uname -i

Den eneste måten å få til den "hockey stick"-drømmen er enten kraftig økning av subsidier(som ser ut til å ikke skje i takt med makroøkonomiske realiteter) eller ny batteriteknologi der Toyota er sterkt inne og Tesla ikke har noen ting. LOL. Så Tesla skal øke produksjonen med 3 millioner per år hvert eneste år frem til 2030? Da er det jo veldig rart at store nedbemanninger er i kjømda. Report: Tesla Layoffs Could Be Imminent, as Managers Flag "Critical" Positions

Ja, veldig mange som produserer elbiler ser ut til å slite. Selv Tesla har sterkt fallende marginer og vekst. I den forbindelse: Toyota har rekordresultater, $33 milliarder i overskudd siste år, 47% vekst i salget av hybrider. Et Toyota som har blitt latterliggjort og spådd konkurs fordi de har en moderat satsing på elbiler. Toyota hikes annual profit forecast after Q3 beats expectations

Ja, pickup er sikkert et greit alternativ hvis man er bonde eller gjør andre pickup-ting. Problemet med disse helektrifiserte pickupene er at kundegruppen ser ut til å være folk som kunne klart seg fint med en vanlig bil. Da blir det et miljøproblem med tanke på de enorme utslippene i produksjonen av disse.

Ford bommet fullstendig med F150 Lightning. En liten vokal nisje mente dette ble en suksess, men når de fikk sin så falt salget. Av naturlige grunner. Til tross for et enormt batteri på 130 kWh så kan den aldri bli like praktisk som fossilutgavene. De burde ha laget en PHEV med én gang. Fords Ecoboost 3,5l V6 og en batteripakke på 30-40 kWh. Da hadde man oppnådd omtrent alle BEV-fordelene med lading hjemme, utslippsfri og billig dagligkjøring, V2L og alt det andre og endt opp med en pick up som var mer praktisk enn fossilutgaven. Det er et stemingsskifte mot PHEV i USA. GM og andre nedtoner rene elbiler og satser på ladbar hybrid. Ford har til slutt også skjønt det og vil snart tilby den mindre pickupen Ranger som PHEV. Tipper den kommer til å selge bra.

100 000 biler kjører gjennom Sinsenkrysset hver eneste dag. Og med et gjennomsnittlig antall passasjerer på 0,55(TØI) så blir det 155 000 reisende. Man er ikke interessert i annet enn dum sykkelaktivisme om man bruker stillestående kø( pga trafikkulykke?) som representativt for hvor mange som kjører gjennom krysset.

Tror det er mye i det. Jeg kjører ikke ofte, men når jeg kjørte sist gang i Oslo i desember så tror jeg så omtrent 3 syklister. To av dem fra Foodora og den siste var sannsynligvis en fyr som la ut turen på Twitter for å vise hvor flink han var.

Elon Musk er søppel tvers igjennom. Der har du svaret.

Elon Musk har stor tro på at Tucker kommer til å stille beinharde spørsmål til Putin.

Folk som meg må på død og liv ha instrumentcluster, ordentlig interiør, parkeringssensorer, hendler og alt mulig annet som ikke eksisterer evt ikke funker på en Tesla. De er så stusselige disse sammenligningene som gjøres av Tesla-fansen. Det er som å vurdere restauranter etter antall kalorier per krone og Alis Kebab vinner hver gang.

Det bittelille fikenbladet "Community Notes" som forgjeves prøver å demme opp for snøskredet av rasistiske og antisemittiske løgner på Twitter, er nå endret. Det vil si det eksisterer ikke lengre for kontoen til Elon Musk der han stadig blir korrigert i hans maniske og løgnaktige propaganda om innvandring. Det er ytringsfriheten sin det. Og i normal hykler-stil fra den fyren, Elon Musk flyktet fra Apartheid-rikdommen sin i Sør-Afrika for å slippe unna millitærtjeneste.

Denne fyren døgner på Twitter som gjennom eierskapet faktisk er en konkurrent til Tesla på AI. Hvor mange hundre milliarder ekstra i lønn bør han få av Tesla for det, mon tro?

Ja, alt mulig rart i byen legger føringer på hvor man kan gå, sykle, kjøre bil eller gjøre hva som helst egentlig. Min ironiske kommentar gikk på at jeg som gående synes disse føringene er overkommelige. Det var litt av en forklaring på at ignore-lista di ikke har noen annen funksjon enn at du liker å snakke om den. Jeg pleier å ignorere dem jeg har på ignore-lista. Ellers registrerer jeg at du liker å smette inn overalt med dine overdrivelser og syklistaktivist-trolling, men furter når du får litt i retur. Kledelig.

Det er dårlig for gående inni Operatunnelen også så da tar jeg gjerne en annen rute.

Ladekurven på nye Porsche Taycan. Ganske vilt.

Glem ikke dyngene med dritt man finner i enhver gågate i Oslo pga dette idiotiske hestepolitiet som terrorisererer byen.

Toyota gjør det kjempebra for tiden. Hvor mange hundre milliarder kroner synes du sjefen der bør få?

