Simen1

Ikke i garasjen eller vedskjulet heller? Eller noen du kjenner sin garasje? Beklager maset, liker bare ikke så mye bruk og kast. Gjenbruk er en veldig bra ting!

Det hadde vært fint om du ga oss i denne tråden en reiseskildring og ta "tempen" på et Kina i rivende utvikling og endring når du kommer tilbake.

Kan legge til at sykelig sjalue personer jeg er delvis oppdatert på via felles bekjentskaper ofte har reagert på korrekte påstander om sykelig sjaluhet ved på benekte problemet, gjespe og ignorere problemet, snu problemet på hodet og kalle normale vennskap og kollegaskap for horete oppførsel, mens de misstenker utroskap for de minste og absurdeste ting.

Les deg opp på hva uttrykket sykelig sjalu er og hva som kjennertegner det i et forhold.. for ordens skyld, det er ikke bare menn som lider av sånt og de er ofte ikke klar over det selv. Selv om de har et kjølvann av dramatisk havarerte forhold og folk rundt de forsøker å hinte høflig om at dette ikke er sunn adferd.

Jeg skjønner konseptet du beskriver, men vil jo samtidig hinte høflig om å oppsøke profesjonell hjelp for å behandle diagnosen. Klart det kan være kompatibelt og fungere om begge har samme diagnose og sånn, men du kan ikke få meg til å tenke at det er særlig mentalt sunn adferd likevel. I oppveksten gikk jeg på skole og var venner eller via-via venner med flere personer som senere utviklet sånne personlighetstrekk. Noen av de har fått offisielle diagnoser og gått i behandling, andre aner jeg ikke, og noen vet jeg ikke har oppsøkt/fått diagnose og hjelp, men "alle" i omgangskretsen skjønner at de fortsatt lider av en del saker og har flere dramatisk havarerte forhold bak seg. Noen ganger skjønner man også opphavet til sykelig adferd fra det man vet om deres traumer i barndommen. Når du trør hardere til med "Nå må det snart synke inn?" så legger jeg også høfligheten til side, slutter å gå rundt grøten og begynner å kalle en spade for en spade. Edit: Det er ikke meningen å rakke ned på adferdsproblemer og psykiske problemer, jeg prøver bare å si at det er mer vanlig enn mange tror og at slik adferd ikke er sort/hvitt og rett fram å diagnostisere. Det er mange farger og grader av uheldig adferd selv om man kanskje ikke er klar over det selv.

Jepp, jeg har lagt merke til det. Positivt for min del, siden jeg ikke eier elbil nå, men kan tenkes å kjøpe en senere om prisene faller mer. Siden jeg ønsker meg 4x4, høy bakkeklaring og hengerfeste så har e-tron Q4 vært en av de mest aktuelle å følge med på. Prisene nærmer seg 300 000 om man godtar høy km-stand og "selges som den er", noe som selvsagt er en risiko siden det er en del mandagsbiler med blant annet vannlekasjeproblemer. TM3 hadde jeg ikke vurdert før de nærmer seg gratis. Hovedgrunn: Tesla "service"-apparat.

En annen person som er svært bereist i Kina, og tidligere selverklært sinofil, har i dag et helt annet inntrykk av kinesiske holdninger til vesten. Det samme gjelder kameraten hans, SerpentZA. Så kan man jo spekulere i hvordan og hvorfor de har snudd så voldsomt i løpet av få år. Disse to karene hadde en serie spennende pro-kinesiske reisevideoer og kulturvideoer for bare noen få år siden. I dag har de totalt motsatt polaritet, har måttet flyktet fra regimet med livet som innsats og mottar daglig trusler og nedrakkende propaganda.

Bare følg linkene i artikkelen. Kilde: The Center for International Security and Strategy, Tsinghua University (CISS). Link til rapporten. Om datainnhentingen: Husk også at holdningene har vært gjennom kraftig påvirkning og endring det siste tiåret så hvis mange av turene dine skjedde for flere år siden så er ikke nødvendigvis inntrykket fra den gangen representativt for dagens holdninger.

