Theo343

GX9 39 eller 45" er kandidat som min neste OLED skjerm.

Hydrogen drivstoff med elektrisk fremdrift kombinert med et veldig lite utillity batteri på 5-10KW for nødstilfeller og annet, kunne vært interessant. Men det krever så enorm infrastrukturomlegging. Ren batteribil blir for tungt rett og slett. Ellers er den nye EREV kategorien noe jeg følger spent med på nå. Skulle ønske de kjørte samme konsept med hydrogen.

Jeg er faktisk litt spent på hva den garantien faktisk vil være verdt når det kommer til at man trenger den. Andre garantier har vist seg å nærmest ikke være verdt papiret den er skrevet på. Eks. Nissan er helt uhorvelig notoriske på å avslå eller utsette garantiavklaringer i 4-12 måneder. Samt at man ikke får noe svar fra BNH. Jeg har også lest artikler om kunder som har forsøkt å bruke batterigarantien men havnet i langdryge saker om det var normal slitasje eller problematikk rundt å bytte kun enkeltmoduler ol. Rustgarantien til Nissan var også null verdt. Gjelder eks. ikke støtdempertårn som ruster heftig pga. dårlig design rundt vannavløp fra viskerne. En ennå verre ting jeg har begynt å oppleve med min andre elbil i eie over 5 år er at det brukes for dårlige deler ift. slitasjen den ekstra vekten på disse bilene gir. Eks. må bakakselforinger på en 2018 40Kw Leaf nå byttes før den har gått 100.000km og da selvsagt ikke en garantisak siden det er en slitasjedel. Har også lest litt rundt at de aller fleste produsenter har vesentlig dårligere statistikk på garantisaker på elbil portoføljen sin. Som kunde opplever man mye mer problemer i systemet der. Så jeg er faktisk litt i tvil om mitt neste bilkjøp skal bli en elbil eller ei, men ser at en del forhandlere har begynt å gjøre det vanskelig å finne noe annet enn elbiler på sidene deres nå.

Joda. Alle land benytter toll for å beskytte egne særinteresser. Eks. var Norge der hvor de muligens ville påføre ekstra tollsats på kinesiske elbiler en periode og EU har vel allerede gjort det. Det samme har vel vært diskutert i politikken om Temu. Normalt sett vil jeg bruke Temu til "småting" som er vanskelig å finne eller unormalt fordyrende i den norske økonomien. Men tilbake til Temu shopping

Ah da blir det spennende å se . Har hatt mye ubehagelige overaskelse med kjøp fra helt ryddige nettbutikker i Europa hvor man betaler norsk mva ved kjøpet, men likevel må ut med 1800,- i det norske systemet på en vare til ca. 13000,-. At det må sjekkes av tollen har jeg selvsagt full forståelse for.

Ser at pakkene har ligget en stund i den norske tollen med status "Fortollet" i 2-3 dager. Hva pleier dere å få av avgifter på kjøp på Temu? Dette må jo spise opp alt av evt. fortjeneste på kjøp fra Temu? Eks. en sykkelstøtte blir dyrere enn på XXL. Og gjelder ikke dette for TEMU? EDIT: Får litt Trump vibber av Norge med ekstra avgifter på varer og matvarer fra utlandet "for å beskytte norske interesser". Det høres jo fryktelig ut som Trump. (satt på spissen)

Bestilte for 3 dager siden så regner med at sporingsnummeret jeg fikk ikke fungerer på en stund. Ah nice. Er sikker skrekkhistorier det som florerer da :P. Men hører mye om leverandører som selger via Temu som går konk nå pga. Trump skatten. Men skulle jo tro at resten av verden også står for mye av omsetningen. EDIT: Aha, se der ja. Nå i dag er den registrert. Handlet en del sykkel deler som ikke er kritisk men til mindre ting.

Spent nå som jeg har 2 forsendelser til ca. 300,- hver seg på vei. Om man enten får miniatyr utgaver eller en kvalitet som ikke tåler første bruk.

Det er helt riktig. Men 30-50ms (typisk 45-46ms) og av og till brudd fungerer absolutt ikke bra for eks. en streamer som sender i realtid og ønsker å ha en kvalitet bedre enn 720p uten å buffre i mange minutter mellom seg selv og seerne. Det er mange realtime streamere (ikke offline youtubere som laster opp) som har prøvd og gått vekk fra Starlink igjen. Dette komprimeres også ganske så hardt så det er ikke spesielt bånbdredde krevende ift. hva også Starlink kan tilby i UL. Men varierer opplastingshastighet sterkt over bare minutter så er det likevel ikke godt nok. Ergo for systemer som er følsomme for latency, korte brudd og dårlig opprettholdelse av jevn overføringshastighet så er ikke Starlink alltid godt nok. Spesilt ift. UL. Latency er også en issue det er vanskeligere å gjøre noe med i akkurat denne sammenhengen, man har allerede fått den så lavt som det ser ut til å være mulig å komme. Fra opp mot 600-800ms ned til 30-50ms. Har også hørt om kommunikasjonssatellitter som har vært nede i 125-150ms før Starlink. Gaming er det minste problemet slik jeg ser det. Nå ville jeg uansett ikke forsøkt meg på CS:GO eller GT7 multiplayer over starlink. Så lenge man får lastet det opp i løpet av 5 timer kontra 1 time så er det ikke nødvendigvis et problem, heller en ulempe. Da er det kun snakk om tiden det tar. Det som er et større problem er når opplastingshastigheten varierer fra tidvis 50KB/s til 10MB/s. Antalle meteorer er forholdsvis statisk. Antall satelitter som brenner opp hver dag er hele tiden økende og over tid blir det et problem. Man har i altfor mange tiår levd på ansvarsfraskrivelse ift. søppel i verdensrommet rundt jorda. Det er på tide at man nå tar et større ansvar for det, fremfor å overlate problemet til generasjonene som er den hvor prognosene blir røde. Så har man de andre problemene som selvsagt også vil gjøre seg gjeldende etterhvert med for mye skrot og "frittstående" utstyr i bane rundt jorda.

