Simen1

Bare ikke fall for fristelsen å konkludere noe om elbilers generelle dugelighet, eller Tesla model Y sin dugelighet, basert på erfaringene fra en Nissan Leaf 2014.

Er ikke det feil spørsmål? Leser jeg parkeringsforskriften §36 rett så er riktig spørsmål: Var plassen du tok opp reservert til kunde, besøkende eller gjest? [Ja, nei]

De har åpenbart en hel del utstyr "i ermet" fortsatt. Noen sider på nett mente f.eks de bare hadde 3300 operative tanks totalt i hele landet, før invasjonen trappet opp i fjor. Nå har de visstnok tapt 4732 i følge Ukraina og i følge Oryx er 2863 visuelt bekreftede tap. Tapene har vært ganske jevne i hele 2023 så det er ingenting som tyder på at de er helt på randen av å bruke opp sine siste tanks. Regn med fortsatt jevne tap i månedsvis framover. Selv om man finner en og annen steingammel tanks så betyr ikke det at de bare har sånne igjen.

Har de ikke flydd den ruta jevnlig i over et år nå? Jeg tolker ikke noe signal/trussel til Moskva inn i de flyvningene. Uansett, disse flyene kan nok fint triangulere alene. Dvs. flyet flytter jo på seg så de får jo lyttet på signaler fra ulike posisjoner uansett.

Hehe, jeg sliter faktisk litt med det samme, rotet altså. Må bare ta meg sammen og rydde opp og kaste mye av det jeg trodde jeg skulle få bruk for en vakker dag. Ellers så går det jo an å bygge en ekstra garasje om man har plass på tomta, eller kjøpe seg en rønne langt ute på landet og fylle opp (host hark, skyve problemet foran seg)

Få deg dame

Musk sine vanvittige holdninger tar jo helt av i dag. Like før jeg forventer å kunne finne russisk flagg som fargevalg i Tesla sin konfigurator. Hvordan blir man kvitt vanvittige mennesker som både leder og eier et selskap? Man kan jo ikke bare si han opp. Kan jo bare håpe på at han plutselig får et slag og blir grønnsak.

Ansvarlighet i hundehold handler om mer enn bare sikkerhet for andre: Forskning.no: Den moderne familie­hunden har det ikke så bra

VG Kommentar: Å knuse et Brand

Sikkert TronTron og et par stykker til som drømmer om det. Men det er selvsagt totalt urealistisk.

Sannsynligvis koster det ikke så mye for russland i rene penger, siden det bare er et tap fra "lagret" som ikke blir gjenoppbygd med det første på grunn av delemangel og sanksjoner. Det blir nok heller ikke kjøpt tilbake russisk luftvern fra deres allierte med rene penger heller. Kanskje i bytte mot kull, kobber eller korn, med elendig "vekslingsrate".

@bojangles Er det noen som har fått med seg historien om det flyet som skal ha blitt tapt 30. september? Det SU-35 som falt for friendly fire var vel 28. september om jeg husker rett.

Det første forslaget er utelukket pga behov for minimum 4 seter (helst nærmere maksimering av seter på B sertifikatet). Videre ønsker jeg maks tillatt totalvekt på 3,5t, også det på grunn av B sertifikatet. Tanken er camping noen år, deretter at noen skal få arve den som russebil-emne og akkurat der er klasse B svært viktig, samt maksimering av antall seter. God plass i tillegg til setene er et pluss, under forutsetning av at den kan kjøres med klasse B. Jeg ser for meg at det kan bli vanskelig å sette inn flere seter med godkjent innfesting og belte. Derfor tenkte jeg utgangspunktet minibuss i stedet for varebil.

Kjapt spørsmål: Dersom jeg finner en minibuss under 3,5t tillatt totalvekt, går det an å fjerne seter og registrere den ned til <10 seter for å kunne kjøre den på B sertifikat? Er det noe som koster veldig mye? Jeg tenkte det kunne vært et potensielt rimelig utgangspunkt for romslig familie-bobil.

@Jarmo Jeg skjønner problemet og ser problemet i de grafene, men det er uærlige grafer ettersom fornybart har en annen akse. Da ser variasjonene overdrevet ut. Dessuten burde grafene for sol og vind vært lagt sammen siden de til en viss grad utjevner hverandre.

Tror du Tyskland får norsk kraft gratis / "NAV-er til seg vår strøm"? Er dere flere som lukker øyne og øre og forteller hverandre slike historier (du og den som ga deg tommel opp)? Jeg bare ut Tyskland siden du nevnte de spesifikt, men Tyskland utgjorde bare 22% av eksporten målt i TWh så det er åpenbart en del penger i dette. Tyskland importerte norsk kraft for 12,6 milliarder i 2022, og eksporterte tilbake til oss for 2,6 milliarder, altså netto 10 milliarder. Netto krafteksport til Tyskland målt i TWh var 3,76 TWh i 2022, så netto gjennomsnittrpris ble 2,66 kr/kWh (uten mva, nettleie, flaskehalsinntekt etc).