Det virker veldig uhensiktsmessig og unødvendig å stoppe folk i den hastigheta eller legge seg på hjul. Regner med faktura i posten er det mest trafikksikre og praktiske. Aner ikke hvor vanlig det er ettersom 90 er høyeste fartsgrense i nesten hele min landsdel og jeg ikke frekventerer sørpå ofte nok til å ha lagt merke til hvor vanlig det er.

Interessant at Kinas befolkning er mest kritiske til de de handler mest med. https://www.visualcapitalist.com/how-do-chinese-citizens-feel-about-other-countries/ https://www.visualcapitalist.com/cp/chinas-exports/

https://forskning.no/krig-og-fred-ntb-russland/amerikanske-forskere-krym-broen-avgjorende-for-russisk-logistikk/2228586

Tilbake til Ukraina takk! Ukrainform: Over 240K Russian invaders already killed in Ukraine (Jeg ser de bruker ordet killed, men er i tvil om tallet kan knyttes til bare drepte eller casualties (både drepte og sårede). Dagens tall har i grove trekk ikke store avvik fra gjennomsnittet

Frustrerende! PS. Hvis du har bruk for den et eller annet sted kan du spørre om du får den gamle. Det er overkommelig å flytte den på egenhånd, så fremt du gjør det på riktig måte og er veldig nøye på å ikke få luft (med vanlig luftfuktighet) inn i de demonterte rørene (bruke tørr og tett hette øyeblikkelig på alle åpne ender, varme røret så du får overtrykk før du tar av hetta igjen, etc etc.). Bare spør om detaljer hvis du er interessert.

Det er diffust for mange små eller sammensatte produkter, men for andre produkter er det mer åpenbart. Det er en misforståelse å tro at en boikott må være total for at den skal hjelpe. Dersom f.eks salget av kinaprodukter faller 10% på grunn av generelt økende bevissthet så er det likevel svimlende høye summer i kroner og yuan. Samtidig kan det gi mer vennligsinnede land en betydelig økonomisk boost. En slags push-pull effekt. Slike markedsforskyvninger gir ofte en skur av følgeeffekter, blant annet i finansmarkedet. Kinesisk eksport har falt 12,4% det siste året. Jeg vet ikke hvor mye av den æren vi kan tillegge forbrukermakt, men så vidt jeg vet har det ikke blitt noen nye diplomatisk vanskelige handelsboikotter det siste året.

Hvis det blir priskrig på nye biler* i høst så vil dominoeffekten også gi lavere bruktpriser. * Nye biler og elbiler er bortimot synonymt nå, men det er likevel ingen grunn til at priskrig bare skal gjelde elbiler.

Hvis bare mange nok pisser i havet samtidig så blir det nok gult. Bare se på Oslofjorden. Sagt på en annen måte, forbrukermakt hjelper og det fungerer på en måte som ikke skaper diplomatiske problemer på samme måte som f.eks en offisiell handelsboikott.

Oppdatering angående Kina og Evergrande: https://borsen.dagbladet.no/nyheter/skrekktall-for-eiendomsgigant/79902122

Jeg har ikke inntrykk av at det hverken er noe særlig militært eller økonomisk samarbeid. Xi Jinping maler bare sin egen kake og utnytter Russland til sin fordel: Tyner ned prisen på olje, gass og kull til et nivå som gjør at Russland ikke klarer å hente profitt på det. (ref video her i tråden for ca en uke siden) Kina har gitt ubetydelig militær støtte, han jatter bare med Putin og skyver han mot å bli Kinas vasallstat. Selv Iran støtter Russland mer aktivt enn Kina, selv om de stort sett bare er Shahed-droner.

Det har jeg ikke og det mener jeg er unødvendig. Andre lesere i tråden får bare gjøre seg opp en mening om antatt hyppighet av tyverier i Saudi-Arabia vs Norge og hvor mye av den forskjellen som skyldes selvkontroll, altså at man kan påvirke/kontrollere denne adferden selv. Lider? Hvor har du det fra at de lider? De koser seg vel med solbriller og allskens annet tyvegods - det er ikke en lidelse, men en nytelse for disse personene. Hva mener du kleptomani er for noe da, hvis det ikke er en "diagnose" for tyveri? Tror du "diagnosen" brukes som unnskyldning eller bortforklaring noen ganger?

