Simen1

Jeg skjønner at det insinueres at Trump ville vært bedre, men det er jo slett ikke sikkert. Biden ble vel først og fremst valgt fordi han ikke var Trump. Trump er sikkert våken, men også en løs kanon blottet for sosiale antenner, virkelighetsoppfatning og rettferdighetssans. USA manglet gode kandidater i valget*. * De hadde jo Sanders, men for mange amerikanere er ikke enig med meg i at han var en god kandidat. Det er bare deres tap at de valgte å velge mellom pest eller kolera i stedet for. Sanders er også i geriatriklubben så han hadde sikkert også fått lav approval blant 18-29 åringene. Også har vi memen der han nærmest sover seg gjennom en inauguration i særegen positur. Sleepy Sanders. Hvorfor hadde ikke USA noen gode kandidater ved forrige valg? En dyktig strateg og diplomat i alderen 55-65 år som kunne forene både amerikanerne og fått de mer på bølgelengde med omverden. En sånn kunne feid alle søppelkandidatene av banen.

Malingsprodusentene setter ofte spesielle krav til kompatibelt underlag, som folk flest ikke er klar over. Det betyr at maling ikke nødvendigvis hefter mot underliggende maling som ikke er i samme kompatible system fra samme produsent. Jeg tror du har et ganske grelt eksempel på dårlig heft. Jeg ville løst det med å slipe ned all den grå malinga med slipemaskin og evt roterende stålbørste eller lignende for å komme skikkelig inn i furene på panelet. Og så male over. Antagelig vil slipingen gi mye bedre heft til den hvite malinga enn den glatte overflaten forrige eier malte på.

Til sammenligning 5950X: Tallene på EPYC 9654 er jo helt ville, til tross for mye lavere klokkehastighet. Er de troverdige? Har Genoa 12 kjerner per chiplet? (Krymp fra 7 til 5 nm skulle i teorien (lineært) betydd ned fra 80 til 40 mm2 chiplet, men chiplet har bare krympet til 72 mm2, så noe må være lagt til, antar derfor det er 12 kjerner per chiplet) Edit: Jeg fant ut. Det er snakk om 12 chiplets per sokkel (x8 kjerner). Og opp til 12-kanals DDR4 og LGA6096. Dette forklarer ikke den beskjedne krympinga fra 80 til 72 mm2 chiplet. Uansett, fant mer fersk info om Genoa her.

TMY og TM3 (med samme batteri, dekk etc) har forskjellig WLTP rekkevidde. Påmontert samme campingvogn, under like forhold vil jeg anta de går like langt. Hvis det blir en liten forskjell så er det ikke gitt i hvem sin favør. TMY vil brøyte mer luft fremme, mens campingvogna på TM3 vil brøyte tilsvarende mer luft bak. Det er sikkert vanskelig å måle så små forskjeller presist i praksis, siden forskjeller som temperatur, trafikk, mm dekkmønster og kjørestil kan påvirke rekkevidden mer enn forskjellen i luftmotstand.

Tragedien for disse familiene er at dette er ren løgn. Russisk bilproduksjon falt med 97% i mai (YOY) på grunn av sanksjoner. Om jeg husker tidligere medieoppslag rett hadde 16 av 18 bilfabrikker stengt dørene helt og de to resterende gikk i limp-modus med sterkt teknisk reduserte biler for å omgå delemangel pga sanksjoner. Importen av vestlige biler har også stoppet opp. Så, nei, de splitter nye bilene kan de bare se langt etter. Bruktmarkedet kan jeg bare gjette på også er vanskelig. Edit: I mai produserte Russland (146 millioner innbyggere) 3700 biler. Samme måned ble det solgt over tre ganger så mange biler, 11 537 i Norge (5,4 millioner innbyggere). Russland hadde 300 000 ansatte i bilindustrien og ytterligere 3 millioner i relaterte industrier. Det blir drøyt 1 bil per 1000 ansatt per måned. Unødvendig å si, men det er ikke økonomisk bærekraftig så de aller fleste av disse er nok uten jobb og inntekt nå.

Det høres helt bakvendt ut. Jeg tenker at det å ikke forsyne Ukraina med våpen kan dra oss inn i en krig. Hadde Europa vært helt tafatt og ikke gjort noe så hadde Russland tatt Ukraina før eller siden, og deretter Moldova, så Baltikum, så Polen osv. til de står på VÅR dørterskel. Hvem skal stille opp for oss da? Alle de som ikke gjorde det da Ukraina, Moldova, Baltikum osv ble tatt? Da har man nisselua tredd bra langt ned over øynene.

