Simen1

Hvis man for 10 år siden* hadde forutsett og visst om den enorme prisveksten og prisforskjellen så er jeg sikker på at det hadde blitt investert mer i kraftledninger mellom nord og sør. Men nå gjorde man jo åpenbart ikke det - noe de etterpåkloke poengterer til de grader med populistiske vinklinger. Vis oss heller hvem som forutså dagens situasjon for 10 år siden! * Det tar røffly 10 år fra avdekket framtidig behov, via reguleringsprosesser, ekspropriering og bygging til kraftlinjer står ferdige. _____ Til dere som ikke er etterpåkloke men krever bygging av nye linjer på bakgrunn av dagens situasjon: Slike linjer koster veldig mye penger og må lønne seg på lang sikt (10+ år, fra ferdig bygd anlegg) med rimelig god sannsynlighet for at nettleien vår skal investeres i det. Vis oss heller disse nokså sikre estimatene på lønnsomhet i perioden 2032-2042!

Det tror jeg ikke.. .. og da tror jeg heller ikke på dette.

En som ikke visste hva bilen var verdt i dagens marked eller ikke hadde hjerte til å ta mer. Regner med den gikk unna på minutter. Det ble også lagt ut en Leaf 2013-ish delebil for 2-3 dager siden til 40k. Venstre framhjul hang ut i 90 graders vinkel, godt rustet over alt, bulket, nedgriset interiør. Den er borte fra finn nå.

Noen mener at russisk gass vil knytte Europa og Russland ubehagelig mye sammen i mange år fremover. Det tror ikke jeg. Jeg tror det forholdet er over - koste hva det koste vil. Europa løser problemene på andre måter. I første omgang med økt kullkraft og kjernekraft. Når krigen i Ukraina er over så vil Ukraina bli en viktig kilde til gass, som vil gjøre at kullkraftverkene på ny kan legges ned eller settes i sovende beredskap. Det vil knytte Europa ennå tettere mot Ukraina og forhindre at Russland får kvelertak på Europa igjen, selv om kullkraftverkene avvikles igjen. Flere land vil få store endringer i sin energiforsyning på grunn av krigen. Ukraina, Tyskland, Moldova, Romania, Tsjekkia, Slovakia med flere. Dvs. i en grønnere retning.

Det er vel også den samme venstresiden som kontinuerlig har jobbet for å øke bistandsbudsjettene, innvandring og minstelønn for arbeidsinnvandrere - altså velstandsutjevnende mot andre land. For ordens skyld: Jeg mener innerst inne det er prinsipielt mest rettferdig med velstandsutjevning, men nå sitter jeg passe godt i det i et land "på toppen" så jeg har absolutt ingen personlig egeninteresse i det. Et klassisk ego vs kollektivisme -dilemma. Men jeg har i hvert fall gangsyn til å kunne se hva som er prinsipielt mest rettferdig - selv om det ville vært negativt for meg.

Enkeltbilletter "klippekort". Månedskort lønner seg bare når man busser veldig mye. Også er det noe riv ruskende galt at det er en oppfordring til å maksimere forflytningsbehovet og dermed dieselbruken til bussene. Pris-systemet burde heller belønt de som bruker minst mulig dieselbuss. Gjerne med differensiert pris for dieselbus og elbuss (som ikke finnes i Tromsø ennå)

Leaf gikk jevnlig for 30 000 kr fram til ca mars. Nå rives de unna på minutter om de legges ut til 50 000. Jeg synes det er er for mye i forhold til hva man får for pengene. Elbiler har hatt en rivende utvikling fra 2012 til nå. Fossilene er stort sett de samme, bare med litt oppusset underholdning/midtkonsoll og selvsagt mindre slitasje. Men ny elbil var i 2012 noe ganske annet enn ny elbil 2022.

