Yessmann

Har mistet fjernkontrollen til Apple TV. Den er såpass liten at den lett forsvinner. I slike tilfeller hadde det vært greit å bruke iPhonen som fjernkontroll. Dette har fungert før, men når jeg åpner denne nå, står det øverst "Velg en TV" (som er passiv - kan ikke velge noe med den) i firkanten midt på skjermen står det bare "søker" til evig tid.... Jeg aner ikke hvordan jeg skal få denne til å funke. Det kan se ut som jeg må ha den fysiske fjernkontrollen for å koble telefonen til Apple TV igjen - eller finnes det en annen måte?

Men ser du ikke hvor dumt det er å bruke to ulike definisjoner på høyre/venstre-aksen? Konservativ/radikal-aksen er den opprinnelige som oppstod etter den franske revolusjon, men den er stort sett nå forlatt. I vår tid er det den økonomiske aksen (omfattende/begrenset stat) som brukes alltid *unntatt* når man skal plassere brune, nasjonalistiske strømninger på en slik akse - da skifter man av en eller annen grunn til den gamle definisjonen. Dette altså selv om slike holdninger så godt som alltid kan plasseres i sentrum/venstre på den moderne definisjonen av denne aksen - som Nasjonaldemokratene nettopp er et godt eksempel på.

Fra programmet deres: "Norgesdemokratene er et sentrumsparti som ønsker en blandingsøkonomi med en maktbalanse mellom offentlig og privat sektor, basert på sunn markedsøknomi. Vi vil bevare og videreutvikle den sosialdemokratiske modellen som har tjent Norge godt i over et halvt århundre nå." I sentrum som jeg trodde.

Utfra den ene definisjonen av aksen, ja (konservativ/radikal). Utfra hva jeg vet, går ikke Norgesdemokratene inn for å kutte radikalt ned på statens størrelse. Så da er de sentrumsorientert utfra den andre definisjonen. Kan vi ikke liksågodt slutte med å bruke begrepene høyre og venstre når aksen har to helt ulike definisjoner?

Nettopp! Det var dette som var mitt poeng ved å spørre Snikpellik etter definisjonen på høyre/venstre siden han tydeligvis bruker den kulturelle/sosiale aksen. Men samtidig blir kollektivistisk/individualistisk definisjon (stor/liten stat) brukt vel så mye og konsekvent når man snakker om med moderate politiske partier. Derfor blir det helt feil å bruke en akse som endrer definisjon etter hvem man snakker om. Det hele blir uærlig. Journalister sogner i hovedsak til venstresiden og for dem er det svært hensiktsmessig (men uærlig) å skifte definisjon på høyre/venstre-aksen som det passer dem. Skal man se på ytre høyre utfra kollektivistisk/individualistisk-definisjonen, må man se til Argentinas nye president. Men han gir ikke anledning å samtidig skremme med farlige ideer som nasjonalisme, rasisme og homohets. Så da skifter man definisjon for å klistre oss tilhengere av begrenset stat opp mot slike ufyselige ideer.

Ja, jeg har ikke hevdet at det bare er du som bruker høyre/venstre-aksen upresist. Men nå utfordret jeg nettopp deg - og du vil altså ikke svare.

Fordi du bruker begrepene høyre og venstre hele tiden. Da må du jo selv vite hva du mener med dette.

Men du unnlater konsekvent å svare på spørsmålet: hva er felles for partiene på venstresiden og hva er felles for partiene på høyresiden? Du bruker aktivt denne aksen uten å svare på dette. Det er som om jeg skulle dele matevarer inn langs en akse med plommer, brød og svin til venstre og druer, kaker og kylling til høyre. Når du spør hvorfor jeg har inndelt maten på denne måten, svarer jeg bare "Det er bare å sette seg litt inn i de forskjellige matvarene, det".

Men det der er da ingen definisjon. Det er bare en opplisting over hvor partiene befinner seg langs en tenkt akse – som altså ikke er definert. En slik definisjon må inneholde stor motsetning i politikk på hvert ytterpunkt av aksene.

Jeg vet ikke hvordan "alle andre" definerer høyre/venstre-aksen. Det er derfor jeg spør.

Hvordan definerer du høyre/venstre-aksen?

Mazda MX-30, men satt heller ikke på min BMW 740e.

Har kjøpt en magnetisk "L" for å øvelseskjøre med min sønn på 16. Men, pokker, L'en vil ikke feste seg på bilen. Den fester seg fint på kjøleskapsdøren. Har egentlig ikke tenkt på det, men har moderne biler mindre stål i karosseriet? I gamle dager var det ikke noe problem å få L'en til å sitte.

