Syar-2003

Jeg konfigurerte en 330e Touring slik jeg ønsket den med div ekstrautstyr, HK, met.lakk, felger, skinn etc . Total pris uten v-dekk 926.000 Av dette er 291.900 rene avgifter 🙄 Kunne egentlig tenkt meg en 340i Touring ren bensin med rekke 6er. Men startprisen er 1.1 mill - så det blir nok med tanken. Engangsavgiften på en ny 340i Touring er 395.000

330e bruktmarkedet virker å ha fått enda en ny oppsving i 2024 (etter alt EV styret og avgifsgrepene på hybrider fra myndighetene). Det og at 330e er en knakende god bil å kjøre både som sedan og Stv. Det er få xDrive sedan i omløp (kun 3 stk). De blir solgt fort og en betaler mer for de enn de 41.stk andre både grunnet xDrive og at det er nyere modeller. Mange har også blitt er er like ved 5års grensen (nybilgarantien). Det folk ser etter først og fremst er xDrive, laserlys og HIFi eller HK sound system. 330e Touring xDrive derimot er det flere av men Touring koster generelt mer enn sedan.

Denne 2021 xDrive eksempelet var solgt i går etter at annonsen var endret samme dag. Finn viser at g.20 RWD 330e (fra 2020 modeller registreringsdatoer fra ca sept/okt 2019) flere selges for mindre enn 400k, rundt 350-380k for de som har en akseptabel kmstand og nybilgarantien er akkurat utgått for mange av de. Finn viser også som jeg påpeker at 330e xDrive (2021 - ) ligger godt over disse i omsatt brukpris (over 400).

Finns ikke 2019 g.20 generasjon av 330e. Hybriden kom året etter (2020) og først som RWD. xDrive av 330e kom året etter det igjen (2021) Jeg vet for jeg har kjøpt en (RWD) så og si full spec som nybil og eid den i > 2 år. Dere må sjekke litt nøyere modell og utstyr. At du ikke er enige i at folk selger og kjøper g.20 330e (2020 modeller og nyere) til 400k og de ikke er verdt det får være din sak. Nå var det faktisk slik at av 56 stykker 330e med xDrive var 51 stykker over/lik 400k Jeg sier bare at de er populære og omsettes til > 400k (gitt rett utstyrt) Eks

Det kom ikke xDrive på 330e før 2021 modellen. Ingen 330e xDrive selges til de prisene som ble nevnt tidligere. De med RWD er selvfølgelig priset lavere og mere tungsolgt her hvor alle skal ha firehjulstrekk. En bil er «utstyrt» med firehjulstrekk og er med i min definering sv en godt utstyrt 330e. Skulle kanskje nevnt det da det er lett for andre å overse.

Nei det stemmer ikke. 5 av 56 med xDrive 4x4 som er min definisjon på en godt utstyrt 330e er under 400, og er ikke lassevis. Kun 3 av de 56 er sedan og alle over 400.

330e (hybrid) G20 generasjonen (2019 og nyere) er det stor interesse for i bruktmarkedet (fremdeles). Godt utstyrte med under 100.000km ligger rundt 400 og oppover. Den ene oransje med «brune» skinnseter til 280 (under 350) har gått 224.000km. Derfor lite interessant imo.

Design pr def skal ikke bare være noe pent å se på, men det skal også ha en funksjon og løse et problem med hjelp av at form og brukerfunksjon samvarer godt sammen. Funksjonelt har Multipla designet vært eksepsjonelt vellykket (gitt informasjon fra videoen postet). Visuelt design er ikke noe særlig vellykket etter min oppfatning og fleste andre.

Du har ikke sett videoen før du svarte.

Flat Multipla ser nok korny ut men designet ut fra forutsetningene gitt er ganske genialt når man kjenner bakgrunnen og ser resultatet/praktikaliteten. Nye Hyundai Kona sin bakende er bare stygg/rar.

Alle iPhone 16 skal ha mulighet for å lade adskillelig raskere enn tidligere modeller. "Det" kan jo være en grunn for at med ny telefon type 16 fremfor 15 (eller 14) kan foretrekkes. https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/5EbP5K/iphone-16-skal-kunne-lade-raskere-enn-tidligere?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row55_pos2&utm_medium=dre-66e2bf06b393965ff21432fa

Aporopos rene elbil produsenters inntekter/ fortjeneste. Lucid Norge har levert dette merkelige regnskapet for 2023 etter å ha levert fire biler i regnskapsåret : Til sammen utgifter på 35,6 millioner kroner. Samme regnskap viser at inntektene var 36,1 millioner kroner. https://www.motor.no/aktuelt/lucid-leverte-fire-biler-gikk-med-overskudd/288454

Det var noen som sa at BMW M5 har dårlig akselerasjon jamført med en generell elbil. Det har den sågar ikke . De jeg refererte til er kjappere enn f.eks i4-M50. For ikke snakk om en quarter mile.

Vel.. en M5 Competition F90 xdrive går 0-100 på 2.9 sekunder. Den nye M5 (G60) er hybrid med elmotor integrert i gearkassa og har ikke noe ICE/turbo lag. Den har 0-100 på 3.1 sekunder. Er ikke akkurat noen snile.

Det med Volvo og redusert topphastighet på maks 180 km/t for alle dems biler er flere år gammelt henger sammen med dems visjon om null døde i et Volvo kjøretøy. Presse release Mai 2020 Every Volvo model now comes with a 180kph speed limit and Care Key

Syns den er veldig lekker utvendig jeg.

Byd Denza Z9GT Forstår at mange fristes til å kjøpe kinesiske elbiler.

Det er ikke over eller under setehøyde men to ulike målemetoder. SAE og VDA 748 VDA eller 916 SAE Forklaring https://www.ford.com.ph/support/how-tos/owner-resources/vehicle-specifications/how-is-cargo-volume-measured Viktig at man vet målemetode på hver enkelt bil når man sammenlikner de ulike bilene sine oppgitte bagasjevolums kapasitet.

Jeg sa aldri at Volvo var Svensk. Kanskje lære å lese grundigere hvem som kommer med hvilke utsagn og rette sitatene riktig 🙄

Uansett så er poenget mitt at disse er eid av et kinesisk holdingselskap (majoritets kontrollert av kinesiske eiere) som er notert på Shanghai eller Hongkong-børsen i den kinesisk regimekontrollerte økonomien. Du kan også legge til Xpeng (9868.hk) og NIO (9866.HK) til lista. Da har jeg vel nevnt de største kinesiske.

Geely Automotive Holding (Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr, Lync…), aksjeticker 0175.HK er på Hongkong børsen Majoritets eieren 40% er kinesiske Li Shufu. BMW Group aksjeticker BMW-DE:XETRA har Frankfurt XETRA som høvedbørs. Kan jo nevne at Kina har opptil 25% selskaps tax. BYD Company Limited er børsnotert i HongKong (SEHK:1211)

Men den kinesiske økonomien har egne børser som Shanghai og Hongkong. Det «er» et klart skille for min del hvor et bilmerke/produsent som selskap er børsnotert.

Premium …. RPReplay_Final1725645590.mov

Har jeg med Apple Watch klokka (som har eSim) og om jeg eventuelt har med keyfob så slipper jeg å «drasse på» mobilen som er fire ganger større og fire ganger tyngre enn keyfoben til bmw’n 😉 Mobil i dag er veeeldig fysisk.

Det er Jaguar (litt av forklaringen). Vanligvis er det noe mellom 5-10 tusen for andre biler med keyfob og comfort access funksjon. Fleste har også dekning for bilnøkkel i forsikringen.