Simen1

Jeg retter meg både mot de som er rammet av høye kraftpriser selv (NO1, NO2 og NO5) og de som har lest og hørt om situasjonen i sør og har sympati eller tanker om det, selv om de bor i NO3 og NO4. Regner med at folk klarer å sette seg inn i andres situasjon og har medfølelse eller tanker om det.

Samlet "EØS og ACER" eller separat? Jeg håper tråden hjelper til med å sortere tankene og se om man tenker mye likt eller ulikt andre.

Fyr løs - hva mener du om situasjonen og hva synes du om resultatene i meningsmålingen?

Jeg måtte bare misforstå litt med vilje - sidesjåfører er jo et velkjent uvesen og de er jo som regel hunkjønnet.

Kan du ikke sende henne ned i byssa - det er sikkert noe mat som skal lages eller oppvask som skal tas.. (måtte bare) Men ja, tilbake til kartkvalitet. Kart bør være et myndighetsansvar og data bør være gratis tilgjengelig for personlig bruk (ikke massive uttak til selskap som vil bruke det i lukkede tjenester). Kart bør kunne oppdateres etter input fra brukerne og en enkel kontroll/konsensus a la wikipedia. Bilene bør også by på de data de selv samler inn om f.eks kjøremønster sånn at karttjenesten automatisk kan detektere endringer i kjøremønster som gjentar seg med mange biler. F.eks omkjøring i forbindelse med en ulykke, eller gravearbeid, eller redusert hastighet pga vilt eller føre. Når myndighetene har kontroll over kartsystemet kan de også legge inn planlagte permanente og midlertidige endringer. Og integreres med veitrafikksentralene.

AI som i selvlærende nevrale nettverk? Det virker alt for usikkert og langt fram i tid. Det var ikke det jeg tenkte på. Egenutviklet idé når det gjelder veitrafikk, basert på Avinors fjernstyrte flytårn og norsk teknologi for fjernstyring av skip (Husker ikke selskapsnavn men Norge ligger langt fremme på dette), samt velkjent UAV-teknologi.

Som dere er inne på - ingen posisjonssystem er perfekt. Derfor må det løses med flere systemer som utfyller hverandre og gir redundans. Faller GPS ut eller blir jammet eller mister dekning så har man fortsatt flere andre teknikker for posisjonering: GLONAS, G-sensorer, kameraer, innebygde kart osv. En annen dag er det kameraene som ikke funker (f.eks nediset) og da har man de andre systemene til å utfylle den mangelen. Statistisk er det uhyre sjeldent at ALLE systemene er nede for telling. Da må rett og slett kjøretøyet kreve manuell føring. Føreren trenger ikke nødvendigvis å sitte i kjøretøyet, men kan f.eks være en kjøretøysentral som har som jobb å ta over kontrollen til kjøretøy med problemer. Antall sjåfører på denne sentralen må selvsagt stå i stil til behovet + en sikkerhetsmargin. Det sagt, selvkjøringsteknologien er ikke klar for full rulle ennå. De klarer nok faste godt merkede ruter i lav hastighet, men har litt å jobbe med for å øke hastigheter, få flere trygge ruter osv.

Mange regulerte vassdrag har krav til minstevannføring. Regulerbarheten går bare fra et maksimum til et minimum som ikke er null. Forøvrig facinerende hvor skarpe geografiske skiller det er i prisene i Nord-Europa nå.

Jeg tar det med en stor klype salt at Russerne har bedre oversikt over norske fremmedkrigere enn UD har. Det virker også lite sannsynlig at det har vært mulig å identifisere alle og få tilgang til alle likene. Mest sannsynlig er tallene dratt ut av et visst mørkt hull, og forsøkt å koke propaganda på.

Jeg leste gjennom artikkelen på nytt og fant: 40 GWh fordelt på 500k biler vil si gjennomsnittlig 80 kWh per bil. Men de skal jo produsere 6 ganger så mye totalt, altså 240 GWh i 2030. Altså 6 ganger 500k biler = 3 millioner biler. Dette er jo ganske mye lavere enn dagens produksjon på rundt 8 millioner biler.. Har de tenkt til produsere millioner av fossilbiler i 2030 eller tenker de å krympe totalproduksjonen såpass drastisk?