En uheldig ting som ble oppdaget med strømstøtte til husholdninger er at støtten beregnes ut fra månedsgjennomsnittpris uavhengig av forbruk, mens kraftselskapet fakturerer etter faktisk forbruk og spotpris i den aktuelle timen. Spekulerer man i å bruke strøm på riktige tidspunkt kan man i teorien ende opp med å få mer støtte enn man betaler i strøm. Denne delen av strømstøtten bør repareres. Innslagspunktet kan også gi noen merkelige bivirkninger, så de kan jo vurdere om f.eks 50% fra 0 er en bedre ordning enn 70% fra 70 øre.. Det vil i så fall forenkle regnestykket betraktelig. Dvs. halvert regning uansett, så man slipper de som timer forbruket strategisk og gjør faktureringsjobben mye enklere. Men de må ikke glemme at strømstøtteordninger reduserer lønnsomheten i energisparetiltak slik at strømstøtten kan slå tilbake og indirekte gi dyrere strøm. Det taler i så fall for en dreining i støtten mot en fast støtte på x øre/kWh basert på tidligere års forbruk. Da vil sparepotensialet bli større for hver kWh man klarer å spare nå.

Jeg synes Staten bør stille opp der det gir god mening. Samfunnskritiske arbeidsplasser, kompetanse og maskineri vi ikke vil miste ut av landet, økonomiske drivere i landet. Er ølbrygging samfunnskritisk? Unik kompetanse vi ikke kan miste ut av landet? En økonomisk drivkraft for landet? Jeg synes ikke alle bedrifter bør få penger uten behovsprøving og viktighets-vurdering.

De kan neppe det i lengden. Hvis prisforskjellen er forbigående så bør staten bruke penger på å få de over den vanskelige kneika. Det sparer staten for ledighetstrygd og en del andre saker, men slik støtte kan ikke renne ut ubegrenset. Da får vi et nytt "Norsk Jernverk" aka permanent hull i statskassa. Mye tyder på at situasjonen med høye strømpriser vil vedvare ganske lenge. Pga krigen minst fram til neste år, men på grunn av at Europa har skjønt at russisk energi ikke er til å stole på så skal Europa kvitte seg med den avhengigheten. En kjip avrusingskur. Det vil mest sannsynlig føre til høye strømpriser i Sør-Norge i mange år. Nå må nødvendigvis grensa gå et eller annet sted og Røros-ordføreren vet å spille på misunnelse ved å referere til at grensa går der i området. Da virker det liksom mer urettferdig enn om avstandene hadde vært store. Men nå har ikke statskraft brede gradvise grenser.

Typisk misunnelse-journalistikk. 1. Sett folk opp mot hverandre. 2. Appeller til misunnelse. 3. Publiser. Vi har en rekke bransjer som har hatt det tøft under korona, høye drivstoffpriser og nå høye strømpriser. Betyr det at vi skal bruke våre alles skattepenger på å holde alle disse i hånda? Ting går opp og ned - folk og bedrifter må være rustet for en uværsdag - ikke bare få det til å gå såvidt rundt en godværsdag.

Jeg ser det varierer litt. Frankrike: Høyest forbruk om vinteren Spania, Italia, Hellas: Høyt forbruk både midtsommers og midtvinters. Litt lavere på høst og vår

Dippen i kjernekraft kommer heldigvis på sommeren, når behovet for strøm og fjernvarme er på bunn. PS. Kjernekraft er også uegnet for å balansere mot solkraft, som er på topp nettopp på sommeren. Så heldigvis er kjernekraft en form for energi som "tåler" litt feriemodus.

Langkjøring med henger er nok i de fleste tilfeller en campingvogn eller båt. Jeg mener SUV-formatet er suverent til akkurat det fordi man gjerne har med seg 2+ passasjerer og mye bagasje på en sånn tur. Jeg tror derfor at EQS 450+ er mer myntet på langkjøring uten tilhenger. Aerodynamisk vil en SUV også "brøyte mer vei" gjennom lufta for en stor tilhenger, så rekkevidden taper seg nok ikke like mye for en SUV som det gjør for denne lavere og mer strømlinjeformede bilen.

Biler som er ment for å kurrere rekkeviddeangst er nok ment for skeptiske førstegangskjøpere av elbil. Erfarne elbileiere har oppdaget at det ikke er noen katastrofe å stoppe for å fylle i løpet av langturen. Gitt at batterier koster penger og at prisen stiger med kapasiteten så ser jeg det som bortkastede penger å gå noe særlig over 40-50 mil rekkevidde.

Ting tyder på at energiministeren får rett i at NordStream 1 ikke åpnes med det første - og at strømprisene i Norge kan gå helt bananas. Jeg tipper strømprisen i Sør-Norge vil øke markant allerede onsdag, siden tirsdagens pris allerede er fastsatt.

