Simen1

Jeg snakket om folks egne hunder, ikke tusenvis av løshunder på andre siden av jorda, eller en stim sild for den saks skyld. Folk som har opplevd dødsfall blant egne barn, håper og tror jeg sykemelder seg. Ellers er det noe som ikke henger helt på greip. Jeg må si jeg blir kvalm når folk sammenligner barn med hunder.

Hvorfor ikke bli enige om en gjensidig ikke-militær sone rundt kraftverket, med internasjonale observatører for å sikre at det ikke snikes noe militært inn i sonen, og stille garantier for sivile arbeideres sikkerhet. Kraftverket og området rundt, der arbeiderne bor, må sikres immunitet fra krigen og driftes som normalt. Når en sånn avtale er på plass så kan man kreve en lik avtale ved Zaphorizia kraftverk.

Det er ingen som forventer at du skal ta doktorgrad i dyrehold og ernæring fra dag én. Heng deg opp i et fåtall tiltak for å spise mer etisk, sunnere og mindre kjøtt. Tiltak som passer deg og som du holder styr på. Så utvider du reportoaret med flere tiltak etter hvert som vanene setter seg.

Det er begge deler. Service, reparasjoner osv meldes inn gjennom Tesla-appen. Så møter man opp på service-senteret og prater med en fysisk person, type service-leder / kundebehandler, ikke den som skal utføre jobben. I Tromsø føles lokalet litt som å møte på rektors kontor med lua i hånda. Personlig har jeg dårlig erfaring med Tesla og spesielt kundebehandlingen så i mine øyne fikk jeg ikke noen følelse av personlig ansvarliggjøring. Det var rimelig kald og paragrafisk kundekontakt. Jeg har forstått det sånn at de kjører rimelig hard linje innad i selskapet på hva kundebehandlerne har lov til å si og gjøre, prestasjonsmåling av fakturerbarhet osv. så det er lite "ekstra" å få ut over det minimum man har rett på i hht forbrukerkjøpsloven. Og i mitt tilfelle var det mye diskusjon bare for å få det lovpålagte. Så hører man historier om at Teslas representanter står beinhardt på at åpenbare produksjonsfeil etc er kundefeil, ikke går på garanti / reklamasjon og en del historier der Tesla saksøker kundene, nekter å uttale seg offentlig osv. Dette er temmelig frustrerende siden det kommer på toppen av selve problemene med bilene. Andre selskaper strekker seg mer eller mindre langt for å blidgjøre kundene og oppføre seg rimelig for å ta ned frustrasjonen.

Jeg vet jeg selv er både synder og hykler, men jeg erkjenner i hvert fall at jeg er det. Og prøver å krympe hykleriet i begge ender. Tilførsel av egennavn, medieoppmerksomhet og personifisering gjør det ikke tristere når dyr dør. I den andre enden så prøver jeg å kutte i kjøttforbruket ved å ta noen kjøttfrie dager innimellom og helle litt mer mot etisk kjøtt (som ikke har stått i fangenskap) når jeg først skal ha kjøtt. Hval må være det mest etiske kjøttet som finnes siden det går med svært få individer/skjebner per mengde kjøtt og de lever frie naturlige liv. Kjøttet spises med respekt og i nøysomme mengder.

Ting som irriterer: Hykleri. Folk som nyter sine kjøttkaker og skinke med den reneste samvittighet, men som går av skaftet når et medie-dyr med egennavn dør. Eller de som sykemelder seg en uke når den 15-år gamle og skrantne hunden deres dør, fordi det er så utrolig trist når dyr dør, mens de har satt til livs hundrevis av kg med kyr, griser og kyllinger i hundens levetid, noen ganger med et fett smil om munnen. Nordmenn konsumerer i snitt 58 kg kjøtt per år.

Jeg forventer at du blir like trist og rørt hver gang du åpner en pakke kjøttdeig til fredagstacoen, vurderer å kremere den og spre asken, slik One Whale lederen ønsket det for sjøens svar på kukjøtt. Jeg synes ikke det har noe med arroganse å gjøre. Om noe er arrogant i forhold til dyr så må det være kjøttkonsumet vårt. La meg også sitere:

Taktisk påvirkning av forventninger til kostnad. Her skal det melkes.. Havvind burde pakke kofferten og ønskes velkommen tilbake når de har en businessplan som kan stå på egne ben.

Ja, omtrent like personlig som å handle i nettbutikk og plukke opp varen i en pakkeboks. Tesla er spesielt effektiv på å unngå den menneskelige kontakten i kjøpeprosessen. Andre selskaper overrekker gjerne nøkkel og papirer personlig, veileder deg til rett bil, smiler og sier noen hyggelige ord om en god handel og ønsker deg velkommen tilbake. Smak og behag. Noen synes det er kleint, ubehagelig og unødvendig fordyrende med selgere, andre synes det gjør like mye for opplevelsen som pålegg på brødskiva.

