uname -i

Tesla er et selskap som ikke vokser og marginene faller. De har en P/E på 90 mens det vanlige for bilprodusenter er mellom 5 og 10. Med mindre man tror på julenissen og robo-taxier så er det lite å spore av fremtidige produkter som vil få opp etterspørselen. Mht smart/dum så er det vanskelig å se noen fordel med Elon Musks støtte til Trump for Tesla sin del. Selv med Trump ved roret så vil det vel være igjen litt av lover og regler så det å favorisere Tesla foran 6-7 andre elbilprodusenter i USA er nok umulig. Så korrupsjonskortet vil nok ikke virke. Derimot er det masse negativt med det: Trump vil fjerne incentivene($7500 + miljøkreditter + utslippsmål) som gjør at folk heller vil kjøpe bensinbiler/hybrider som Tesla ikke produserer. En handelskrig med Kina vil garantert føre til vanskeligheter for Tesla som har sin største fabrikk der. Med Musks støtte til Trump og stadige utfall mot den demografien som faktisk kjøper elbiler så er merkevaren i praksis ødelagt. Det er bare å se på California hvor Tesla har skarp nedgang mens andre merker har vekst. Så hvorfor gjør han det da? Svaret er opplagt. Amerikanske påtalemyndigheter har gjennom flere år samlet opp bevis og er i ferd med å bygge en tiltale som vil føre til fengselsstraff. Donald Trump vil få disse sakene til å forsvinne. Så Elon Musk redder seg selv og lar Tesla med sine ansatte, aksjonærer og kunder i stikken. Han vil nok finne et påskudd for å selge seg ut før det smeller og la resten "holding the bag". Den siste irrasjonelle oppgangen i kursen gjør det nok fristende å foreta et salg veldig snart.

Den aggressive syklisten bedrev hærverk uten noen som helst grunn, prøvde å stikke og nektet å oppgi personalia slik at skademelding kunne fylles ut. Det bilisten gjorde var galt, men forståelig.

Har du aldri søkt etter noe på Youtube før og ikke vet at søkefunksjonen er crap? Neida, alt er en konspirasjon.

Jeg prøvde og det tok meg 2 sekunder å finne., Du bør få youtuben din på service. Edit: Googlet "rogan trump" og det var første treff.

Det som er utrolig at det er en gjeng her som synes alt det der er helt OK, men om et Ku-Klux-Klan medlem blir utestengt fra et sosialt medium så er hele verden gått dundas og vi lever i et terror-diktatur. Det er ikke noe håp for sånne mennesker.

Man må lide av en fullstendig og komplett realitetsbrist om man tror på det du skriver.

Ja, diskusjon.no kunne jo for eksempel bli moderert på bakgrunn av dommer i tingretten og diskusjon.no ville også vært en uutholdelig kloakk.

Årsaken til at Twitter har mistet rundt 90% av omsetningen og mister millioner av brukere skyldes Elon Musk og ingen andre. Og tilbake til forskjellen mellom Zuck og Musk. Zuck vet at han må høre på andre, mens Musk tror han er ekspert på alt. Det er derfor Meta er verdt 1500 milliarder dollar, mens Musk dro verdien av Twitter fra $44 milliarder til null på rekordtid.

Nei, ingen kampanje, bare at firmaer med to fungerende hjerneceller har funnet ut at det ikke er bra for merkevaren å bli assosiert med den kloakken som er på Twitter.

Forskjellen er at Meta er eksepsjonelt vellykket mens Musk gjorde om Twitter til et konkursbo på ett år.

Noen vittigperer foreslo å konstant omtale Musk som den egentlige presidenten for å angripe Trumps syltynne ego og lage en gøyal konflikt, men det ser ut til at Musk fikser den jobben helt fint selv. At Musk og like spinnville Vivek Ramaswamy er blitt satt til å lede et lissom-departement som kan lage rapporter som legges i en skuff, er nok bare starten på moroa.

Smarte mennesker pleier å si smarte ting, formulere seg godt og har hvertfall av og til en humor som er på et høyere nivå enn promp-og-pupper humoren til en 12-årig gutt. Genier pleier også å ha mer enn gjennomsnittlige karakterer på videregående og de færreste av dem går 7 år på universitetet uten å oppnå en ordentlig grad. Men det finnes vel unntak. Man kommer forøvrig langt ved å vokse opp i en rik apartheid-familie og ha absolutt null komma null av etikk eller moral. Han er som de fleste "con-men" god på å få folk til å tro på ham og han har vært flink til å markedsføre seg selv og produktene hans. Hvis han er et geni så er det hvertfall på et område som ikke faller inn under STEM/Science, engineering, technology and mathematics).

Ja, nettopp. Folk dør som en konsekvens og da må man gjøre noe med det og ikke skylde på føreren(som jeg tror noen gjør for å forsvare sitt bilmerke eller noe sånt.)