Tja, det kommer jo an på mengde rust. Rust korrelerer ofte med hvor i landet den er kjørt. Noen steder saltes veiene mye mer enn andre. Når jeg har sett etter Outlander PHEV 2014 så har de fra rundt Oslofjorden vært omtrent ødelagt av rust etter bare 8 år, mens samme bil fra Finnmark kan være så og si rustfri. Men én bil trenger jo ikke å ha gått i samme landsdel hele livet og ulik kjørelengde osv så det er selvsagt individuelle variasjoner. Jeg regnet ut at tur-retur jobb med buss ville koste meg det samme som bensin for samme tur dersom bensinen kostet 55 kr/l. Når vi er flere så blir selvsagt buss-alternativet ennå dyrere i forhold til bil. Så bil er egentlig billigst fortsatt. Pluss friheten at jeg kan velge selv når jeg vil kjøre og at x bæreposer er litt enklere i bil. Jeg betaler gjerne mer for disse frihetene og fordelene selv om det koster meg noen minutter børsting av snø av og til + litt knot og banning med vedlikehold. Verditapet regner jeg ikke med siden jeg uansett trenger bil, så det vil ikke endre seg om jeg kjører buss 0% av dagene eller 90% av dagene.

Kynisk og kynisk - de tilbyr jo produkter med lavere TDP også. Men TDP og ytelse henger jo sammen og gamere prioriterer ofte ytelse eller ytelse/krone over energibruk.

Takk. Da blir det: 0,124 * strømprisen i kroner * antall timer full load pr dag * antall dager i året * antall år man har tenkt til å ha den CPUen = differanse i strømkostnad, som kommer på toppen av at 12900K er dyrere i innkjøp enn 5950x og at hovedkortene er dyrere.

Hvordan mener du det foregår? Strøm går alltid fra områder med lavere pris til områder med høyere pris. Så når prisen i Danmark er lavere enn i NO2 så kjøper Norge kraft derfra og blir smittet av lavere priser. Når det er motsatt, så kjøper ikke Norge strøm fra Danmark. Da selger vi heller dyrt dit. Danmark har dyr strøm når det blåser lite, for da selger vi dyrt dit. Når det blåser mye så får de derimot billig strøm. Ja, det er primært basert på vindmøller. Men forklar hva du mener er dysfunksjonelt.

Jeg fant ikke enkelt fram til antall watt på de to på GamersNexus, men jeg vil bare minne om at strøm er dyrt i store deler av Europa for tida. Hvis vi raskt regner 3 kr/kWh i gjennomsnitt, 100 watt forskjell og i snitt 4 timer gaming på full load hver dag og ingen sekundær bruk av varmen, så vil stock 12900K koste 438 kr mer i strøm hvert år enn stock 5950X. Det er et enkelt å tilpasse regnestykket til sitt bruk, men jeg tror det er få som gjør det eller tenker over det. Men i serverparker og tungregnemaskiner er strøm en såpass stor kostand at det regnes alltid med, fra før man kjøper maskinene. I noen tilfeler spesifiserer de ned maskinvaren til lavere TDP for å få ned totalkostnaden over tid. Klarer de å spare 200W per U i en tungregnemaskin med 20 stk 42U, som kjører 24/7 så snakker vi om nesten 1,5 millioner kWh i årlig besparelse. Det blir fort penger når strømmen koster 3 kr/kWh og levetiden er 5 år.

Se bort fra de finansielle kostnadene, vedlikehold og sånt et øyeblikk. Hva koster gassen som må til for å produsere 1 kWh strøm på Mongstad, med dagens gasspriser? (Og hvor finner jeg en god indeks over norsk/europeisk gasspris?)

Hvorfor er jeg ikke overrasket? Tesla har en track record for vanvittig dårlig kundeservice. Dette kan de rett og slett ikke. Noe sier meg at det er tredd ned over ørene på ansatte ovenfra og at det er en fryktkultur og munnkurv-kultur som ikke ligner grisen i det selskapet.

Oppdatering på biljakten: Jeg ser at prisene på de elbilene jeg ser på har skutt i været og starter nå på omtrent det dobbelte av det de samme bilene gjorde for et år siden. Så jeg tenker at det er særdeles dårlige tider for å kjøpe elbil og legger det hele på is. Honda CR-V-en får duge en stund framover, til tross for både bensinpriser og bompenger.

Gratulerer med ny bil! Jeg kunne godt tenkt meg samme type ventebil og har ringt på flere annonser, uten at det har blitt noe kjøp av den grunn. De jeg ringte på hadde ligget i saltlake på østlandet så de var nokså råtne og jeg sto over. Litt kjedelig at det kommer bompenger på PHEV så jeg hadde også tenkt litt på vente-elbil, men nå har bruktprisene på Leaf, Soul, i3 og de andre jeg vurderte omtrent doblet seg siden i fjor så jeg står foreløpig over der også. Planen nå er bare å ri av pris-stormen og håpe på bedre tider neste år. Jeg er nok bedre tjent med å kjøre kun bensin et år til.

