disse problemene? Etter mange branner så ble jo ladehastighet, effekt og kapasitet satt ned på Model S/X over natta. Eierne fikk ingen beskjed og ingen forklaring. Ja, det blir spennende å se om Porsche behandler kundene sine like dårlig. Eller, egentlig ikke.

Den spinnville trådtittelen skuffet ikke. Sjelden jeg har lest så mye rart 🤪

Okei da. Ford øker produksjonen av Mach-e fordi de ikke har tro på Mach-e. Hadde de derimot sluttet å produsere den så ville vel konklusjonen vært motsatt da. Velkommen til bakvendtland der alt går an.

Dette er andre gang på rad du prøver å gi inntrykk av at Ford ikke satser på Mach E(forøvrig en veldig flott bil) og andre gang på rad man må fortelle deg at det ikke stemmer. "The company says it has completed the upgrades at its factory in Cuautitlán, Mexico, that will allow it to increase production to 270,000 vehicles a year, beginning in the second half of this year. " Fra ekkokammeret Teslarati til og med som jeg er er rimelig sikker på er flittig besøkt av mange her. Ser det er en metadebatt hvor de vanlige evangelistene klager på at andre kommer og irettesetter dem. Det vil sannsynligvis avta betraktelig om man slutter med spinnvile påstander om Teslas forteffelighet og FUD om konkurrentene. Forøvrig: Electrek: Elon Musk thinks Ford’s EV strategy is ‘smart’

Vår tids store geni sendte også en e-mail til NPR med emnet "You suck" uten noe innhold. Man kan lure på hva som foregår oppi skallen på de som har valgt Elon Musk som idol og ledestjerne.

Fantombremsing er et symptom på et underliggende problem og det er at bilen ikke klarer å forstå omgivelsene sine. Noe som ikke er rart når alle andre biler har radar og kanskje lidar i tillegg til flere kameraer. Teslaer derimot støtter seg på ett enkelt 100-kroners web-kamera på skarve 1,2 megapixler som uten stereoskopi skal klare alt, FSD, cruise-control, parkeringssensor, regnsensor etc etc. Ikke rart den ikke får til noen av dem ordentlig. Det som var mistanken på ncap-testene ar at sensitiviteten ble skrudd opp. Det ville gjort bilen ukjørbar i normal trafikk(uhorvelig med fantombremsing), men det ville hvertfall vært nok til å få bilen til å bestå en prøve hvor alle spørsmålene var utdelt på forhånd.

Dødsulykker = "pirk"

Bortsett fra parkerte semi-trailere.

Min og sikkert mange andres naturlige tolkning av utsagnet er at det pågående tyveriet av Mercedes-kunder er så lite at det ikke har noen betydning for verken Tesla eller Mercedes.

Dumskapen som presenteres her er direkte provoserende. Hele diskusjonen gikk rundt dagens elbilmarked og fremover og på toppen av det hele ble det brukt presens, "stjeler" ikke "stjal". I 2017 så fantes det knapt elbil-alternativer utenom Tesla. Klart en Mercedes-kunde som ville kjøre elektrisk ville vurdere en Tesla. For seks år siden. I dag, 2023 og "presens", så ser jeg ikke at en Mercedes-kunde vil velge en Model S/X. De vil vurdere Mercedes etterhvert omfattende elbil-portefølje og er de ikke fornøyd med den så går de til de andre premium-produsentene. Model S/X ser nå ut til å produseres av nostalgiske årsaker og kjernemarkedet ser ut til å være iivstidsfans med tykk lommebok.

Nei, det var "stjeler". Du vet presens. Utrolig mye rart man må forklare her.

Ditt bevis for at Tesla stjeler Mercedes-kunder er en artikkel fra 2017 hvor Mercedes ikke hadde en eneste elbil-modell?

Dacia Sandero, ja, eller hvordan komme seg billigst mulig fra A til B alle andre hensyn underordnet. Det er den lavmargin-businessen Tesla går mot fordi de ikke har noe å tilby i premium-segmentet. Et "commodity"-produkt som Fords sjef Jim Farley kaller det. Og det er ikke noe jeg finner på. Det ser man av marginfallet i Q1 2023 og de hadde 70-80k biler på lager ved kvartalsslutt til tross for kraftige priskutt så marginene skal ytterligere ned om de ikke på magisk vis klarer å kutte kost(som stort sett betyr å strippe bilene for enda met nyttig utstyr og la fansen ta seg av bortforklaringene:) Elon Musk sa selv at han var villig til å selge biler med null overskudd fordi de en gang i fremtiden vil få FSD som kan gjøre disse om til robo-taxier. DET er veddemålet, lol. Mercedes, som er verdt omtrent tiendedelen av Tesla, hadde nesten dobbelt så høy profitt siste kvartal som Tesla og marginene var bedre. Du tenkte kanskje på noen andre europrodusenter?

Priskrig i elbilmarkedet med lavere og lavere marginer. Lurer på hvem som taper mest på det? De som bare lager elbiler De som også lager veldig lønnsomme ikke-elbiler Tesla har en aldrende modellportefølje og det merkes mest i det mest dominerende elbilmarkedet Kina hvor kundene foretrekker nytt og fresht og ikke gamle ting uten parkeringssensorer og fungerende vindusviskere. Teslas lille overskudd hadde sett en god del verre ut om de faktisk satset litt langsiktig på utvikling istedetfor å bare puimpe ut gamle modeller med diskutabel kvalitet.

Er disse tingene løst eller sitter Toyota- og Hyundai-fansen i 10 år og venter håpefullt på neste OTA-oppdatering?