uname -i

Ja, alt mulig rart i byen legger føringer på hvor man kan gå, sykle, kjøre bil eller gjøre hva som helst egentlig. Min ironiske kommentar gikk på at jeg som gående synes disse føringene er overkommelige. Det var litt av en forklaring på at ignore-lista di ikke har noen annen funksjon enn at du liker å snakke om den. Jeg pleier å ignorere dem jeg har på ignore-lista. Ellers registrerer jeg at du liker å smette inn overalt med dine overdrivelser og syklistaktivist-trolling, men furter når du får litt i retur. Kledelig.

Det er dårlig for gående inni Operatunnelen også så da tar jeg gjerne en annen rute.

Ladekurven på nye Porsche Taycan. Ganske vilt.

Glem ikke dyngene med dritt man finner i enhver gågate i Oslo pga dette idiotiske hestepolitiet som terrorisererer byen.

Toyota gjør det kjempebra for tiden. Hvor mange hundre milliarder kroner synes du sjefen der bør få?

Ja, det var aksjekurs som var et godt incitament for all den svindelen han har drevet med. Omsetning er jo ganske enkelt midt inni en ramp. Overskudd var ikke det selskaper vanligvis rapporterer og måles etter(GAAP EPS), men noe som kalles "adjusted EBITDA" som stort er sett er overskudd etter at de fleste utgiftene er trukket fra. For eksempel aksjebasert kompensasjon som er en reell utgift og var godt over 2 milliarder dollar i året. Kompensasjonen er mange ganger det samlede overskuddet til selskapet. Du synes ikke det er litt vel mye? Husk på at Musk hadde 22% av aksjene så hans verdier siden 2018 har økte med mange titalls milliarder uansett, men det var ikke nok, han ville ha enda mer. De best betalte sjefene i verdens bilindustri har rundt $20-40 millioner i året og de produserer flere biler og har mye større overskudd enn Tesla. Men gråidgheten til Musk har ingen grenser. Det er forøvrig fascinerende hvor mange Elon-simps som gråter fordi verdens rikeste mann ikke får enda fler penger. Spesielt sært når disse overdådige kompensasjonspakkene gjør at at aksjene deres blir vannet ut. Og enda mer spesielt fordi Musk nå er i en knipe og vil ha mer siden han har kastet bort titalls milliarder på MAGA-leketøyet Twitter. Det som er ekstra fornøyelig er at den som tok saken til retten og fratok Musk 600 milliarder var en trommelslager i et metal-band som eide 9 aksjer i Tesla. Ikke noe er mer metal enn det.

Regjeringen mener det er for dårlig konkurranse i bankmarkedet og peker på struturelle hindre. Huseierne ved Meyer mener konkurransen er for dårlig og viser til at kun 7% byttet bank i 2022. Utrolig lavt sammenlignet med for eksempel hvor mange som skifter strømleverandør. Men det er klart, DnB og noen folk her på forumet mener det er null problem og da er selvfølgelig det fasiten.

Sbanken ser ut til å bli fullstendig assimilert inn i DNB. Det er en logisk utvikling siden det å ha separate organisasjoner og tech-stack gir høyere kost. Det har allerede gått langt i den retningen allerede. Spørsmålet du heller bør stille deg er om du ønsker å bli kunde av DNB.

Mesteparten av målene gikk på aksjekurs og derav all den åpenlyse svindelen om robot-taxier og whatnot. Men dette gikk ikke på den uhyrlige kompensasjonen som er mange ganger det Tesla har hatt tilsammen i overskudd. Det går på prosessen hvor styret i Tesla ikke gjorde sin plikt for aksjonærene. Styret fungerer bare som en nikkedukke for minoritetsaksjonær Elon Musk. Ingeniører i Tesla ble sendt for å skrive kode for Musks heleide selskap Twitter. Det blir nok neste søksmål mot et Tesla som er fullstendig blottet for den styringen et børsnotert selskap skal ha. Tesla’s biggest investor: ‘it’s a family business masquerading as a public company’

Jeg vet det, men jeg vil fullstendig avslutte kundeforholdet med DnBs "konsept". Uansett så var oppmøte metoden med Handelsbanken som jeg ønsker å bli kunde av. Har ikke sagt noe annet, har jeg vel? Sier bare at det er mye bry og dette bryet gjør at det er en terskel for å bytte bank som igjen svekker konkurransen. Du kan jo tenke deg hvor mange som hadde skiftet mobilleverandør om man måtte få seg et nytt telefonnummer.

