uname -i
-
Innlegg
6 236 -
Ble med
-
Dager vunnet
18
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av uname -i
-
Jeg har ikke noe godt forslag annet enn å gi min støtte til at du får dette gjennom sameiet. Systemet med eierbrøk er antikvarisk, urettferdig og oppfordrer til sløsing siden eget overforbruk spleises på av alle. Som igjen gjør systemet miljøfiendtlig. Vet ikke om noe sånt finnes, men det burde vært en sentral regulering som tvinger gjennom at man kan kreve å få betalt det man faktisk bruker av energi og ikke en beregning utfra leilighetsareal som stort sett er meningsløs.
-
Ser ut som hovedargumentet er at siden det er så håpløst mange andre selskaper som også har virksomhet i Russland så er det bare tull å gå i kamp mot ett av dem. Mener det synet er veldig pessimistisk. Det er tvertom en god start. Klarer man å få påvirket ett selskap i rikig retning så vil det bli lettere senere. Sånt kan fort ta av med litt flaks.
- 393 svar
-
- 2
-
-
- russland
- mondelez freia
- (og 1 andre)
-
Ingen CCS, ingen subsidier. Og er det noe Tesla er glad i så er det subsidier.
-
Ikke noe problem at utenlandske bedrifter og kapital trekker seg ut. Bare se hvor bra det går i Nord Korea.
- 126 svar
-
- 2
-
-
-
Hvis de blir boikottet pga sin virksomhet i Russland så vil de måtte revurdere sin tilstedeværelse der av rent økonomiske grunner. Det er ikke vanskeligere enn det.
- 393 svar
-
- 4
-
-
-
- russland
- mondelez freia
- (og 1 andre)
-
Noen som husker tilbake til den gangen for lenge, lenge siden(siste Superbowl) hvor manne-babyen Musk ble krakilsk fordi Biden hadde mange flere views på sin Superbowl-tweet enn Musken og det endte med at det ble kalt inn til et krisemøte hvor algoritmen ble hardkodet slik at Musken ble favorisert? Jeg lurer virkelig på hva folk kverulerer på her. Det er åpenbart for alle at hva som blir sensurert, boosted, deboosted og tillatt 100% er avhengig av hva Elon Musk til enhver tid føler om saken. Ikke noe annet. Ikke noe prinsipielt ytringsfrihetsmanifest. Ingen konsistens eller noe annet objektivt som ligger til grunn. Så når man har en Musk som elsker Putin, transfober, nazister, misogynister og andre medlemmer av den samme intelligensiaen, så får man et Twitter som fullt ut reflekterer det. Det har han selvfølgelig full rett til akkurat som han har full rett til å spyle hele investeringen sin rett i dass. Og vi alle har full rett til å le av det
-
Du virker være ute av stand til å fokusere på det som diskuteres. Du er bare overalt.
-
Dette er ikke en faktisk hendelse? Det stemmer, jeg og alle andre her i verden som forholder seg til tall og størrelser, er ikke enig i at dine teorier om dieselmotorer som løper løpsk er noe "bevis" for at SUA skjer oftere på ICE.
-
Det var null og niks i det du siterte som tilsa at andelen SUA var høyere for ICE. Men vi har NHTSA som har logget veldig mange klager på dette fra Tesla-eiere. I tillegg har vi Kina som tvang Tesla til å tilbakekalle 1,1 millioner biler. Tesla recalls over 1.1 million cars in China over braking flaw " As drivers can't set the intensity of regenerative braking or receive alerts with a sustained press of the accelerator, officials believe there's a risk owners might misuse the pedals (as they can't hear a revving engine) and crash."
-
Tar gjerne en link på at sannsynligheten for SUA er større med ICE.
-
Noen må fortelle Kina at de tar helt feil Dette er en selvmotsigelse.
-
Hvorfor er du så utrolig defensiv på det her? Hvis to biler har helt forskjellig metode for å operere gass- og brems så vil nødvendigvis risikoen for feil pedalbruk være forskjellig. Men man kommer ikke der en gang med deg. Så da får du siste ordet.