Det er en utrolig snever tilnærming. For meg så virker det som utilsiktet aksellerasjon er noe som har eksplodert de ti siste årene. Da avfeier man ikke problemstillingen med at brukeren tok feil, men prøver å se på grunnene til at det skjer og hva som skal til for å forhindre disse i fremtiden.. Det kan være enpedalskjøring(som jeg tror er den største grunnen) og så har man utilsiktet trykking på gassen som i tilfellet på Sandvika. Foreslår at folk ser en episode av Flyhavarikommisjonen hvor målet ikke er å legge skylda på noen, men se på det totale årsaksbildet og gjøre det som må til for å forhindre at lignende skjer igjen.

MAGA kan ikke bli mer "weird". Elon Musk: Hold my beer. 'Wow this is odd': Reporter says Trump Team is weirded out by 'guest that wouldn't leave' Og kanskje mer interessant "They're both narcissists, and there can be only one narcissist as head of the country, and that's Donald Trump," Swisher said. "Trump goes through people like tissues, essentially. And even if it's Musk, they're going to clash at some point."

Og jeg er litt usikker på hvor mye vits det er å diskutere med en som synes KrF er altfor liberale i abort-spørsmålet.

Ordentlige bilprodusenter med elektronisk døråpner har mekanisk backup i den samme hendelen. Man bare fortsetter å trekke og mekanikken slår inn. Intuitivt og greit i en nødsituasjon.

Ikkeno er så hyggelig som å være lege og måtte sitte og se på at en gravid kvinne dør av sepsis fordi de ikke kan gjøre noen inngrep før fosteret er dødt. Det er nå foreslått at gravide kvinner overvåkes av Staten slik at de ikke stikker avgårde for å ta abort. "Your body, my choice".

Man kjøper ladehybrid og betaler for drivstoffet selv. Hva er da mest sannsynlig? At man kjører elektrisk til jobben for 2 kroner mila eller på bensin til 20 kroner mila? Man kan også kjøpe bensinbil og kjøre i første gir på maks turtall overalt og så gjøre som T&E og skrive en rapport med overskriften "Bensinbiler kan ha opptil 10 ganger mer forbruk enn oppgitt".

"Landslide"

Ikke lett å vite. Men JD Vance og broligarkene rundt ham(Musk, Sacks etc) har alle fremmet en "fredsplan" som er at Putin får alt han peker på. Med tanke på at Vance er en BigMac-meny unna presidentembedet så ser det ikke lyst ut. JD Vance har også truet med å trekke USA ut av NATO om europeiske myndigheter regulerer kloakken på Twitter så det sier mye om hvilken verdi NATO har for det regimet. Tenk å slenge NATO i potten for noe så bagatellmessig. En blomst til Putin for en vellykket valgkamp.

Hyundai Is Bringing Back Buttons Because Touchscreens Are ‘Annoying’ Flere eksempler på at den verste skjerm-hypen er over. Hyundai skriver selv at de lot seg rive med av "wow"-faktoren når Tesla kom med bare skjerm, men etter tilbakemeldinger og kanskje også NCAPs krav om knapper fra 2026 så går de tilbake på det.

T&E er en lobbyorganisasjon hvor flere har drevet misjonering for Tesla og også fått høye stillinger i firmaet. Det bærer rapportene preg av. For eksempel så bruker de kinesiske(!) firmabiler som grunnlag for påstandene om ladehybrider. Og når du kjører elektrisk frem og tilbake til jobben med din BMW 330e så bruker T&E en 100 km(!) testløype for å bevise at ladehybrider ikke kan kjøres helektrisk i det daglige. Men de er flinke til å generere overskrifter og vet at omtrent ingen gidder å lese selve rapportene. Edit: Her er forresten rapporten om bykjøring med PHEV. Jeg kan jo spørre @Syar-2003 om han noen gang har klart å få til det samme som T&E, nemlig å bruke over 1 liter per mil på bykjøring med BMW 330e, plugin-hybrid. Det er et retorisk spørsmål. https://www.transportenvironment.org/uploads/files/TE-Plug-in-hybrids-2.0-2023-REPORT.pdf

Du argumenterte selv for ladehybrid kontra diesel HER og når jeg påviste at det med de nye avgiftsreglene knapt er noen forskjell i pris så går du helt bananas. Vet ikke hva som trigget det, men jeg får holde meg unna når du skriver noe i fremtiden., Jepp.

Den elektriske rekkevidden bør dekke den daglige kjøringen. Her var det 6 mil som er tilstrekkelig for de fleste. Noe mer batteri enn det man trenger til daglig er bortkastet. Men du argumenterte med at man kunne bruke ladehybrider og jeg pekte på at forskjellen i pris mellom diesel og en ladehybrid med 75% mindre utslipp var negligsjerbar. Så har du noen kommentar til det? Eller hva mente du egentlig? Nei, det er ikke bevist på noen som helst måte. Alle de jeg vet om som har ladehybrid i privat eie er veldig flinke til å lade og har et gjennomsnittsforbruk lavere enn det produsenten oppgir. For firmabiler hvor jobben dekker bensin er det en annen historie, men det har med firmabilreglene å gjøre og ikke den tekniske egnetheten til ladehybrid.