Det er to måter å løse det på: Fordele krafta utover landet sånn at forutsetningene blir ganske like for hele befolkninga. Sharing is caring. Indirekte, via kraftprising, oppfordre østlendingene til å flytte til vestlandet. Sistnevnte er den løsningen du skisserer ved "De [Vestlendingene] kan godt få viljen sin".

Samme som når folk protesterer mot vindkraft nær der de bor, store solcelleparker, oppdemming av vassdrag osv osv. Ingen vil ha kraftproduksjon der de bor - men de vil likevel ha krafta og lave kraftpriser. Det går bare ikke opp dersom alle skulle fått viljen sin. Jeg kan se for meg to løsninger: Enten må sånne valg tas sentralt, uten åpenhet om hvilke politikere og partier som stemte hva, eller så må man bare la det skure og gå til kraftprisen blir så skyhøy at folk av ren desperasjon takker ja til kraftproduksjon der de bor. Siden det tar lang tid fra vedtak til krafta produseres så kan det bli en lang og smertefull prosess.. Eller en tredje løsning: Sverige bygger det på sin side av grensa og starter eksportindustri - a la harryhandel-industrien. Naive nordmenn tenker så kort at vi later som at slik import er helt i skjønneste orden. Uproblematisk for vår industri, forsyningssikkerhet, atomsikkerhet (i dette tilfellet), valutakursen osv osv.

Jeg påsto ikke at det var uvanlig, så når du spør om det ikke er ganske vanlig så antar jeg spørsmålet er til noen andre enn meg. Jeg mente bare det burde være ulovlig dersom det ikke var det allerede. Fordi jeg kjenner ikke lovverket godt nok til å kunne si noe definitivt om det er lovlig eller ei. Lengre opp her spurte jeg om de har lov til det. Jeg er genuint interessert i god juridisk fakta eller diskusjon om lovligheten, helt uavhengig av hvorvidt det er vanlig eller ei.

Det kalles ikke en avtale, men en blankofullmakt. Det burde være forbudt om det ikke er det allerede.

Har de lov til dette? Et abonnement er en løpende kontrakt der to parter har signert avtalen og hvor ingen av de kan trekke seg med mindre det enten er avtalt at avtalen avsluttes uten samtykke fra en av partene eller begge partene blir enige om å avslutte den.

Det er logisk å bygge den "nært Oslo" i kraftlinje-sammenheng. F.eks nært Borgvik / Karlstad, så kan kraftverket nærmest bli et rent eksportkraftverk til Norge når vi får kraftunderskudd. Eller så kan vi komme svenskene i forkjøpet og bygge et tilsvarende på Norsk side, f.eks nært Sarpsborg. Førstemann til mølla - ødelegger markedet for nr 2, så det blir bare ett. Noen som tør å vedde en Urquell mot at Sverige er mer handlekraftig enn Norge?

Noe sier meg at hele befolkningas flukt ikke er nok for Aserbaijan. Da er det i hovedsak uerstattelige flere tusen år gamle kirker jeg tenker på, og grøsser med tanken på hva som skjedde med denne UNESCO buddhaen for noen år siden.

Det er jo utrolig enkelt og smertefritt å finne et Nidar-produkt i stedet for. Jeg bunkret opp litt Nidar da det var tilbud for et par uker siden så jeg blant annet kunne unngå Feia/Mendolez.

Det første var et godt nok poeng, så den skal jeg gi deg. Men kostnaden for en sedan kan fint passere 100 000kr++ også om man bare legger lista så høyt som du gjør med SUVen. Sikkert en unyttig anekdote, men jeg solgte min forrige SUV for 50% mer enn jeg kjøpte den for, noe som dekte omtrent alle andre utgifter jeg hadde med bilen de to årene. Så de 100 000kr++ er selvsagt bare et skudd i blinde og kan variere enormt, akkurat som for sedaner. En annen anekdote er at min forrige sedan ble solgt med dundrende underskudd. Det jeg ikke klarer å skjønne er hvorfor du har så mye i mot akkurat SUV, selv om det bare er én av mange bilformer, som beviselig etterspørres, og da er det vel rimelig å anta at de som velger en sånn har et faktisk behov som de ønsker dekket med akkurat det valget? Sportsbil er jo et klassisk valg for de som bare vil vise seg fram. SUV er vel mer typisk for de som har en del praktiske behov.