Er midt i bankbytte fra Sbanken til Handelsbanken og jeg skjønner hvorfor folk kvier seg. Det ene er de standardtingene med gammelt kort som er registrert flere steder og som man må huske på pluss alt annet som for eksempel ny lønnskonto hos arbeidsgiver. Men det som jeg synes er rarest og mest tungvint er BankID. For å kvitte meg med Sbankens BankID må jeg først skaffe ny BankID hos Handelsbanken. Men for å gjøre det så må man først logge seg inn med kodebrikke og for å få kodebrikke så må man møte opp fysisk og vise pass. Det gikk greit for meg siden Handelsbanken er i gåavstand fra der jeg bor, men for mange andre så blir jo det et stort praktisk problem. Man ender også opp med en kodebrikke som blir liggende i en skuff forever. Er det noen som skjønner hvorfor det er nødvendig? Burde ikke eksisterende BankID være nok til å legitimere seg slik at man får ny BankID? Man har jo allerede legitimert seg for å få den forrige. Er dette en hindring som DnB har funnet på slik at de får tviholdt på alle de senile kundene med råtne betingelser på sparekontoen?

Det er ikke noen tvil om at Twitter er ødelagt. Og ikke minst et pengesluk etter at alle seriøse annonsører har funnet ut at de vil holde seg unna. Er nok derfor Elon Musk ønsker å presse Tesla-styret til å gi ham en stor aksjebonus slik at han kan låne enda mer penger han kan dytte inn i seddelbrenneriet. Forresten så kom det akkurat en dom som erklærte Elon Musks bonuspakke på 600 milliarder hos Tesla for ugyldig. Utrolig gledelige nyheter. Judge voids Elon Musk's 'unfathomable' $56 billion Tesla pay package

Hvem da? Ellers ser jeg at MySpace.com virker. Eksistensen av en web-side er neppe tilstrekkelig for å kalle det en suksess. Vanligvis ser man på antall daglige brukere(kraftig fall for Twitter) og finansielle resultater(en total fiasko og trolig en historisk rekord i vanstyre).

Disse testene er så dølle. All den jobben med en haug folk og bergingsbiler og man ender opp med noe som er mindre verdt enn Tesla-Bjørns Youtube-videoer. Og mens dette pågår så skriver Motor og Broom knapt om noe annet. Om få måneder er det på'n igjen med hele kostbinderiet for det de kaller "vårens saktestevakreste eventyr":

De har ingen dedikert sensor så det blir nok en oppgave det stakkars web-kameraet ikke mestrer.

Da burde det være mer feil med en brødrister da. Uansett så er det veldig enkelt så det sier litt om de som klarer å føkke det opp.

PTC varmeelement er det som befinner seg i en brødrister. Noe så enkelt burde ikke være kilde til feil.

Ja, tilfeldigvis kom de til fornuft rett etter at det amerikanske justisdepartementet startet en etterforskning rundt de oppblåste rekkeviddetallene.

Poenget ditt var vel å spre FUD om BMW. Masse spekulasjoner om at batteriet blir ødelagt uten noen holdepunkter. Samtidig agiterer du jevnlig for et merke hvor produsentens batterier ble tynt så mye at de ikke bare ble ødelagt, men førte til eksplosjonartede branner. Tar seg ikke ut.

Kanskje BMW har litt mer peiling på dette enn Tesla? Tenkt på det?

Flertallet av kundene er vel heller ikke klar over at de kjøper en bil uten fungerende vindusviskere, cruise control, parkeringssensorer og alt mulig annet som man tar som en selvfølge på en Toyota Corolla.

Snakk om ny nettbank nå i første kvartal. Jeg er i ferd med å flytte dit fra Sbanken og det er bare et takras med tekniske problemer. Vet ikke om det skyldes at det er veldig mange som flytter samtidig eller om det bare er sånn det er med Handelsbanken.

Ja, det kan jo teoretisk hende at bilen er fiks ferdig og at de holder det veldig hemmelig. Det vil i tilfelle være første gangen i Teslas historie som har for vane å selge skinnet før bjørnen er skutt.

Hvordan jeg vet at jeg ikke har fått med meg at det finnes noen prototyper ute for test? Nei, si det. Kanskje du kan hjelpe til?

Burde det ikke vært biler ute for testing allerede om man skal begynne storstilt produksjon til neste år? Såvidt jeg vet så finnes det ikke en prototype eller et design en gang.