Slapp av - magasinene skal fylles nå på sommeren når folk bruker lite strøm. Høye priser = lavere forbruk = mer sparing på magasinvannet. Dette var akkurat det både folk og politikere krevde i forrige uke: Hev prisen sånn at vannet spares på. Men denne uka roper altså folk heller senk prisen - bruk mer vann. Folk har jammen gullfiskhukommelse - eller klarer ikke å skjønne at pris og vannbruk har en sammenheng.

Hvilken uke gjelder det? Jeg ser følgende balanse gjelder for NO2 den uka: UK eksport 100, import 30, netto -70 GWh NL: 0 (ute av drift) DE: eksport 140, import 13, netto -127 GWh DK: eksport 168, import 16, netto -152 GWh Sum utlandskabler: -349 GW NO1: "eksport" 0, "import" 249, netto +249 GWh NO5: "eksport" 0, "import" 67, netto +67 GWh SUM import fra andre norske prisområder: 316 GWh Netto for NO2: -33 GWh Og til slutt: Vurderer du dette også som tåkelegging eller er det godtatt å gjenta de faktaene du la fram?

Jeg får ikke det til å stemme. Kan du sette opp mer av regnestykket? Og hvordan kommer du fram til mengden strømstøtte for juli? Moms på 1 kWh? Det gjelder vel bare hytter? Og hvem bruker egentlig mye strøm på en sommerdag på hytta?

Er du enig i at utenlandskablene til/fra Danmark trakk NED prisene i Norge da, eller er det et så ubehagelig faktum at du helst ikke vil prate om det?

Vi har høyere kapasitet både til/fra Sverige og Danmark. Jeg finner topper på 1700 MW mot Danmark og 1800 mot Sverige.

Halvøya er fortsatt ukrainsk territorium - i henhold til alle utenom Putin og hans banditt-sfære. Akkurat som om du eier et hus som noen har brutt seg inn i og okkuperer og nå påstår er deres bare fordi det ikke er noe politi som håndhever din eiendomsrett. Dresdenbombing av okkuperte områder er ikke aktuelt fordi det er fortsatt en hel del sivile Ukrainere i f.eks Kherson. Jeg føler meg stadig sikrere på at Russland kommer til å tape rubbel og stubb av de okkuperte områdene - det tar bare litt tid. Tida jobber for Ukraina, ikke Russland. Ukraina trenger bare å vente på at effektene av de økonomiske sanksjonene synker bedre inn i Russland og at Russiske styrker målrettet demoraliseres og trekkes ut etter hvert som de taper terreng - noe de definitivt vil gjøre med rekkevidden og presisjonen de har nå og Russlands stadig sviktende logistikk og tilgang på alt fra soldater til mat, kjøretøy og granater. Vesten er jeg rimelig sikker på står samlet og ikke kommer til å handle mer gass med Russland uansett. Det blir sikkert en kjølig vinter i mange hjem, men vi klarer å holde Europa samlet likevel. Russisk gass, olje og kull er en epoke som tar slutt i disse dager.

Seter eller ikke - det som er nå en funksjon som følger med på bilkjøpet. Man betaler flere hundre tusen kroner for en bil så det er ikke sånn at det er veldig synd i en bilprodusent som stakkars har vært så dum å inkludere tjenesten i kjøpet. Funksjonen man nå betaler for gjennom bilkjøpet får man ikke trukket fra kjøpesummen - den blir bare lagt på i tillegg til kjøpesummen - om man velger å beholde funksjonen da. Så da kan man altså velge å enten betale det samme - for et produkt med færre funksjoner - eller betale mer for et produkt med samme funksjoner. Uansett hvordan man snur og vender på dette blir kjøpet dårligere etter denne endringen.

Det kan se ut som det ikke er fullstendig utjevnet for evig og alltid.. Søker du litt frem og tilbake i tid så ser du at regelen om at kraften strømmer fra områder med lav til høy pris stemmer, men at kablene er toveis. Noen ganger går det ene veien (import senker prisen i Norge) og andre ganger går det motsatt.

Og da er disse to kablene de eneste to utenlandskablene som har all skyld i prisnivået? Hva med kabelen fra Danmark da? Og alle kraftlinjene fra Sverige? Og den fra Nederland?