Menneskeliggjøringen av Hvaldimir Jeg synes Egon Holstad skrev en svært bra kronikk: https://www.itromso.no/meninger/i/rPzmX0/naar-vi-gjoer-dyr-til-mennesker "Denne disneyfiseringen av dyr er regelrett fordummende."

Johnny Cash - The Ring of Fire Nå ser ikke disse skogbrannene ugjennomtrengelige ut så jeg tror det er mer effektivt å treffe stillingene direkte. Termitt kan også smelte stål det lander på så alt våpen, utstyr, ammokasser, blikktak, osv vil bli ødelagt.

Jeg vet mer enn nok hvor dere står i denne debatten, så det er ikke meningen å starte karusellen igjen, men håper dere synes det er interessant å lese hva myndighetene våre mener.. https://www.dagbladet.no/meninger/for-strengt/81901395 I korte trekk går de inn for abort til uke 18, men innstramming av unntak etter det.

148 må du nok 30 år tilbake for å finne. Folketallet har sunket flere millioner siden da. Siste estimat på antall folkeregistrerte russere er 144,76 millioner. Jeg tror tallene ikke tallene for tapte liv i krigen er komlette så det kan være ennå litt lavere nå. Estimatet 144,76 inkluderer de folkeregistrerte russerne som har flyktet fra landet siden februar 2022. Noen kilder antyder rundt 2 millioner. Så da er det anslagsvis rett under 143 millioner personer igjen inne i Russland. De som har flyktet er i stor grad ressurssterke personer så de gjenværende er da i gjennomsnitt litt mer ressurssvake. Rundt 400 000 skadde soldater har returnert fra krigen og vil oppta en del kapasitet fra resten av samfunnet. Antallet russere som har både befinner seg i landet og har ressurser til å stille opp mot Kreml blir stadig færre. Samarbeidsmulighetene skrenkes inn daglig så det er lite trolig at noen lykkes å passere kritisk masse til å gjøre noe reelt mot kreml. Derfor tror jeg ikke på noe folkeopprør. Putin sitter trygt. Jeg tror også at palasskupp ikke kan organiseres så et eventuelt attentat vil bli et enkeltmanns-attentat, der historien neppe lekker ut fra murene i Kreml. Attentatmannen blir selvsagt rammet av en mystisk ulykke rimelig raskt.

Vanlig karakteristikk er at den aldri skal løse ut ved merkestrøm. f.eks 16A. Det er kun ved overstrøm den skal løse ut. Ved 17A kan det ta flere timer å løse ut et 16A vern. Ved 20A skal det ta under 30 minutter (med C-karakteristikk). Ved 25A bare 1-2 minutter. osv. Opp mot 50-100% overstrøm (avhengig av karakteristikk) så overlates brytejobben fra overbelastningsvernet (bimetallet) til kortslutningsvernet. Det er en liten spole som induserer nok strøm til å løse ut vernet magnetisk, typisk mye raskere enn med bimetall-delen av vernet. Her snakker vi fort om millisekunder avhengig av strømstyrke. Er det ikke bare de nye lysbue-detekterende vernene som er mikrokontrollerstyrt? De er vel ytterst sjelden å se i praksis fortsatt?

Det er veldig merkelig. Årsforbruk på en relativt tørst elbil som bruker 2 kWh/mil og kjører 20 000 km/året er bare 4000 kWh, som igjen betyr ca 1100 driftstimer a 3,6 kW per år. Et år er 8760 timer så det er da bare rundt 13% brukstid med merkestrøm på denne sikringa. Det er merkelig om sikringer ikke tåler merkestrøm i så lite som 13% av tida, eller ca 3 timer per døgn. Slitedelene på en sikring er gjerne kontaktpunktet på bimetallet dersom sikringen brytes ofte. Da kan det også avsettes mye metalldamp i gnistfangeren over tid. Men merkestrøm skal ikke føre til disse typene slitasje. Varme er normalt ikke noe problem ettersom både plastkomponenter og metalldeler er dimmensjonert for å tåle å stå i et sikringsskap/tavle med 30 grader omgivelsetemperatur konstant. Poenget er at 16A sikringer bør tåle å lade en elbil i snitt 3 timer i døgnet på 16A. Noe annet ville vært veldig merkelig. De burde også tåle 24/7, eller så vil jeg si at de er feilmerket / feilkonstruert.

Gjør de nå det? Er det Tesla som raner folk her? 😅 Tesla har nok bedre innkjøpspris enn de 2 kr/stk som jeg får. Trykking av logo koster sikkert under 1 kr/stk i de kvanta Tesla handler. Så da tar de 370 kr ut for en vare de har en selvkost på under 3 kroner. Nå er jo ikke 370 kr all verden så kunder driter egentlig i det. Tesla har valgt en slik billigløsning framfor litt mer spesielle og dyrere nøkler som f.eks Model S og X hadde og særlig Roadsteren i sin tid (vanlig mekanisk nøkkel med sentrallås). Så kan man sikkert sammenligne med Audi og andre som tar ennå mer vanvittige priser og da konkludere med at 370 kr er svært billig, sammenlignet med Audi. At andre er verre sier egentlig ingenting om Tesla er bra eller ikke. Tesla tar anslagsvis 100x profittmargin på nøkkelkortene de selger. Jeg er ikke imponert over hvor billig det er selv om andre har valgt løsninger med mye høyere selvkost og tar fete marginer på det igjen. Poenget er vel at jeg er litt ambivalent til Teslas pris på 370 kr. Det er en bra pris - men med bismak av grådig profittmargin.