Ja, det er i prinsippet det svette er. En mekanisme kroppen bruker for å senke temperaturen. Mennesker kan holde kroppstemperaturen nede på ca 37°C med denne metoden opp til rundt 45°C lufttemperatur. Men det avhenger av flere faktorer. Blant annet luftfuktighet, vind og sol. Svetten vil rett og slett ikke fordampe dersom lufta allerede er mettet med vann. Derfor kan 37°C i en dampende regnskog føles mye varmere ut enn 37°C i en ørken. Jo varmere det er i ørkenen desto mer svette trengs for å holde kroppstemperaturen riktig. Dette vannet må vi selvsagt etterfylle for å holde tritt med forbruket. - Lav luftfuktighet hjelper svetten å fordampe - Vind hjelper svetten å fordampe - Sol hjelper svetten å fordampe, men har også den bieffekten at den varmer huden direkte

Aksellererte tester er ikke perfekte (ingenting er perfekt), men de gir et godt estimat på levetid. Man kjører f.eks en 16x aksellerert test i 1 år og sammenligner med resultatene av en 8x aksellerert test i 2 år, som med tid og stunder kan sammenlignes med en 4x aksellerert test i 4 år osv. Så kalibrerer man testene i forhold til hverandre for å kunne teste levetiden til nye kjemier på en raskere måte enn å bare vente 20 år med normal bruk og se hva som skjer. Jobber man så tregt så kommer man ingen vei i forhold til konkurrentene. At treffsikkerheten svært mange år frem i tid kan avvike med noen prosent er bare en bieffekt av at utviklingen går raskt. Alternativet er som sagt å senke utviklingstakten og dermed sakke etter i konkurransen. Ja, materialgjenvinning er klart underlegent gjenbruk. Tesla har gjort et horribelt valg der.

Hvorfor tror du økt grad av seriekobling gir høyere strøm per celle enn hvis de parallellkobles i større grad?

Kanskje dumt spørsmål, men hvorfor brukes det et lag med betong rundt armeringen for å beskytte armeringen - når man kunne invertert prinsippet? F.eks brukt to spirorør av stål utenpå hverandre og fylt betong mellom de, slik at stålet beskytter betongen (mot f.eks alkalireaksjoner, vanninntrengning og dermed frostspreng). Da hadde man fått både strekkstyrke og hermetisk beskyttelse fra stålet. Hule rør (som i sykkelrammer og fugle-knokler) øker stivheten (pr vekt) sammenlignet med massive søyler.

Det trengs heller ikke ettersom såkalt aksellererte tester har vist seg å ha god konsistens på et vist spekter av aksellerasjonsgrader på testene. Du har kanskje sett Jotun gjøre aksellererte tester på maling? Stresstestet med vann, sterk UV, sterk vind, i raske sykluser og sammenlignet med naturlig (treg) testing og funnet ut at de stemmer over ens, bare at aksellerert test gjøres på kortere tid. Man gjør noe tilsvarende med batterier og oppnår samme resultat som mindre aksellererte tester og bruksmønsteret i reelle biler. Dette er en god metode for å teste batterienes levetid på kort tid.

Da synes jeg dere burde bli pålagt å bruke 1/32 av årsproduksjonen ett år, til å gjøre nettopp det. Lykke til! Eller lyver dere om at dere faktisk kan bygge slike søyler til månen? Dere får tilsvar i samme klasse som den flåsete påstanden er. Men fra spøk til alvor. Dette var en fin artikkel. Men jeg fikk ikke helt med meg hva som bestemmer fasthetsklassen f.eks B30? Er det blandingsforholdet sement vs sand? Og hvorfor betegenes fasthetsklasse for Block C... mens fasthetsklassen for Cylinder betegnes B...? Sement fremstilles som kjent ved kalsinering av Kalsiumkarbonat. En prosess der man brenner karbonholdig brensel, som naturlig nok frigir CO2. Men også selve kalsiumkarbonatet frigir CO2 i omdannelsen til kalsiumoksid (hovedbestanddelen i sement/portlandsement). Spørsmålet er da, hvor stor del av menneskeskapte CO2-utslipp stammer fra produksjon av sement og dermed betong ?