-
Ja, men det var altså ikke det jeg skrev. Jeg skrev at risikoen for SUA øker, ikke at det var noe som var ekslusivt for elbiler. Det er altså en vesensforskjell på å slippe gassen på et automatgiret bil(man "coaster") og opptil 250 kW regenerering/retardaasjon når man slipper gassen på en elbil. Jeg mener det er helt åpenbart at når man går fra dedikert brems- og gasspedal til en løsning hvor man gasser og bremser med samme pedal, så øker risikoen for å trå feil. Spørsmålet er hvor mye.
-
Jeg tror man snart må se på sammenhengen mellom enpedalskjøring og SUA(Sudden Unintended Accelleration). Man har i et helt liv bremset med bremsepedalen og gasset på med gasspedalen. Så sitter man plutselig i en elbil hvor man bremser med gasspedalen. Hva skjer når du justerer aksellerasjon/retardasjon med gasspedalen og plutselig havner i en nødbremssituasjon og "muscle memory" og tiår med innprogrammert atferd tar over? Jo, sjansen for å trykke feil pedal i bånn øker.
-
Hva med denne? Ser ut til at det er krav at bremselys kommer på uavhengig av metode for retardasjon. "Regulation No 13 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking [2016/194]" Link til pdf her
-
Tesla satte ny rekkevidde-rekord
uname -i svarte på Diskusjon.no sitt emne i Diskuter artikler (Tek.no)
Det Store Rekkeviddegjespet er over? Kult, da går det an å lese motor.no igjen.- 2 svar
-
- 1
-
-
For at det skal bli X.com en app for alt mulig? Sannsynligvis flere enn de 550 på H1B visum hvis eneste kvalifikasjonskriterium er å si "Yes, Ewon. You ar sooooo smart genius."
-
Du har flere ganger fått forelagt fakta om Twitters økonomi pre-musk. Av en omsetning på $5 milliarder så gikk de 200 mill i underskudd, en negativ margin på knappe 4%. En moderat endring ville vært nok for å komme i pluss. Men i stedet så har man sleppi en drita full og tilbakestående elefant inn i Glassmagasinet og rasert ethvert håp om en lønnsom og bærekraftig fremtid for dette selskapet.
-
LOL. Ikke tenk på de 2-3 milliarder dollars i årlige annonsinntekter som har fordufet etter at Musk tok over eller de 1,5 milliardene Twitter må ut med for å betjene lånet de pådro seg i dette geniale oppkjøpet. Kos deg heller med denne gladnyheten.
-
Og de 550 utviklerne Twitter har igjen er de som ikke klarte å få seg en annen jobb.
-
Apple er blitt et luksusprodukt på linje med vesker fra Lous Vutton. Tesla er på full fart i motsatt retning.
-
Jeg har lenge hatt superlyst på BMW, men siden jeg må bruke 7 sekunder på å sette meg inn i den ikke veldig kompliserte navnestandarden så har jeg bestemt meg for å kjøpe noe annet.
-
Gillette selger med tap høvel til 100 kroner og tjener grovt på at man kjøper barberblader for flere hundre kroner årlig. DET er forretningen til Gilette og det finnes ingen sammenligning med Tesla på det annet enn at du har våte drømmer om at Tesla får monopol på å selge biler. Det går knapt en uke nå uten at Tesla kommer med nye priskutt, men i følge Elon Musk så bryr de seg ikke så mye om å tjene penger på bilsalget siden de store inntektene vil komme når de får til L4-selvkjøring og kan håve innn på robot-drosjer. Det er den eneste suksessoppskriften Tesla har igjen og det er bekreftet av sjefen sjøl.
-
Bedre å subsidiere 5% av bilproduksjonen med 95% lønnsomt bilsalg enn å være stuck med 100% av produksjonen i et segment hvor det er en omfattende priskrig.
-
Du har fremdeles ikke klart å forklare hvorfor det er så bra at Tesla selger bilen med liten eller negativ inntjening og hva det har med Gilette å gjøre.
