Simen1

Smak og behag. Jeg liker kino-følelsen og gir blaffen i hva "ekspertene" mener er bedre for meg. Sitter 2,5 m fra 84" og har ikke noe i mot et par tommer til.

Takk for tips. Da venter jeg på bedre tilbud på LG OLED 77 C1.

Nei, jeg bor over 1600 km fra Moss så det blir i lengste laget å kjøre.. Også er jeg skeptisk til å betale 20k for en TV som har stått og brent inn bilde på utstilling i et ukjent antall måneder eller har blitt returnert av ukjente grunner. Vil gjerne ha jomfruelig TV når jeg først skal betale såpass.

Jeg kan vente på bedre tilbud. Null problem å fortsette å bruke min nåværende TV et år til, men alltids gøy å oppgradere til noe bedre. Nå har jeg en ganske så aldrende Philips 84" som har fin størrelse og Ambilight, men er veldig blass i fargene og utdatert på programvare m.m.

Ønsker meg TV med WebOS og er glad i både OLED og større = bedre, men med et budsjett på <20k så må jeg begrense meg til en av delene (85+ tommeltotter eller OLED) LG OLED77A16LA til 18k LG 86QNED816 til samme pris Hva ville dere valgt primært til film? OLED vs større skjerm. Kan selvsagt også vente til neste års BF om jeg får mye bedre pris eller det kommer vesentlig bedre modeller ned på denne prisen.

Norge burde opprette en nullvisjon for hunderelaterte dødsfall akkurat som i trafikken, og sette inn hensiktsmessige tiltak for å redusere risikoen. Forslagene jeg mener er viktige er allerede nevnt i første innlegg. Grunnen til at jeg gjenoppliver tråden er ennå en ny uønsket hendelse med hund: Jente (3) bitt av løs hund

Jeg har sett det på flere andre biler også. VW e-UP, BMW i3, Kia Soul og Mitsubishi iMiev. Edit: e-up (ombordlader defekt) e-up (ombordlader byttet)

Jeg ser av og til annonser for elbiler med defekt ombordlader. Finnes det noen DC hjemmeladere i størrelseorden 2-22 kW til en overkommelig pris?

Er det veldig stor forskjell på fossilbilparken nå sammenlignet med i fjor når bensinen kostet 2 kroner mer enn diesel?

Strømkrisen er forsåvidt over nå da. Prisene har gått jevnt og trutt nedover siden august og i dag gikk spotprisen ned i ca 0 øre for i hele landet. Det jeg lurer på er hvorfor det er så stor prisforskjell på bensin og diesel. Over 2 kroner dyrere for diesel enn for bensin.

Har den ikke dobbel kompressor? En til fjæringen og en til AC?

Jeg reagerer litt på "lignende tall for Ukraina". 100.000 døde og sårede - ja. Men andelen som er døde er for Russland opptil 5 ganger høyere. Russland har knapt sanitet og over 50% som blir alvorlig skadet, dør. Tilsvarende tall for en vestlig hær er 10-12%. Det er nærliggende å tro at Ukrainas tall ligger nærmere vestlige tall og normaltall, enn de russiske tallene, som er et symptom av volkssturm, dårlig moral, dårlig sanitet osv. Ukrainerne har god sanitet, god moral og sløser ikke med liv. Så at ukrainerne har like mange sårede og drepte til sammen kan jeg godt tro. Men døde? Næh. Det ville ikke gitt mening. Fra minusrus.com: Jeg tror 78 690 drepte kan stemme sånn nogen lunde. Legger man på de som har dødd senere av skader kan det godt hende det er over 100 000, riktignok på bekostning av antallet skadede. Estimert antall skadde på denne nettsiden er bare helt enkelt antall drepte ganger 3, så det legger jeg ikke så mye lit til. Antall fanger er nok det mest usikre tallet her. Jeg aner ikke om 190k og 900k stemmer.

* glem det * Jeg svarte på noe som allerede var svart på og mitt svar var dårligere formulert.

Tyskland har 2 år reklamasjon på TVer, med sånn røffly de samme vilkårene. Jeg vil anslå at denne merkostnaden koster selskapene såpass at det kan forsvare rundt 5% høyere pris i Tyskland. Videre så har Tyskland 19% mva, mens vi har 25%. Det kan forklare ytterligere 5% prisforskjell. Videre har vi hatt en valutakurs til euroen på 10,4 de siste månedene, som forklarer 4% mer enn 10-gangeren. Så i sum kan disse faktorene forklare ca 14% av prisforskjellen på 67% (mellom 1500 € og 25000 kr). Resten kan rett og slett tyde på manglende konkurranse og tilfeldigheter som at 1500€ var en spesielt lav tilbudspris, mens 25000 kr kan være en unormalt høy pris, f.eks opplading til et kommende stort prosentsalg. Edit: Ser ut som LG C2 har vært kortvarig nede i 1599 € i Tyskland, men ligger normalt på rundt 1700 €.

