Simen1

Her må man bare huske å skille mellom fakta (=beviselige) og synsing, mening, moral og tro (=ubeviselige). For eksempel er dommene og rullebladet til Trump av det beviselige slaget, altså fakta.

Ulempen er at det er ekstremt dyrt. Både for drivstoff og vedlikehold, ikke minst fare for reperasjoner på gamle biler. Trenger ikke være på jakt, bare ha gode rutiner. Å plugge inn på butikken, når en er på trening eller jobb krever ikke mye anstrengelse. Det er ikke ekstremt dyrt å kjøre fossilbil. Som vi har vært inne på er det snakk om kanskje 5-10-15k i drivstoffbesparelse i året. Det er normalt en brøkdel av de totale bilholdskostnadene. Jeg sier ikke at det ikke spiller inn, men det velter ikke akkurat bilkostnadene slik du forsøker å skremme folk til å tro med å bruke ordet "ekstremt".

Husk også GodPris.no Den nystartede prissammenligningstjenesten fra noen av nøkkelpersonene bak Prisguiden.no, som ble drept/kjøpt opp av Klarna. Jeg synes vi skal gi de en god sjanse med god trafikk, så får vi se om de gjør seg fortjent til videre drift. Hvis noen fra GodPris leser dette (jeg antar det er noen diskusjon.no medlemmer blant de) så vil jeg ønske meg en egen fane/tema for tidenes laveste pris. Dvs. at trikset med å sette opp prisene før BF for så å konstrukere falske prosent-rabatter til BF ikke fungerer. Edit: De har allerede en rekordbillig-knapp.

Norge bør få en fungerende kvakksalverlov. Det er og har vært et systematisk og politisk problem lenge, som er mulig å løse.

Hvis du med rettferdig mener saklig så er jeg enig, men personlig ville jeg valgt ordet saklig framfor rettferdig. En del nordmenn har dessverre en trang til å balansere ting som er helt ute av balanse i utgangspunktet. F.eks Russlands brutale invasjon av Ukraina. Det trenger ingen balansert dekning. Det trenger saklig dekning. Det samme gjelder Israel vs muslimske land eller Trump vs Harris. Det må ikke nødvendigvis balanseres for å være rettferdig.

Det må da være greit å kritisere Trump og hans politikk så lenge det er saklig. På samme måte som det er greit med saklig kritikk mot Harris. Poenget er at saklighet er greit og usaklighet er ugreit.

TS, for meg virker det som du har et ganske komplekst sykdomsbilde og tung situasjon. Jeg vil derfor foreslå at du søker tyngre faglig hjelp enn fra folk på et forum. Nå kan det selvsagt være dyktige gode kommentarer og råd her, men det er vanskelig å skille de gode fra de mindre gode og vite med sikkerhet hvem som har dyp kompetanse og hvem som ikke har det. Så jeg håper ingen føler seg støtt av at jeg anbefaler tyngre faglig kompetanse. Jeg vil anta at fastlege kombinert med psykiatri kan være riktig sted å søke hjelp.

Det var bare 99,9% absurd fra før, så ja..

En god forberedelse til black friday er å sette opp en handleliste over ting man trenger og har planlagt å kjøpe uansett. Deretter sette opp hvilken maksimal pris man er villig til å betale for det. Krysser noen av produktene prisgrensa så blir det 🛒. Man må selvsagt sette seg realistiske grenser for hvor mye man er villig til å betale så man ikke bruker masse tid på å lage en liste over ting man i praksis ikke kommer til å kjøpe fordi prisgrensene er urealistiske, eller at man sprekker uti desember og kjøper det til 50% mer enn man kunne fått det for på BF.

- Norge har 198 km grense til Russland - Finland har 1340 km og ca samme innbyggertall som oss og en hovedstad som ligger nært grensa i sør For meg er det ikke bare klart at vi bør følge Polen som et forbilde, men også dele ansvaret for grensesikring på en annen måte enn etter grenselengde. Norge og Finland er allierte og har felles interesse i å beskytte de lite befolkede nordområdene. Alliansen bør strekke seg lengre enn at vi bare har ansvar for hver våre km-tall. Det kan godt tenkes at Sverige også bør bidra i alliansen for å sikre norden mot Russland selv om det bare er Norge og Finland som har landgrense mot Finland.

Ikke bare russland. Alle verdens land ser nå at droner er nøkkelen til suksess i enhver krig fremover. Atomvåpen krever for store ressurser og får alt for store motreaksjoner til at det kan bli brukt. Droner er "low tech" som ethvert land klarer å skaffe og det er ingen "røde linjer" å bruke de. Den demokratiske delen av verden må snarest få kontroll på verdens droneproduksjon og droneteknologi. Det er kanskje for sent, men sterke sanksjoner og kontroll på verdikjeder kan hjelpe oss til å få dominans på kvanta av droner. Vi må også tørre å ta en mer aktiv rolle mot tyrranienes oppbygning av dronefabrikker. Det er avgjørende for fortsatt vestlig militær dominans. Atmomvåpen er bare såå gammeldags.