Jeg har ventet lenge på noe nytt fra dem nå men denne er også 5 måneder gammel dessverre :(. Ellers har de kun vist varebilen og passasjer utgaven siste tiden.

Starlink er kjekt, men fungerer ikke god til alt. Eks. er det ganske så høy forsinkelse for å fungere tilfredstillende til flere aktiviteter. Det er også problematisk å ha en god jevn dataflyt over tid. I tillegg styrter vel flere titalls av de daglig og brenner delvis opp i atmosfæren. Thousands of satellites are due to burn up in the atmosphere every year – damaging the ozone layer and changing the climate https://theconversation.com/thousands-of-satellites-are-due-to-burn-up-in-the-atmosphere-every-year-damaging-the-ozone-layer-and-changing-the-climate-251845#:~:text=When spacecraft burn up during,potentially driving global climate change. Man tjener mye penger på det nå, ved å ikke "ta sorgene på forskudd" som rammer barna våre om 10-30 år.

Alle som bygger datahaller bør pålegges å være selvforsynte på strøm. Eks. at de kun kan benytte selvprodusert "grønn energi". Hvor de eks. kjører enorme aggregater på hydrogen som produserer strøm og vann. Vannet som kommer av forbrenningen kjøres i kjøletårn og brukes til kjøling av datahallen. Vi burde ikke tillate en eneste datahall uten krav til å være selvforsynt på strøm. All overskuddsenergi som produseres og ikke lagres må selges ut på strømnettet. Strømnettet kan ellers kun benyttes til å ta topper. Men folk er late og grådige og gjør alt for å slippe unna å gjøre noe fornuftig.

Man må gjerne protestere mot Musk og Trump. Å skade andres eiendom er ikke en legitim protestform, og det er helt på sin plass å si fra om dette. Å skille mellom lovlig protest og ulovlige handlinger er viktig i et demokratisk samfunn.

Det blir rett utenfor fellesferien.

Vi liker den.

AP var litt tamme u valggarantiene sine nå. Ikke et ord nevnt om strømforvaltning.

Det blir 4 uker i Danmark igjen for tredje året på rad. Selv om det er dyrt å være norsk I danmark for tiden er der ellers meget godt for hvilepuls.

Ja. Den jeg har nå skal få gå til den ikke går lenger og jeg er spent på det videre livsløpet der. Men det er skuffende at så mange nyere Leaf har problemer med bakakslingsforinger etter ganske kort tids eie. Kjappe 11.000 bare der for å få den gjennom første EU kontrollen / periodisk kjøretøykontroll.

Begge Leaf har tjent meg godt i nå 12 år og gitt et mindre frustrerende og mindre kostbart bilhold enn når jeg tidligere har hatt bensin/diesel Honda, Volkswagen, BMW osv. Men Leaf har absolutt sine problemer som etterhvert har blitt en liste som totalt sett gjør at det ikke blir kjøpt en gang til. Men den har i det store og hele vært driftsikker og en A til B bil man kan stole på. Nå er jeg mer spent på hvordan Xpeng G9 eller Kia EV9 samt noen andre kinavarianter vil være å eie i 5+ år. Ellers siden Nissan kan bruke opptil 12 måneder på garantisaker vil jeg råde alle Nissan eiere til å ta en grundig NAF test i god tid før nybilgarantien utgår.

@AL123 Alle forhandlere og mekanikere jeg har snakket med gjennom årene har sagt 5 til 7 år. Bruksmønsteret har vært likt alle år. Det mekanikere kan fortelle deg er at fra fabrikk får du alltid de billigste 12v batteriene på leaf. naturlig nok for å spare penger.

Nei jeg sa ikke det var uvanlig men absolutt i nedre del av forventet levetid på 5 til 7 år med normal bruk og vedlikehold. Når det er sagt er det mange andre grunner til at jeg nå ikke ville kjøpt Leaf igjen.

På min 1 gen Nissan Leaf Tekna (med solcelle) kjøpt ny i 2013 så døde 12v batteriet etter nøyaktig 5 år. Umulig å starte eller lade bilen. Veihjelp kom og byttet batteriet. Jeg ladet hjemme i garasjen hver dag og hadde vel da kjørt ca. 70.000km når 12v batteriet døde. Kjørte 10 mil tur/retur jobb ca. hver virkedag. Det virket ikke som det solcellepanelet var så mye verdt der. Leafen jeg kjøpte ny i 2019 er nå 6 år og har gått snart 100k. Der er det forløpig ikke noe tegn til svakt 12v batteri. Hadde den nylig på service og regner med at de sjekker spenning og helse også på 12v batteriet der. Men etter å ha vært Leaf eier i Norge i nå 12 år, så er det mange ting man kan si jeg ikke er fornøyd med. Spesielt fra 2018 og frem til i dag.

Det er bare én ting som er verre enn maktpersoner som bedriver juks og bedrag. De som forsvarer dem.

Helt riktig. Det er bevist i utallige undersøkelser at effektivitet går ned og helseproblemer, turnover og fravær går opp. Men fakta tjener jo ikke saken

Er dette det kognitive nivået på "bevegelsen"?