USA har store mengder militært utstyr lagret i Europa. Det er bare å true med å heve leieprisene for lagerlokalene tilsvarende. Eller - det er vel akkurat det Putin og hans allierte borte i statene, Trump, har i planene. USA ut av NATO osv. Makan til nyttig idiot han der.

Bare husk at du må ha profesjonell hjelp (ansvarlig søker) dersom tomta er ubebygd. Ref. veilederen som @Jarmo linket til.

Jeg har ikke offisiell statistikk nei, men trenger du virkelig det? Straffen for tyveri er å få kappet av hånda. Det er ikke veldig vanlig med avkappede hender der. Tyverier er en relativt utbredt ting i Norge, mange har vært borti det enten selv (utsatt eller utført) eller kjenner noen som har det. Så, trenger du virkelig harde faktatall? Hvilket grunnlag har du for å konstruere merkelappen kleptomani på en uheldig adferd. Mennesker er sammensatte og de fleste av oss har et spekter av uheldige adferder, alt fra tvangstanker om å ikke gå på kumlokk til mer alvorlige ting. Hvor syke hadde vi ikke blitt dersom vi hadde satt merkelapper på enhver uheldig adferd? Hvorfor kaller noen kleptomani for en diagnose, som om det var en sykdom man ikke kan noe for, hvis det er så åpenbart noe man kan noe for, ref forekomsten av manglende hender i Saudi-Arabia? Hadde man ikke kunnet noe for det så hadde jo denne "sykdommen" vært like utbredt der. Enkelte unnskylder også pedofili som en "psykisk lidelse" de ikke kan noe for. Det er likheten. Hvis du ikke kan kalle det ene for en psykisk lidelse, hvorfor insisterer du på å kalle det andre for en psykisk lidelse? Hykleri? Jeg synes man skal være veldig forsiktig med å bortforklare uheldig adferd med "han/hun kunne sikkert ikke noe for det - vedkommende bare er sånn" eller "skjebnen" eller "diagnosen". Det fratar menneskene ansvar for sine egne handlinger og fratar de incentiv til adferdsendringer. Som åpenbart er mulig, ref forskjellen i hyppighet for tyverier i Saudi vs Norge. Hadde vi hatt kapping av hender som straff for tyveri i Norge så hadde neppe Moxnes stjålet noe som helst i sitt liv. I videoen fremstår han som dreven tyv. Ved en annen anledning stakk han fra regninga, mens Hadja Tadjik tok ansvar og ordnet opp. Partiledelsen i Rødt sier det ikke var noe nytt ved videoen eller adferden hans, de har altså visst om tyverier før det på Gardermoen og glattet over det hele. Løgnene fra både Moxnes og partiledelsen mangler ydmykhet, men pøser heller på med nye bortforklaringer, sykemeldinger, "er det ikke nok nå?", full tillit, osv.

Tallet er allerede sesongjustert. Statistikken gjelder per juni. Jeg ser ingen grunn til å måtte vente +3 måneder for å få "fasiten", for den frasen kan du jo bare gjenta om 3 måneder også, og om 6, 9, .. til uendelig tid.

En mulighet er å vente mange nok år til at vi får en statistisk signifikant mengde dødsfall og alvorlige trafikkulykker med mopedbiler til å kunne analysere de. En annen mulighet er å hente sånne tall fra utlandet, men da kan man trekke relevansen i tvil. En tredje mulighet er å estimere risikoen på andre måter og få iverksatt trafikksikrende tiltak ovenfor mopedbilene før det koster en masse liv og lidelser.

Ganske interessant men lite relevant for mopedbiler. Nesten alle ulykkescenarioene handler om at føreren kastes av det åpne kjøretøyet på et eller annet vis, med unntak av lav-G-ulykker. I en lukket bil vil føreren i nesten alle tilfeller være fanget inni kupeen og dermed utsettes for høye g-krefter. Forskningen du linker nevner bare vekt et eneste sted og da handler det om at eventuelle passasjerer reduserer aksellerasjonsevnen. Møteulykker er ikke den hyppigste ulykkestypen, men den med høyest alvorlighetsgrad (høy andel drepte eller hardt skadde).