Jeg studerte dem ikke så nøye. Får se når jeg skrur dem av igjen. Eventuelt pusse med stålbørste. Men tror jeg liksågodt kjøper nye hjulbolter.

Skiftet dekk forrige helg. Boltene på begge hjulene fremme var ekstremt vanskelig å få av. Det var ikke bare at de var vanskelig å løsne, men etter at de hadde løsnet, måtte det MYE kraft ved bruk av "latmannsarm" så godt som hele veien ut. Bolten gav fra seg et høyt "skrik" hver gang jeg gav den et nytt turn. Dermed er problemet at jeg ikke er sikker på om jeg fikk skrudd boltene skikkelig til etterpå. Og faktisk sitter ikke hjulene rett. Jeg hører "dunk dunk" når jeg kjører. Har flere ganger prøvd å skru til mer, men de vil ikke mer (og så er det grenser hvor mye kraft man skal bruke - er redd for å skru til for mye og ødelegge gjengene). Jeg må selvsagt ta dekkene av igjen. Men spørsmålet er: skal jeg smøre boltene med noe? Kobberpasta eller lignende? Jeg ser det er mye advarsler mot å smøre boltene, men noe må jeg jo gjøre! Gjelder BMW (bakhjulsdrift). Hjulene bak var ikke noe problem. Noen tips?

Betyr dette at vi som holder kryptoverdiene på en cold wallet får problemer når vi en dag skal konvertere kryto til fiat?

Kan overholdet ikke sammenlignes. Du kjører innom bensinstasjonen på vei hjem fra jobb og "fullader" fossilbilen på tre minutter. Raskeste måten å fullade en elbil (eller nesten: 80%) på en hurtiglader er 30 minutter. Kostnaden er dessuten skyhøy for hurtiglading og hvis du alltid baserer deg på hurtiglading, ødelegger du batteriet ganske raskt.

Bare med tanke på alle som ikke har muligheten å lade hjemme, er det god grunn til å tro at forbrenningsmotoren vil leve lenge ennå. Så har vi disse synspunktene fra ingen hvemsomhelst: Toyota-sjef: Elbiler får maks 30 % av markedet (motor.no)

USA "har fokus" på elbiler. 9% elbilsalg i 2023 tyder ikke på så voldsomt fokus, spør du meg. Morsom spådom at BMW, Mercedes og Audi vil gå under 😄

OK. Sammenligner bagasjerommet på VW id7 med BMW 520d. Henholdsvis 532 og 520 liter. Ja, det er større på elbilen, men ikke *mye*.

Vel, mange bilprodusenter går den veien nå - å ha felles platform for el og fossil etter at det for få år siden så ut til å gå veien å satse på ren elbilplattform. BMW lagde jo i3 som ren elbilplattform da den kom for ca. 10 år siden og har nå snudd. Så mange elbiler man faktisk kan velge, har mindre innvendig plass enn fossilbil.

Veldig mange elbiler har ingen frunk.

Jeg har ikke påstått at det ikke er større innvendig plass i elbli. Du påstod at det var det. Da sitter du på bevisbyrden. La oss sjekke ditt eksempel, BMW siste 5'er (G60): Helelektriske i5 har 490 liters bagasjerom, 520d (diesel) 520 liter. BMW 5 Series (G60) - Wikipedia OK - det var John-B som hevdet "elbiler er fullstendig overlegen på alle andre måter". Nyttelast er absolutt relevant å utlede fra innvendig plass.

Du påstod at elbiler har *mye* mer innvendig plass enn fossilbiler. Det er en voldsom påstand som du nesten må kunne dokumentere at gjelder generelt og ikke bare for to biltyper du cherrypicker. Elbiler har mindre nyttelast uansett hva grunnen er. Å øke WLTP er vel en god ting for å kompensere for elbilens ulemper på langtur. Jeg vet elbilen har mange fordeler, men at den er bedre enn fossilbiler på alle punkt, stemmer rett og slett ikke. Jeg vil faktisk tippe at nesten ingen ville kjøpt elbil hvis det var markedspris på biler, bensin/diesel og strøm.

Her sammenligner du *to* biler og konkluderer med at dette er representativt for alle el- og fossilbiler. Det er vel litt tynn.... Selv om det skulle være sant at elbiler har større innvendig plass, hjelper det ikke så mye i praksis når nyttelasten er så mye mindre for elbiler. Nyttelast: Så mye mindre kan du ha med i elbil kontra dieselbil (tv2.no)