Gazprom erklærer med force majeure at de ikke kan oppfylle sine leveringsforpliktelser ovenfor en betydelig europeisk kunde. Det er ikke bekreftet, men ryktes at det er snakk om NordStream 1. Uansett om det stemmer med Nord Stream 1 eller det er en annen gasslinje, vil det få konsekvenser for gasslagrene og gassprisene i Europa, samt strømprisene i Europa, inkludert Norge.

Geografisk skilt gir bare en indikasjon og er ingen fasit. Bilene må fortsatt sjekkes individuelt selv om de har gått i samme område. Det er sannsynlig at det har en sammenheng med rust selv om det sikkert er mange ting som spiller inn. Hver gang jeg har vært ute etter en spesifikk bilmodell og fulgt med på annonser så ser jeg en klar tendens til at spesielt biler som har gått på Østlandet og Bergens-området er mer oppspist av rust enn biler av samme modell og år fra andre deler av landet. Disse bilene dukker ofte opp som billigst i sin klasse på finn og fanger derfor oppmerksomhet, men veldig ofte blir man skuffet når man ser bildene eller ber spesifikt om å få tilsendt bilder fra understell og hjulbuer. Jeg har i hvert fall opplevd det som en klar tendens. Sist jeg kjøpte bil så fant jeg en 17 år gammel som hadde gått alle sine 270 000 km i saltfrie områder og rustmessig så kan den sikkert leve 17 år og 270 000 km til. Den dør nok av andre årsaker enn rust. Jeg så på tilsvarende fra blant annet Moss, Drammen, Sotra, og indre Arna og understellet så ut som de hadde ligget i sjøen i 17 år.

Som om folk må se på skitmerket for å skjønne at det er en elbil...

Det er ingen plikt til å velge skilt i E-serien og man mister ikke fordeler av å registrere elbilen med noe annet. Denne knappheten på E-nummer fører altså ikke mot noen apokalypse i registreringen. Det fører bare til at andre kombinasjoner blir vanligere. Geografiske skilter kan gi en indikasjon på hvor mye veisalt brukte biler er utsatt for. Biler som har 1 eier og holdt til på Finnmarksvidda har som regel veldig lite rust for alderen. Men har den 1 eier og gått i Oslo-saltslaken så har de ofte rustet katastrofalt fort. Veisalt reduserer som kjent levealderen på biler. Gjennomsnittlig alder på biler som vrakpantes i Oslo er 16,1 år. I Troms og Finnmark er den 20,8 år. 4,7 år forskjell i gjennomsnitt. Kilde SSB tabell 05522.

NO2 produserer mye kraft selv. I den perioden jeg regnet på fikk NO2 1,7 TWh fra NO5, ellers var det bare eksport i alle andre retninger, på totalt 12,2 TWh. Altså netto 12,2 - 1,7 = 10,5 TWh eksport. Jeg har ikke funnet ut hvor mye kraft NO2 forbrukte selv, så jeg kan summere egenforbruk + eksport for å finne totalproduksjon. Kapasitet for 15% av hva? Det høres noe ullent og utrolig ut. Vi kan jo ikke forplikte oss til en viss mengde nedbør, hverken totalt eller i bestemte deler av landet.

Forrige uke ble det kjent at Tyskland gjenåpner kullkraftverk for å bøte på kraftsituasjonen. Nå kommer flere tiltak: Til vinteren skal termostatene ikke over 19°C. Støre virker ganske tilbakelent med norske sparetiltak. Jeg er ikke i tvil om at Norge også må og bør bidra med energisparing.

Takk for link. Nå fikk jeg tid til å kopiere og lime inn i et regneark og regne litt. Jeg valgte én periode: Oktober 2021 - Juni 2022. Det jeg kom fram til var blant annet hvor mye hvert prisområde eksporterte eller importerte: Jeg satt også opp import og eksport-balansen mellom oss og våre handelspartner: Internt salg i Norge og retning er som følger: Edit: Jeg fant også eget forbruk i hvert prisområde:

De stasjonene som kun har magasiner mellom seg vil ha gode muligheter til det du beskriver, men hvis det er forholdsvis lange og slake elvepartier i mellom så begrenses mulighetene for å flytte vann oppover trinnene. Jeg går ut fra at det bare er bygget små magasiner ved hver kraftstasjon og at disse ligger på steder med tidligere sprang/fossefall.

@Brugle Det tar lang tid før bakken fryser. Forrige vinter var mild så tanks sank gjennom det tynne frosne laget, helt uti mars-april og da kom som kjent våren. Skal russerne vente på et mulig tidsvindu for logistikk langt ute i mars-april, et tidsvindu som kanskje ikke kommer i det hele tatt? Det høres lite sannsynlig ut.

Javisst. Det er nok ikke et helt tilfeldig og nøytralt utvalg av model Y-kjøpere, men det blir bare spekulasjoner å anta noe om hvor unøytrale de er.