AG = Antonio Guterres antar jeg? Ikke Anthon Gerashchenko? Det tar seg lite pent ut at generalsekretæren i FN besøker en som har aktiv internasjonal arrestordre for krigsforbryter av den internasjonale domstolen i Haag og som har vært under langvarig etterforskning for forbrytelser mot menneskeheten som øverste ansvarlige for systematisk tortur og drap på sivile og krigsfanger. Guterres bør ta sin hatt og gå nå som leken ennå er god, eller så ser jeg i krystallkula at han får en fot i baken.

Det var en nesten identisk melding for ca en uke siden, men Ukraina tok ikke æren for noe nedskytning og det er heller ikke lagt fram andre bevis enn påstander fra disse russiske bloggerne. Hva foregår? Er det en falsk flagg-operasjon av noe slag? For å få sympati da med de "stakkars" jagerflygerne eller skape en undervurdering av hvor mange jagerfly Russland har igjen? Eller skape et falsk inntrykk av at Russland tør å bruke SU-34 for tida? Eller er det reelt? Inkompetente piloter som gjør feil?

Dette er noe av det beste jeg har lest i forumet. I forbindelse med nedbemanning av ambasaden så ble det nevnt at det er 28 000 russere i Norge. Jeg kan ikke forstå hvorfor det tillates lengre med unntak av politiske asylanter og det er det vel ganske få av? De bør i så fall beskyttes mot både sine egne landsmenn og vi bør vernes mot de som bruker det som påskudd for spionasje, altså forvare de på et eller annet vis. Jeg vet om russere som er totalt pro-putin og bare ser russiske "nyheter" her i landet. Kan overhodet ikke forstå at de får bli her og gå fritt. Jeg vet også om en på motsatt side som tar full avstand fra alt russisk nå. Og noen jeg ikke kjenner godt nok til å vite hva de egentlig tenker.

Vi er tydeligvis oppdratt forskjellig. Jeg på min side har aldri hørt frasen "fransk ingeniørkunst" i andre sammenhenger enn som skjellsord. Men noen sverger visst til fransk likevel, så de må jo ha hørt noe annet.

Jeg er langt på vei enig, men husk også den materielle siden. Når russerne tømmes for materiell som kan bistå soldatene så vil kjøttkverna gå stadig mer i Ukrainas favør. Favøren kommer av at Ukraina kan ta ut invasjonen på trygg avstand fra håndvåpen når Ukraina har vestlig våpenstøtte. Sånn kan de holde på i årevis, men før eller siden enten dør putin eller så innser det russiske folk at han må styrtes. Det er allerede en del indre spenninger som fint kan føre til interne attentatforsøk. Det skal mye til for at han styrtes men hvis det først skjer så skjer det svært raskt, slik russiske revolusjoner har skjedd før. Edit: Tapstall er også en psykologisk faktor på begge sider av krigen. Snart runder de 700 000. Det betyr lite for Putin, men kan booste moralen på Ukrainsk side og øke antall (stilltiende) regimekritikere på russisk side.

Jeg fikk sikkert over 50 her. Reklamerte litt på forhånd og satt opp noe "pynt" for å skape litt stemning så det så ut som en stasjon for påfyll i bøtta. Fikk bare gitt bort halvparten og spiser ikke godteri selv så jeg får bare spare det til en annen anledning.

Neppe, det er allerede sterke begrensninger i det norske territorialfarvannet. Norges interesse i en sånn avtale er at vi tar all verdiskapning på fisken etter at den landes. Da må russerne nødvendigvis få lov til å levere fisk noen steder i Norge. Så vidt jeg husker i farta har de bare tillatelse til å levere 4 steder nå, mot full åpenhet før. De har også sterkt begrenset frihet når de er i land. I praksis må de holde seg på sjøsiden av gjerdene på kaiområdet. Russerne har ingen mottaksapparat på sin side, så all verdiskapning etter landing skjer hos oss. Vi står også fritt til å selge fisken dit vi vil, eller avstå fra å selge til f.eks Russland. Men synd de ikke fikk redusert kvotene i tråd med forskernes anbefalinger. Alt i alt er det ikke så hakkende galt. Avtalen er ok. Hadde det ikke blitt noen avtale så ville den russiske fiskeflåten bygget opp mottaksindustri på sin side og forsynt det russiske markedet med store mengder fisk som nå havner stort sett i Europa. Det hadde vært krise for norsk fiskeriindustri.

