Hanhijnn

Seriøst? Den som skifter felt i rundkjøringen (også) har vikeplikt. Da var du i rundkjøringen før dem. Da må de bremse, så enkelt er det.

Er du INNI rundkjøringen, eller står du på en innkjørsel og venter på å komme inn? Er du inni rundkjøringen så har du kun vikeplikt hvis/når du bytter fil. Rundkjøring er kun en "evig" vei som går i sirkel. For meg så var det der en merkelig påstand. Vikeplikten MÅ overholdes.

Ja, man KAN selvfølgelig bruke alle 500 hestekreftene hele tiden hvis man vil, men det høres ut som en veldig slitsom kjørestil. Min (første) Tesla Model Y er nesten 4 år nå, og har fortsatt ikke behov for å skifte ut originaldekkene. Har ikke endret kjørestil nevneverdig etter overgang fra ICE- til elbil.

Toyota jobber tydeligvis fortsatt med å vise at BEV ikke er like bra som deres foretrukne alternative drivlinjer.

Hva er det som ikke er regulert i regelverk her mener du? Vikepliktskiltet som du passerer ved kjøring inn i rundkjøring viser at du har vikeplikt for all trafikk som er i rundkjøringen.

Vinterlagret nå i helgen. Er meldt kaldere fra midten av denne uka, så måtte benytte anledningen mens veiene var tørre og fine, og temperaturen var gunstig nok til å få vasket den grundig.

T på 10. tegn i VIN betyr 2026 (har jeg latt meg fortelle). 👍

Stemmer! 2026-modeller.

Den myten trodde jeg at alle hadde fått med seg var grundig debunked.

Ja det er mange tullinger i trafikken som aldri skulle ha vært der.

En sikker måte å få skylda når/hvis det smeller. Men ja, jævlig irriterende med alle som bare svinger ut uten å gi tegn.

Viktig å gi store kjøretøy både den plassen og den tiden de trenger. De har store blindsoner å ta hensyn til, så ting tar gjerne litt lenger tid enn i en liten personbil. Pluss at alt tar lenger tid pga vekt (akselerasjon og nedbremsing).

Taklast er vel som regel 75 - 80kg. Burde holde til rack og takboks og 1 stor koffert på max 25 kg.

Aner ikke, men tipper det er et svært marginalt problem. De tidlige Tesla hurtigladerne med 2 ladekabler får halvert hastigheten hvis begge ladekablene er i bruk. Men det er nok et marginalt problem, både fordi Tesla-ladestasjonene har så mange ladere at det sjelden er så fullt at man må dele lader. Og alle nyere Tesla ladestasjoner har høyere hastighet og kun EN ladekabel, så der går det FORT.

Forstår godt din frustrasjon her, og jeg skal IKKE vurdere hvorvidt det er rett fremgangsmåte. Men kanskje det kan komme noe positivt ut av det t.o.m.

Har på følelsen at det er siste gang ho mor bruker det verkstedet...

Det er ofte de mest skråsikre som er mest usikre...

Høres normalt ut. Var det samme på en Citroën 2,0 HDi-motor jeg hadde. Der røyk reg.reima på 96000km, når bilen var 6 år gammel. Men Citroën Norge fikset alt på goodwill likevel. Fikk t.o.m. leiebil i de 6 ukene bilen var på verksted, uten at jeg ba om det. 🤩 Citroën Norge! 👍👍

Står ikke det skift-intervallet i Serviceheftet?

#metoo

God t spørsmål. @WiiBoy prøver vel å besvare det.

Oj, Chademo ja... Nei, det blir noe helt annet. Sorry, jeg kjenner ikke til de laderne. Vet ikke hvordan de ser ut. Vi ladet vår Leaf alltid hjemme.

Selv om nybilsalget er nært 100% elektrisk nå, så er fortsatt andelen av fossilbiler på veiene ca. 75%.

Er du abonnent? Du får holde oss andre oppdatert i såfall.

Hmm... Bedre å lade på Tesla-stasjonen ved Biltilsynet i Olsvika.