Konfliktskye drøvtyggere! Märtha beholdt prinsessetittelen. Denne "ikke lengre jobbe for kongehuset" er for slapt. Det kan skli ut under radaren i framtida. Sånn jeg ser det vil det fortsatt være bråk og uro om kongehuset så lenge en med kongelig tittel representerer kvakksalveri.

Dette må jo kunne kalles satanisme. Noen som har et bilde av Kirill å konvertere kappa og hatten til negative farger og snu korsene opp ned? Hehe, hadde han bare levd til å oppdage at "lyspæra gikk" - i stedet for noe St.Peter og perleport..

Jeg skjønner at verden kommer til å slite med russere i generasjoner fremover og at Putin bygger iherdig opp et Nord-Korea v2.0. Vesten må bare ruste opp militært og forberede oss på å blokkere all handel med det landet i generasjoner fremover.

Bilen min har ikke lagringskapasitet til mer enn ca 5% av prosent av energien den bruker i løpet av et år. Likevel kjører jeg året rundt - merkelig ikke sant? Det høres jo helt utrolig ut!

Prisene synker stadig i sør - snart får de ikke lengre strømstøtte - Grøss! Bra stor forskjell fra slutten av august. Klikk bildene store og bla mellom de med piltastene. Legg merke til skalaen.

NO2 må selvsagt sees i sammenheng med omgivelsene. Det er ikke en isolert øy. Ordet var begrenset, ikke utilstrekkelig. Du forsøker å villede ved å vri på ordene. Begrensningen på 500 MW gjorde bare at det ville ta lang tid å overføre f.eks 2 TWh sørover. Nå som kapasiteten er 1200MW så går det raskere. Hver region sees selvsagt i sammenheng med omgivelsene. Hvis ikke så hadde alltid NO1 vært rød eller sort, som forklart lengre opp i tråden. Det stemmer heller ikke. Fyllingsgraden i NO2 er nokså normal. Medianen +/-10% må kunne regnes som normalt. Videre så må det selvsagt sees i sammenheng med omgivelsene. NO1 med sin lave maksimale kapasitet på bare 6 TWh og alltid høyere forbruk enn produksjon så spiller ikke NO1 noen nevneverdig rolle for NO2. NO2 har ikke produsert sin nok til å dekke eget forbruk en gang. NO2 har altså bare vært transittområde for kraft som selges fra andre områder til utlandet, og ikke minst importområde fra våre handelspartnere.

De overførte 500 MW nesten kontinuerlig i månedsvis 500MW var kapasiteten så lenge de jobbet med å erstatte spacere på linja i Nordland. Arbeidet var ferdig 28. aug og da økte kapasiteten til 1000 og 14 dager senere 1200 MW. Den økte kapasiteten har åpenbart bidratt til å øke prisene i nord og senke de i sør. Prisen i nord er 10~20 ganger høyere nå enn i august. Prisen i sør har sunket til ca en femtedel siden august. Nå skal jeg ikke gi bare Nord-Norge æren for den prisnedgangen, men Nord-Norge har vært en av flere bidragsytere til å senke prisene i sør. Gassprisene og nedbøren i sør skal nok ha mer av den æren.

@Den åttende profet siterte diagrammet mitt og påsto at fyllingsgraden var 66% og median 83%. Da bør både han og du skaffe dere kraftigere brilleglass. NVE tar selvsagt hensyn til helhetsbildet med kraftutveksling både internt i Norge og eksternt. Fyllingsgraden i Norge er nokså normal (det er som nevnt meningsløst å definere kun medianen som det eneste normale), og gasslagrene i Europa er fulle. Derfor er det et mysterium at NVE opprettholder gult i Norge.

Takket være kraftledninger mellom de norske prisområdene så er det nedbøren i hele landet som er relevant.

Gasslagrene trenger ikke å ha lagerkapasitet for en hel vinter. De er ikke sånn at de stenger totalt ned all gassproduksjon og all gasseksport, som et ekkorn som hamstrer nøtter for vinteren og bare må håpe at det rekker til våren. Gasslagrene etterfylles hele vinteren av både europeisk produksjon og import fra andre steder enn Russland.

Prøv å les diagrammet på nytt: Fyllingsgrad: 76,5% Median: 81,4% Fyllingsgraden må ikke matche medianen perfekt for at det skal være normalt. Da er det jo aldri normalt. Enten unormalt mye eller unormalt lite.