uname -i

Det står i det jeg skrev og i artikkelen jeg siterte og i tråden her på diskusjon.no som omhandler at Model 3 kom sist i tysk EU-kontroll. Det å fortsette å late som om du ikke har fått med deg dette er ikke noe godt argument, men dårlig debattskikk.

"Brake&roll" tester bremser og om understell er justert. Tysk EU-kontroll viser at Model 3 har masse feil på understell og bremser. De ligger desidert sist dvs. det er et hav av forskjell mellom Model 3 på sisteplass og den rumenske billigbilen Dacia Logan på nest siste. Denne har flest feil av alle modeller, ifølge tysk rapport 111 biler er inkludert på listen. På 111.-plass: Tesla Model 3. Du har fremdeles ikke kommet med noe annet enn håndveiving om denne artikkelen fra Linette Lopez. Det å poste en halvtime med Youtube-video fra en av de innerste Tesla-kultistene gjelds ikke som debatt. Det går ikke an å høre på den fyren uten å få varige skader. Det at Tesla kulten går så hardt ut mot henne(og det inkluderer en del som har med at hun er kvinne og farget) er fordi hun har rett, tar ting på kornet og har avslørt en rekke skandaløse ting som Tesla har prøvd å holde skjult for offentligheten. Det er hovedproblemet med Linette Lopez.

Ja, i følge Musk så droppet de en automatisert test og heller kjørte hver enkelt produsert bil på bane med en profesjonell racer-kjører. Den eventyrhistorien kan du jo tro på hvis du vil. Og gjerne forklare hvorfor det ikke er en million Youtube-videoer av disse banetestene. Og det virker som du også tror at det er to versjoner av Elon Musk der ute. En spinn-vill psykopat i mental forvitring som styrer Twitter. Og en helt annen rasjonell og fornuftig Elon Musk som styrer Tesla. Men det er altså samme personen med den samme mentale tilstanden begge steder og det faktum bør føre til noen refleksjoner hos svorne Tesla-fans.

Hun avslørte at Tesla droppet "brake&roll"-test som sjekker bremser og justering av understell fordi Musk syntes det var viktigere å levere biler ut fabrikkportene enn å sørge for at de var sikre. Resultatet ser vi nå i TUV-undersøkelsen hvor Tesla Model 3 kom desidert sist og nettopp med de problemene som beskrevet. Det er bra journalistikk. Resten av det du skriver blir litt for lite konkret og virker å være litt forutinntatt. Artikkelen er en god og velskrevet oppsummering. Det er en grense for hvor lenge man kan holde på med snarveier og svindel før man blir innhentet av virkeligheten. Så er spørsmålet om man er der nå eller om Elon Musk klarer nok en "spansk en" på kanten av loven.

Denne artikkelen er en fin oppsummering av historikken frem til og med det katastrofale oppkjøpet av Twitter. Velidg godt skrevet. Journalisten er Linette Lopez. Kvinne, mørk i huden og kritisk til Musk. Så ikke rart han en gang klikka helt og fikk zombie-fansen til å trakassere henne. (Ikke sikker på om den er paywallet) Elon Musk's luck has finally run out

Hvis noen ønsker å gjøre noe med den plagsomt høye IQ'en sin så er det bare å høre gjennom denne noen ganger. Litt av en samling.😄

Og som om det ikke fullt ut sier hva slags person Elon Musk er så har man i tillegg at han føkkings LØY om at barnet døde i hans armer. Hvor nedrig må man være for å lyve om sånt?

Det var et rush fra det forrige byrådet for å erstatte diesel-busser med el. Spørsmålet er om Ruter fikk nok tid til å teste før de ble satt i drift.

Du mener Twitter speiler den virkelige verden? Jeg vet ikke hvordan det er med deg, men jeg kan fint være i den virkelige verden i ukesvis uten å møte nynazister, antisemitter og folk som tror på de mest absurde konspirasjonsteorier. På Twitter så får man det i trynet på daglig basis. La oss sette deg i sjefsstolen i Coca Cola. Din eneste jobb er få flest mulig mennesker til å kjøpe Coca-brus. Ikke noe annet spiller noe rolle. Så har du en markedsavdeling som gjør følgende analyse. Det å annonsere på Twitter vil være negativt for merkevaren og føre til lavere salg. Hva gjør du da?

Ikke noe debatt tillatt. Hesteskoteorien gjelder også for deler av klimabevegelsen.

Å anse det som ugunstig å annonsere på en plattform full av nynazister og antisemitter kalles kapitalisme. Slå det opp.

Viktigst fra intervjuet. Elon Musk sin "unnskyldning" for å si seg enig i en anti-semittisk konspirasjonsteori. I følge ham den dummeste tweeten han har sendt. Men litt etterpå så skal han utbrodere hva han egentlig mente og ender opp med å bare gjenta den samme konspirasjonsteorien. Og så fyller han på med at alle som demonstrerer for Palestina er Hamas-tilhengere. At this point in this saga, there is no excuse for these mistakes. Elon Musk’s “apology” was a distraction that wasn’t worthy of a headline. Here’s what was: Elon Musk is an antisemite and an Islamophobe, and he is incredibly dangerous. It’s time we all treated him that way. Why Elon Musk’s ‘f--- yourself’ Dealbook moment wasn’t the worst part of the interview

Han mener seriøst at det er annonsørene sin feil at Twitter går på dunken. Selvinnsikt 101. Han ser jo ikke ut heller med all den botoxen i trynet sitt. Han er 52 og ser ti år eldre ut.

