Skavold

https://www.vg.no/nyheter/i/3Ey02e/bileier-doemt-til-ett-aar-og-sju-maaneder-i-fengsel-etter-sian-paakjoersel

Det er et godt poeng.

Som @Nimrad er inne på, 3,74 % er den effektive renten over hele løpetiden på lånet. Du har kampanjerente de tre første årene, deretter markedsrente som nå ligger på drøyt 6 % vil jeg anta. Til sammen vil det gi 3,74 % rente over åtte år - gitt at dagens rentenivå holder seg. Så det er reelt at man får 0,99 % i tre år - men: Også denne kampanjerenten er flytende, så om markedsrenten øker 0,25 %p, vil også kampanjerenten øke 0,25%p.

For meg fungerer dette supert. Jeg har henvendelser kanskje en gang i året, da er det veldig fint å ringe og få det avklart på fem minutter. Alternativt en e-post om det ikke haster veldig. Jeg opplever også at kunderådgiveren faktisk husker meg - gir et personlig preg jeg setter pris på. Jeg er alt i alt strålende fornøyd med Handelsbanken etter syv-åtte år som kunde.

Psykologien fungerte åpenbart ikke, for annonsen er tatt ned ...

Alternativt ta med en ukes "rasjon" med linser, og kjøp linser lokalt dit du skal?

Er ingen dum idé, dette. Håper samtidig jeg får beholde minst én bil uten behov for turkise lys så lenge jeg lever.

Leaf er vel sånn rent generelt en av de mest feilfrie bilene på det norske markedet de siste 10 årene.

... og 200.000 om man nøyer seg med det lille batteriet. Kanskje siste gang vi ser en nybil på det norske markedet med veiledende fra-pris under 200k.

De skjermskuddene med beskrivelse av bilen i billedgalleriet er jo både komplett overflødige - og avslører at det faktisk er tatt fra ChatGPT.

🤡

Det er bare noe de skriver som en "ansvarsfraskrivelse" for ting som egentlig er på utsiden av gruppereglene.

Assortert utvalg serier og filmer i toppsjiktet mitt: Motorsykkeldagbøkene Six Feet Under Sopranos It's Always Sunny in Philadelphia The Wire Scrubs

Om Tesla klarer tjene penger på en app-butikk kan det jo fort hende de snur - slik Apple og Google gjør i dag. Abonnement på alskens tjenester i bilen er fremtiden, ifølge produsentene.

Jo, man skal fortsatt få tilbake avgifter ved eksport, men avgiftene skal beregnes ut i fra hva de var da bilen var ny - ikke hva avgiftene er per i dag, slik dagens regelverk tilsier. Mer info her: https://www.bilbransje24.no/nyheter/855259 Full åpenhet; det er jeg som har med-forfattet artikkelen.

Det var gøy å endelig se et lag som ville noe. Presset og gjenvinningene var av et helt annet kaliber enn på lenge. Moro. Så får jeg heller bære over med den tåpelige straffespark-varianten Bruno kjører, som bare ser helt patetisk ut når den plasseres så dårlig.

Sånn, ja. Boikott av enkelt-medier er selvsagt løsningen på ting. 🙃 https://www.vg.no/sport/fotball/i/onr1Vj/manchester-united-bannlyser-flere-medier

Jevnt over har Nio blant de bredeste bilene på markedet - også helt ned i kompaktklassen. Dette henger sammen med batteribytteløsningen deres, som krever en viss bredde på bilen for å få plass.

Ja, det er klart at god kundebehandling ville vært at Møller sa "slik skal det ikke være, vi ordner opp" - og så får de heller krangle med produsent. Slik skaper gode kundeopplevelser og gjør det langt mer sannsynlig at kunden kommer tilbake. En bilkjøper som opplever et feilfritt bilhold har man gode sjanser for at kommer tilbake ved neste bilkjøp. En bilkjøper som opplever feil med bilen, men som forhandler rydder eksemplarisk opp i, er faktisk enda mer sannsynlig at kommer tilbake ved neste bilkjøp.

Enhver importør/forhandler av en vare tar en risiko for at varen de har solgt kan ha feil/mangler. Det er siste ledd som står til ansvar for sluttbruker, og Møller kan derfor ikke gi opp og si til kunden at "nå må du dessverre ringe Ingolstadt, og ta reklamasjonen direkte med dem". I verste fall for Møller må de ta bilen tilbake og erstatte den med en tilsvarende bil, evnt. refundere kjøpesummen. Så får det bli Møllers problem hva de gjør videre med problembilen.

For forbrukeren/kundens del så er det Møller som må rydde opp, ja. Hvordan de gjør det opp mot produsent er irrelevant for kunden.

Ifølge IF Metall, fagforeningen som organiserer de nå streikende ansatte i den svenske Tesla-organisasjonen, har ansatte i Tesla i Sverige lavere lønn enn gjennomsnittet i Motorbranschavtalet (tilsvarer Biloverenskomsten i Norge). Dette er for øvrig det de streiker for totalt sett: Tatt fra: https://www.bilbransje24.no/nyheter/836422 Og ja, det er jeg som har skrevet saken på Bilbransje24.

Power idle 🥰

Den første X2-en var ganske elegant - faktisk såpass at jeg kunne vurdert en slik selv, særlig med en av de kule fargevalgene som var tilgjengelig. Nye X2 - iX2 inkludert - ser ikke ut i måneskinn.

Jeg kjører samme build som deg, og tror min skal være ganske oppdatert. Men hvem vet - begynner å bli noen år siden den var i daglig drift!