Javisst. Man vet gjerne hvor lyst man har på bil X, Y og Z, kanskje rangerer de etter ønske, men man burde også finne tall langs den andre aksen: årlig kostnad. Da kan man sette opp et diagram med lyst vs kostnad og ta et godt informert valg. Velger man lyst, så vet man godt hva det koster og tar et bevisst valg om at det koster x kr mer enn det man har mindre lyst på. Ved mitt forrige bilbytte gikk jeg bevisst opp i årlig kostnad fordi jeg anså det som verdt pengene. Gangen før det gikk jeg bevisst ned i lyst/komfort, for å redusere bilkostnadene.

Hvis TS er hel-eier av parkeringen der den står, kan han informere kjøper om leieprisen for parkeringen og at han ikke kan se mellom fingrene med gratis leie lengre, men likevel være på tilbudssiden og gi en rimelig hentefrist på f.eks 2 uker. Hvis parkeringen er et sameie så må TS be om styrets hjelp til å utforme en sånn prising. Styret kan for eksempel informere kjøper om at gratis parkering kun gjelder beboere og korttids-gjester. Blir den fortsatt ikke hentet så får dere i hvert fall dekket utgifter og ulempe med parkeringa. Å leie fast garasjeplass i by koster fort 1000-2000 kr/mnd avhengig av hvor det er. Parkering under åpen himmel ca halvparten. Sjekk annonser og priser på ditt bosted. Et annet forslag kan være å tilby en tilbakekjøpspris, gjerne lavere enn det de kjøpte den for. Hvis de godtar det og omregistrerer så blir bilen din igjen og du er fri til å f.eks vrake den eller selge den til noen andre. Hvis kjøper ser at løpende utgifter (parkeringsleie) blir høyere enn de kan tjene på den så kan det hende du får den registrert tilbake gratis. (Sjekk også om det er fritak for omregistreringsavgift pga tilbakeføring til deg, forrige eier).

Noen har flotte marginer på sånne ladekabler. Dette er kabler som koster i størrelseorden 30-80 kr/m fra fabrikk, pluss to store hardplast kontakter, som sikkert koster rundt 100 kr/stk fra fabrikk. Men så er det jo en lang kjede med at fra de som skal klippe kabelen i riktig lengde og sette på kontaktene, deretter skal det vel pakkes i plast og papp, legges ved et ark og selges til en kjede, som har sitt påslag for frakt og salg. 16A 1-fas 5m: Ca 350 kr i "løs vekt" fra fabrikk, utpris 1500 kr 32A 3-fas 7,5m: Ca 800 kr i "løs vekt" fra fabrikk, utpris 2700 kr

En bieffekt av de lave prisene er at vannkraftselskapene holder tilbake produksjonen der de kan. Dvs at lagerbeholdningen av framtidig strøm øker pga tilsig i de områdene det er fortsatt ikke er fulle magasiner. Det senker den framtidige prisen på denne strømmen. De siste ukenes lave priser kan altså bidra til at vinteren blir billig. Magasinfyllingen i uke 43 er 85,5%, hele 3,0% over medianen. I følge værprognoser ser dette tallet ut til å øke. NB. Høy magasinfylling har også sammenheng med flomfare og til en viss grad rasfare, så det er ikke bare positivt at det høljer ned.

Sjekk julesnisseskum hos CDON. Der kan du forvente godt over 40% snart.

Jeg vet hvordan utvalget av elbiler er i de lavere prisklassene. Smak og behag og behov. Med utgangspunkt i halv pris av bensin så vil 20k i bensin i så fall halvere seg til 10k i lading. For besparelsen på 10k kan man for eksempel unne seg en dyrere og nyere bil. Med et årlig verditap på 15% så kan 10k drivstoffbesparelse oversettes til 67k høyere verdi på bilen det første året. Med andre ord, en bensinbil til 100k vil matche de årlige utgiftene til en elbil til 167k. Sistnevnte sparer 10k i drivstoff, men koster 10k mer i verditap første år. Velger man dyrere elbil enn 167k så går man i minus i forhold til bensinbilen til 100k. Regnestykket avhenger av kjørelengde og mye annet, så jeg vil bare anbefale nok en gang å sette opp et regneark for de mest aktuelle bilene for å estimere de årlige bilkostnadene. Da får man skreddersydd regnestykket og kan med det ta et bedre informert valg enn en rekke påstander i hytt og gevær som man finner på nett og som kan være skivebom for TS.

Det kommer helt an på kjørelengde. Med 0,65 på mila og 20 kr/l rekker 20k til over 15 000 km i året. Er han ute etter billig bilhold bør han se bort fra alle biler som er dyre i innkjøp, siden verdifall ofte er den største bilkostnaden. Veldig merkelig påstand. Tar du da utgangspunkt i at han bor i et borettslag med en svindyr ladeordning? Mange har ikke sånne svindyre ordninger, så alle lading som ikke foretas hjemme koster mer.