Ja, det var aksjekurs som var et godt incitament for all den svindelen han har drevet med. Omsetning er jo ganske enkelt midt inni en ramp. Overskudd var ikke det selskaper vanligvis rapporterer og måles etter(GAAP EPS), men noe som kalles "adjusted EBITDA" som stort er sett er overskudd etter at de fleste utgiftene er trukket fra. For eksempel aksjebasert kompensasjon som er en reell utgift og var godt over 2 milliarder dollar i året. Kompensasjonen er mange ganger det samlede overskuddet til selskapet. Du synes ikke det er litt vel mye? Husk på at Musk hadde 22% av aksjene så hans verdier siden 2018 har økte med mange titalls milliarder uansett, men det var ikke nok, han ville ha enda mer. De best betalte sjefene i verdens bilindustri har rundt $20-40 millioner i året og de produserer flere biler og har mye større overskudd enn Tesla. Men gråidgheten til Musk har ingen grenser. Det er forøvrig fascinerende hvor mange Elon-simps som gråter fordi verdens rikeste mann ikke får enda fler penger. Spesielt sært når disse overdådige kompensasjonspakkene gjør at at aksjene deres blir vannet ut. Og enda mer spesielt fordi Musk nå er i en knipe og vil ha mer siden han har kastet bort titalls milliarder på MAGA-leketøyet Twitter. Det som er ekstra fornøyelig er at den som tok saken til retten og fratok Musk 600 milliarder var en trommelslager i et metal-band som eide 9 aksjer i Tesla. Ikke noe er mer metal enn det.

Regjeringen mener det er for dårlig konkurranse i bankmarkedet og peker på struturelle hindre. Huseierne ved Meyer mener konkurransen er for dårlig og viser til at kun 7% byttet bank i 2022. Utrolig lavt sammenlignet med for eksempel hvor mange som skifter strømleverandør. Men det er klart, DnB og noen folk her på forumet mener det er null problem og da er selvfølgelig det fasiten.

Sbanken ser ut til å bli fullstendig assimilert inn i DNB. Det er en logisk utvikling siden det å ha separate organisasjoner og tech-stack gir høyere kost. Det har allerede gått langt i den retningen allerede. Spørsmålet du heller bør stille deg er om du ønsker å bli kunde av DNB.

Mesteparten av målene gikk på aksjekurs og derav all den åpenlyse svindelen om robot-taxier og whatnot. Men dette gikk ikke på den uhyrlige kompensasjonen som er mange ganger det Tesla har hatt tilsammen i overskudd. Det går på prosessen hvor styret i Tesla ikke gjorde sin plikt for aksjonærene. Styret fungerer bare som en nikkedukke for minoritetsaksjonær Elon Musk. Ingeniører i Tesla ble sendt for å skrive kode for Musks heleide selskap Twitter. Det blir nok neste søksmål mot et Tesla som er fullstendig blottet for den styringen et børsnotert selskap skal ha. Tesla’s biggest investor: ‘it’s a family business masquerading as a public company’

Jeg vet det, men jeg vil fullstendig avslutte kundeforholdet med DnBs "konsept". Uansett så var oppmøte metoden med Handelsbanken som jeg ønsker å bli kunde av. Har ikke sagt noe annet, har jeg vel? Sier bare at det er mye bry og dette bryet gjør at det er en terskel for å bytte bank som igjen svekker konkurransen. Du kan jo tenke deg hvor mange som hadde skiftet mobilleverandør om man måtte få seg et nytt telefonnummer.

Er midt i bankbytte fra Sbanken til Handelsbanken og jeg skjønner hvorfor folk kvier seg. Det ene er de standardtingene med gammelt kort som er registrert flere steder og som man må huske på pluss alt annet som for eksempel ny lønnskonto hos arbeidsgiver. Men det som jeg synes er rarest og mest tungvint er BankID. For å kvitte meg med Sbankens BankID må jeg først skaffe ny BankID hos Handelsbanken. Men for å gjøre det så må man først logge seg inn med kodebrikke og for å få kodebrikke så må man møte opp fysisk og vise pass. Det gikk greit for meg siden Handelsbanken er i gåavstand fra der jeg bor, men for mange andre så blir jo det et stort praktisk problem. Man ender også opp med en kodebrikke som blir liggende i en skuff forever. Er det noen som skjønner hvorfor det er nødvendig? Burde ikke eksisterende BankID være nok til å legitimere seg slik at man får ny BankID? Man har jo allerede legitimert seg for å få den forrige. Er dette en hindring som DnB har funnet på slik at de får tviholdt på alle de senile kundene med råtne betingelser på sparekontoen?

Det er ikke noen tvil om at Twitter er ødelagt. Og ikke minst et pengesluk etter at alle seriøse annonsører har funnet ut at de vil holde seg unna. Er nok derfor Elon Musk ønsker å presse Tesla-styret til å gi ham en stor aksjebonus slik at han kan låne enda mer penger han kan dytte inn i seddelbrenneriet. Forresten så kom det akkurat en dom som erklærte Elon Musks bonuspakke på 600 milliarder hos Tesla for ugyldig. Utrolig gledelige nyheter. Judge voids Elon Musk's 'unfathomable' $56 billion Tesla pay package

Hvem da? Ellers ser jeg at MySpace.com virker. Eksistensen av en web-side er neppe tilstrekkelig for å kalle det en suksess. Vanligvis ser man på antall daglige brukere(kraftig fall for Twitter) og finansielle resultater(en total fiasko og trolig en historisk rekord i vanstyre).

Disse testene er så dølle. All den jobben med en haug folk og bergingsbiler og man ender opp med noe som er mindre verdt enn Tesla-Bjørns Youtube-videoer. Og mens dette pågår så skriver Motor og Broom knapt om noe annet. Om få måneder er det på'n igjen med hele kostbinderiet for det de kaller "vårens saktestevakreste eventyr":