Hanhijnn

Når så det er sagt, så må jeg jo si at jeg det tok 2,5 år fra jeg bestilte min TMY til jeg hentet den ut. Kunne jo fått den lenge før, men ville vente til nyttelasten ble rettet opp. Jeg bestilte straks det ble åpnet for bestilling av Model Y i Norge. gikk vel et år eller så før de kunne begynne å levere, men da med merkelig lav nyttelast.

Så da er det jo lett å se HVOR du bør lade, for å få kortest mulig ladepause, og best mulig pris.

En kollega fikk nettopp sin Skoda Enyaq, etter å ha ventet i 19 måneder. En annen kollega ga opp hele ventelisten til Skoda etter å ha stått like lenge på den.

Vil påstå at i3 er ganske liten...

Ikke når man har en agenda tydeligvis, som jo et par tre "glupinger" her har.

Hvor står det at jeg mener det? Det jeg prøvde å få fram er at ingen av de sakene var relatert til drivlinjen. At det er problemer av generell art, som kan forekomme på biler, uansett type drivlinje. På ingen måte. Du "leser" utrolig mye utav et par korte setninger. Mesteparten må komme fra et annet sted? Igjen, hvor stod det??? Nå blir jeg virkelig forvirret her.

Cluet er nok å ha en GOD og TRYGG samarbeidspartner i USA, som kan finne de rette bilene, sjekke tilstanden på de, og ordne forsendelse og papirarbeid. Ingenting av dette er gratis. Kjenner en som har holdt på med dette i mellom 20 og 30 år, men han er amerikaner, bosatt i Norge, og har de rette kontaktene i USA. Lykke til!

Hvilke av de reparasjonene var direkte relatert til drivlinjen (elektrisk)? Nye moderne biler generelt har andre problemer enn gamle enklere biler. Uansett drivlinje.

Like bra er det ikke, for andre bilmerker har ikke den samme sømløse kommunikasjonen med laderne som Tesla-bilene har. Men hadde jeg kjørt elbil av et annet merke så hadde jeg definitivt abonnert på Tesla ladenettverket ja.

Jeg har bare ladet Tesla på Tesla's SuC ladenettverk, men jeg har forstått det sånn at folk med andre bilmerker må betale en abonnementsavgift i tillegg. Det slipper vi som har Tesla.

www.regnummer.no var nytt for meg. Men for et oppkomme av nyttig informasjon da mann! Takk for tipset! 👍

Ja det er jo helt horribelt. Her må myndighetene inn og regulere dette, sette noen retningslinjer for nettselskapene. Det er dessverre naturlig ja. At folk som kjører mye langtur velger å kjøre noe annet enn Tesla, er for meg ganske uforståelig. Både pga. pris på ladingen, men også pga at bilen vet akkurat når og hvor du bør lade, og sørger for at batteriet har perfekt temperatur for å ta til seg så rask lading som mulig. Det er bare så sømløst og enkelt.

Ja du har et poeng. Sålenge man KUN hurtiglader. Men 95% av ladingen foregår hjemme, til en brøkdel av prisen. Mens svogeren din må fortsatt fylle svindyr diesel for all den daglige kjøringen.

Sett i forhold til ICE-biler mener du? De er ikke tilsvarende påvirket av høy kronekurs?

Har du behov for å kjøre fra Oslo til Bodø så velger man ikke en e-Gølf. Det tror jeg faktisk at de aller fleste forstår. Man kjøper bil etter behov og økonomi.

Man lader som regel ikke til mer enn 80% når man er på tur, for de siste 20%ene tar uforholdsmessig lang tid, og blir kostbare. Men man har (selvfølgelig) en bil med lang nok rekkevidde til at det holder i massevis med 80%. Eksakt HVA du drikker eller spiser er ikke relevant i denne sammenhengen. Poenget er at alle normale folk har behov for en liten pause etter noen timer på veien. D.v.s. ALLE unntatt skikkelig innbarka "petrolheads" visstnok...😁

You are preaching to the converted here. 😊 Jeg er 100% enig i alt du sier. Måtte bare skyte inn (enda) en digresjon.

ALT i motorrommet (unntatt 12V og vindusspyler) og eksosanlegg glemmer du visst. Jeg regnet hverken karosseriarbeid eller interiøret som mekking, men det gjør visst du. Lakk og karosseri overlater jeg til fagfolk. Nei, ikke mekanikerne, men til bilopprettere/lakkerere. Interiøret? Har jeg aldri hatt behov for å "mekke" på, men det kan vel forekomme.

Anbefaler induksjonstopp. RASK oppvarming, og enda raskere å sette temperaturen NED igjen. 😊

Jeg fyller fra 20% til 80% på omtrent 20 minutter. Det er den tiden jeg bruker på å rusle bort på bensinstasjon ved siden av, finne WC, gjøre det jeg skal, finne kaffeautomaten, fylle en kopp der, betale og rusle tilbake til bilen. Da stresser jeg ikke. Man kan sikkert skynde seg og bruke kortere tid på dass etc., men hvorfor stresse? Når vi er på langtur så skal man gjerne ha mat også, og da blir bilen nesten FOR fort ferdigladet. Det kan kanskje være litt upraktisk?

Ha ha, ja særlig... 😄 Ja OK hvis man kun sammenligner med hydrogen så.

Tiden du sover mens bilen lader hjemme? Eller tiden den hurtiglader mens du likevel må på dass og fylle kaffekoppen din?

"Mesteparten" var vel å ta i litt... KUN hjuloppheng, bremser og 12V-batteri har overføringsverdi. Resten er bye bye trøbbel og herk og utgifter.

Hva er upraktisk? Jeg syns det fungerer utmerket. Våkner til full "tank" om morgenen (ved behov), og rask hurtiglading på langtur, på et GODT utbygd ladenettverk (Tesla). Whats not to like?

Er skadene små så trenger ikke frontruta å byttes. Du burde sjekke hva det koster deg å få fikset de små skadene, FØR de utvikler seg til sprekker. Ikke sikkert at det koster all verden. Ring Riis Bilglass eller Hurtigruta og sjekk da vel. Greit å få tallene på bordet.