Rent tilfeldig så klikket jeg meg inn på CNBNC i går kveld og der var det et langt intervju med Elon Musk. Det er bare så man ikke tror hva man ser med sine egne øyne. Han er virkelig ute og kjøre mentalt. Twitters annonnsører kan gå og "fuck yourselves". Ett av mange gullkorn.

Vet ikke hvor mye den første Priusen(1997) skal stå som referanse her. Som andre sier så har mange fått til dette og "brake-by-wire" er alle tilfelle en garanti for konsistens. Jeg synes enpedalskjøring er noe slitsomt herk, spesielt på langtur og å være passasjer er verst med den rykkete kjøringen. I tillegg mistenker jeg at alle disse tilfellene hvor elbiler dundrer inn i butikkvinduer skyldes at alt blir feil når man skal bremse med gasspedalen og at gammelt muskelminne slår til når man ikke tenker bevisst på det. Men det fine med alt utenom Tesla er at man kan velge så man slipper å overbevise seg selv om at det bilprodusenten har valgt for deg er det absolutt beste og at man kan aldri kunne tenkt seg noe annet. Tenk å ikke kunne slå av regen selv på vinteren. Man slipper gassen og får bråbrems på bakhjulene og null ABS. Ikke rart mange klager og egentlig er det rart at det er tillatt på veien. Som å kjøre på motorveien med 6000 RPM i andregiret på en bensinbil.

Jeg foretrekker valgfrihet og konsistent bremseeffekt og det får man ikke med et enkelt/antikvarisk system.

Det er "brake-by-wire" og en fail-safe om dette svikter. Akkurat hva som har skjedd i dette tilfellet er ikke godt å vite,men håper det kommer en ordentlig forklaring.. Meg bekjent er det helt unikt at det feiler. Systemet finnes i forskjellige varianter på andre biler. BM M%, Honda NSX, Corvette C8. Brake-by-wire er helt klart fremtiden særtlig når regen og mekanisk bremsing skal kombineres Til slutt vil også hydraulikken være histore.

Han burde kanskje brydd seg litt om hva kontroversene betyr for hans titusenvis av ansatte og de 85% andre som er aksjonærer i Tesla. Men Musk er Musk.

Elon Musk sin evne til å trampe i klaveret og tråkke i salaten er helt forbløffende. Først hisser han på seg anstendige mennesker som ikke er noe særlig fan av anti-semittisme. Det ender som forventet med en fryktelig backlash. Så drar han til Israel for å prøve snu det her. Det ender med å hisse på seg alle som ikke er fan av Israels atferd i denne konflikten. Elon Musk selger forbukerprodukter i et konkurranseutsatt marked. Hvor lenge ville en sjef i Coca Cola eller Sony overlevd med en sånn oppførsel? 5 minutter?

Er man enig i at dess større forskjell på bensinpris og strømpris dess større incitament for å lade opp en ladehybrid og at det dermed ikke er nødvendig å finregne på prisparitet? Syns det er veldig mye kverulering her.

Derfor jeg skrev "noe som ikke alltid er tilfelle". Det finnes også andre land enn Norge og i Tyskland er gjennomsnittlig strømpris siste halvår til forbruker nettopp dine 4,7 kroner/kWh. Og det trenger heller ikke være paritet. Om man sparer 30 kroner på å hurtiglade framfor å fylle bensin så vil de som setter pris på egen tid velge det siste.

Selv om skattebetalerne betaler 70% av strømmen din så er det fremdeles en kost. Og jeg tviler på at strømsubsidier forblir en varig ordning. Det som ligger til grunn for elbilsubsidiene er utslippsreduksjoner. Man må se på hvor mye reduksjon man får per krone brukt.

I tillegg så bør det være et økonomisk incentiv til å lade mest mulig. Det betinger at strømprisen er vesentlig lavere enn bensinprisen noe som ikke alltid er tilfelle. Så er det firmabilordningen som gjør at det lønner seg å fylle bensin betalt av arbeidsgiver i stedet for å betale ut av egen lomme for å lade opp bilen. Det siste er blitt brukt som argument mot ladehybrider, men det er ikke noe feil med teknologien og man burde heller hatt en firmabilordning som gjorde det lønnsomt å lade mest mulig. Alle jeg vet som har ladehybrid i privat eie er veldig flinke til å plugge i og kjøre elektrisk så mye som mulig. Det ser ut til å være et skifte i synet på ladehybrider rundt omkring i verden der man skjønner at man med begrenset kost får en betydelig reduksjon i utslippene.

Hvem skulle trodd at null kvalitetskontroll og sette sammen biler på hyrten og styrten i et oppslått telt på parkeringsplassen skulle få konsekvenser?

Da har du ikke skjønt poenget. Elektrifisering av sokkelen er et veldig kostbart miljøtiltak. Det er i prinsippet likt med andre klimatiltak med dårlig kost/nytte, men i dette tilfellet helt ekstremt dårlig. Hoveproblemet til MDG er ikke at det er kostbart, men at det holder liv i oljeindustrien. Lei av å gjenta dette i det uendelige for folk som gjør alt de kan for å ikke forstå.