Oppgradering til 32A, eller trefase vil kreve ny hovedsikring og ny kabel inn til huset. Det kan fort koste 20-50 lapper. Du trenger nok også ny lader på veggen i garasjen, fort 20 lapper der også. Lading på hurtigladere koster 100-200 kr for 20-80% på de bilene der. Mitt tips er å ikke løse problemet før du vet om det er noe problem. Prøv å behold dagens løsning og se hvordan det går over tid. Hvis du kommer i nød en gang i blant så tar du en halvtime på nærmeste hurtiglader og løser problemet for den uka. Da finner du ut over tid om det er et problem. Er det det, så vurderer du om det er verdt x lapper å løse det eller om du f.eks løser det med hurtiglader en gang i blant eller om du bytter en av bilene til fossilt. Erfar først - vurder løsning etterpå.

Tesla tar pen margin for å trykke logoen sin på de. https://www.aliexpress.com/item/32766854040.html

https://www.universetoday.com/168358/a-surprise-asteroid-lit-up-the-sky-over-the-philippines/

Sarah Palin var skremmende kunnskapsløs, skremmende manipulerende, nedlatende, fanatisk religiøs og .. ikke overraskende republikaner. Man kan si mye om Trump men hun der er virkelig noe av det verste politiske makkverket USA har klart å drive fram som presidentkandidat. Helt utrolig at personer som hun og Trump kan komme seg så langt opp og frem der borte. Det må jo være noe riv ruskende galt med folk som stemmer fram sånne. Har du sett dokumentaren om hennes kandidatur @Tussi? Eller fulgte du med på hennes tv-opptredner? Hun er fullt på høyde med Trump i å være en katastrofalt dårlig presidentkandidat.

Politiet ser høy ulykkesfrekvens blant ATV og UTV. Statens Vegvesen vurderer å endre reglene for å få ned bruken av disse statistisk farlige kjøretøyene. Innslag hos NRK Nord-Nytt: https://www.nrk.no/video/se-nordnytt-1945_1342e469-4ddc-46b6-adeb-2bde3f11bdec

Garanti på batteri og motor er svært mye viktigere for elbiler enn fossile, både på grunn av risiko og kostnad. Elbilenes ømme punkt er altså garantien. Jeg kan ikke se at det reflekteres tilstrekkelig i bruktbilprisene. Det burde være et skarpere verdifall fram mot garantiutløp enn for fossilbiler.

ANFO er ikke helt det samme. Det er en blanding av 94% ammoniumnitrat og 6% diesel. Det mer enn dobler sprengkraften i følge Wikipedia. 1 kg ammoniumnitrat = 0,32 kg TNT 1 kg ANFO = 0,74 kg TNT En annen mer nærliggende sammenligning for nordmenn er da Anders Bering Breivik sprengte regjeringskvartalet med under 1 tonn ANFO. Dette skipet inneholder 20 000 tonn ammoniumnitrat. Det gir et sprengpotensiale som er ~ 10 000 ganger mer enn den i regjeringskvartalet. Dette skipet ligger mye nærmere Hiroshima-bomba i størrelse enn ABB sin bombe. Helt sykt at det fikk legge til kai i Tromsø, rett ved landsdelens hovedsykehus, universitet, videregående skoler osv, men nå er det fjernet og ankret opp ved et avsidesliggende sted. Pga manglende sjødyktighet får det ikke lov å seile videre før det er reparert. Kombinasjonen ammoniumnitrat og sveising er skumle saker. Det var nettopp sveising på havnelagerporter som utløste eksplosjonen i millionbyen Beirut og jevnet "halve byen" med jorda. Jeg må rette på meg selv. Hvis det skipet hadde gått i lufta til kai i Tromsø så er det ikke bare en terroraksjon men også en krigserklæring av en størrelseorden som utløser NATO §5. Fullt på høyde med 11. september 2001. https://nuclearsecrecy.com/nukemap/

20 000 tonn ammoniumnitrat tilsvarer 1/2 Hiroshima-bombe. Hvis det der går i lufta så er det en terroraksjon, ikke en ulykke.

Det betyr at Ukrainas NATO-søknad også gjøres på vegne av det påstått Ukrainske fylket Kursk. Det betyr at Zelenskys NATO-søknad må være er gjort på vegne av Russland.. Russisk logikk er ikke ment for å forstås..