Takk. Videoen nevner ikke Putin, men jeg ser helt klart paralleller til hvordan Putin har behandlet "problempersoner" og framtidige potensielle "problempersoner". Xi Jinping er en gryende Mao sies det i videoen. Det forklares at han er grunnen til at utlendinger og investorer flykter landet. Det er også grunnen til at jeg etter å ha hatt positivt syn på Kina for noen år siden, nå prøver å snu ryggen til kinesiske varer i størst mulig grad (konsekvent er ikke praktisk mulig). Elbiler, elektronikk og mye annet. Xi Jinping er nå omtrent det Putin var i 2010. Det er bare å forberede seg på en total handelsblokkade 5-10 år fram i tid.

Så Kina har så kort perspektiv at de anser de siste 5 månedene med en helt ekstraordinær krig som "status quo"? Status quo er at Ukraina får være Ukraina uten noen geopolitiske krumspring fra en syk og desperat Putin. Er det en ting Kina virkelig kan tape på er det ved å ta parti med lilleputtmakten Russland (lilleputt i betydningen økonomisk betydning for Kina) og forrå den partneren som de virkelig er helt økonomisk avhengig av, USA. Kina vet nok akkurat hvor de står og tør neppe risikere handelssamarbeidet med USA, for noe så ubetydelig (for dem) som Russland.

Takk, da fant jeg stedet. Den er bare flyttet 50 meter.

Det er flere skavanker som tyder på at det er samme, selv om stjerna er malt hvit og tallene er skadet. Finner du ut hvor de to bildene er fra? Hadde vært interessant å se hvor langt den er flyttet.

Moderne tanks har jo en dobbelt rolle i så fall. De kan jo brukes som tanks også. Ikke bare som dørstopper. Det gir lite mening å frakte en steintung dørstopper hundrevis av kilometer, når det ligger alt fra bygningsdeler til biler strødd i nærområdet, som gjør samme jobben. Kanskje poenget med T-34 er å gjenoppbygge Donbas ved å starte med bygge et WW2 krigsmuseum?

Jeg skjønner at noen er det, spesielt om man opplever store økonomiske endringer i livet, men man må jo tilpasse seg på et vis sånn at man har en sunn økonomi etter forholdene. Tjener husstanden 300k så kan man ikke leve som om man tjente 600k. Samme med alle andre inntektsklasser. Man kan ikke drive å leve på vippepunktet i lang tid og bare krysse fingrene for at det aldri kommer noen økonomiske humper i veien, for det gjør det. Buffer mot uforutsette utgifter er alfa og omega uansett om man er student, fabrikkabeider eller adm dir. Når jeg leser at folk lever på det økonomiske vippepunktet allerede før uforutsette økonomiske humper kommer og gjør det permanent så vil jeg si at noe er konstant galt. Folk både kan og får hjelp, blant annet gratis økonomisk rådgivning i banker, hos NAV og sikkert flere.

Vei"sperring" sammen med noen raier og litt wire som doses rett ned av alt utenom tråsykler. Det blir litt som å drasse med seg en stor stein over hundrevis av kilometer bare for å bruke i en pappmur. Det henger ikke helt på greip. Hva annet kan man bruke en tanks til enn å skyte tungt skyts og beskytte mannskapet? Det virker som Putin tenker at tanks er tanks.. (mens de gjenværende generalene ikke tør å kremte at ehm neida så enkelt er det ikke). Men at en klokke er en klokke, eller dress er dress og handler på dressmann, nei da er det visstnok forskjell for han.

Hvorfor tror du batteriene blir varmere med alderen?

Nå er resten av bildene publisert og noen tidlige analyser fra astronomer. Følg med på NASA.gov Bilder i full oppløsning finnes her.