Syar-2003

Det er jeg helt enig i : at vi bør sette en strek. Noe som hører med til historien om forumtråden diskusjon.no/elbil er gapestokk mentaliteten. Jeg er kanskje fremdeles farget at jeg ble latterliggjort og mobbet etter å ha skrevet et «gledesutbrudd» innlegg for drøye to år siden etter å ha skrevet kontrakt på en BMW I4M50. Jeg var faktisk helt inaktiv i et helt år etter dette og mistet interessen for dette nettstedet. I4 er forøvrig den hittil beste bilen jeg har eid på alle punkter som står på min liste over prioriterte egenskaper (deriblant byggekvalitet, premiumfølelse og finish). Jeg aksepterer fullt og helt at folk velger Tesla, men som sagt tidligere er det ikke bilen for meg .

Helt feil . Jeg «liker» ikke Fisker. Den er derimot interessant nok til å vurderes nærmere «om» jeg skulle ha SUV igjen. Om den likes eller ikke blir ikke fastslått før den er prøvd og tatt i nærmere øyesyn fysisk. En kan ikke unngå å få med seg at du har en Huyndai Kona som forøvrig er med FWD. Du skriver om denne nesten hvert eneste innlegg. Du er også særdeles aktiv i alle diskusjoner som dreier seg om T. Og som allerede sagt observeres en tendens fra flere her inne å svartmale enhver ny elbil som kommer fra nye aktører eller gudforby fra en av de etablerte tyske bilprodusentene.

Jeg svarer slik fordi HVER ENESTE GANG det kommer en ny elbil på markedet er det en trend her inne blant enkelte faste skribenter å bare svartmale med mindre det står en T på panseret. Med andre ord forutinntatthet. Om du studerer mitt opprinnelige innlegg om Fisker Ocean er det helt informativt og nøytralt med en link til Motors test og konklusjon og at det er en SUV man (megselv inkludert) burde VURDERE.

Noen ganger må man agere som en motpol til forutinntatthet her inne.

Veldig enkelt oppsummert : Da er ikke Fisker Ocean bilen for deg. For oss andre (som ikke deler dine meninger og preferanser) er det et nytt velkomment ikke Kinesisk merkevare/produkt i elbil paletten og er verdt et innlegg i diskusjon.no (elbil tråden) til fordel for alle lesere. Trenger ikke starte en ny debatt om dine preferanser for det.

Ville sagt fravær av frunk istedet for «mangel på». Jeg installerte faktisk en frunk på 47 liter i min tidligere iX3. Ble til at jeg oppbevarte bilpleiemidler der som liksågodt kunne blitt værende i boden hjemme. Ladekabelen la jeg tilbake igjen i bagasjerommet for det var enklere å ha den der.

Jeg er klar over at ps2 fikk klager. Men som også nevnt er det antagelig et meget bevisst valg fra Fisker med bakgrunn i å få en lavkostnads versjon. Henrik Fisker er tross alt bildesigner med en lang karriere og merittliste med biler som Z8, DB9, Vantage på CVen . Vil man ikke ha den Ocean innstegsmodellen med FWD og kun 440km rekkevidde , kjøp alternativet med både lengre rekkevidde og AWD. Mange bryr seg ikke en døyt om frunk IMO!

Til og med Polestar 2 kom jo med FWD LR single motor. Trenger ikke disse Fisker for det valget på innstagsmodellen med lite batteri og dårligst ytelse. For markeder som ikke har glatte og snøtunge vintere og for personer uten fart/rally og aggressiv kjørestil er nok det helt ahlright.

Det er ikke noe ICE greier. Prototypen vist i 2020 var bygd på MEB plattformen til VAG. Den produksjonsklare bygges på en platform utviklet av Fisker i samarbeid med Magna Steyr, selskapet som produserer bilen for Fisker i Europa. FWD sannsynligvis kun for at det er billigere totalt sett. Norske kunder vil nok uansett velge AWD modellen og det er denne som ble først lansert i «One».

Må ikke glemme at det er 476l opp til seteryggen. Har man bagasjeskiller/nett tar den atskillelig mere. BMW IX3 som jeg hadde før Bmw i4M50 hadde mere en nok for oss selv uten frunk med sine 500-510l (opp til seteryggen). Fisker Ocean er bare marginalt litt under.

Fisker Ocean imponerer. Skal jeg ha SUV igjen blir denne vurdert (topp utgaven Extreme). Priset fra straks under 400’ for innstegsmodell med 440km og fwd med 275hk til drøye 700’ for Extreme med 700+km, AWD 564hk og 113kWh batteri. https://www.motor.no/bil/ocean-provekjort-fisker-med-napp-pa-forste-forsok/253217

Så lenge adata ikke lager sitt eget flash-nand og kontrollere må de jo handle inn på markedet. Det samme har andre store som lager minne (f.eks corsair) gjort i en årrekke hvor man må spørre produsent på serienr og batch nummer for å få vite hvilke chips de er utstyrt med.

SX8200 Pro round-up her : (var hele fire revisjoner når dette ble skrevet i 2021) https://www.tomshardware.com/news/adata-switches-nand-on-sx8200-pro-ssd-performance-impacted Det betyr ikke at den som selges nå på prosjop er en dårlig M2 PCIe/SSD

MyBMW app versjon 3.7.0 sluppet forrige dagen gir deg nå en ladekurve som også viser snitt hastighet Ø i charging historikk for alle gjennomførte ladesesjoner.

Ingen som tvinges til å velge mellom turkisblått og turkisblått interiør 😅. Man har mange muligheter til individuell tilpasning og valg av ulike farger, stoff, skinn og materiale for IX.

Mye ble bedre med iDrive 7 som kom i 2019. Hvor man med Live Cockpit Professional fikk inntil 12.3" instrument cluster og 10.25" main display. For X1 kom det iDrive versjon 7.0 med F40/2019+

Uansett så er dette historie og gjelder ikke Bmw i Norge i nåtid som jeg omtaler. Dette ble reversert i 2019 , og det er vel og bra…

Apple CarPlay eller Android Auto koster isolert sett ikke noe. Og det du refererer til gjaldt U.S markedet. Følgende forutsetninger er nødvendige for å kunne bruke Apple CarPlay®: Minst en iPhone 5 med en iOS-versjon 9.3 eller høyere med en aktiv datatariff Kjøretøy med det valgfrie utstyret Connected Package Plus (6C2) eller Connected Package Professional (6C3/4) Kjøretøy fra og med produksjonsdato juli 2016 med det valgfrie utstyret Apple CarPlay®forberedelse eller Smartphone Integration (SA 6CP) Siri, Wi-Fi og Bluetooth må være aktivert på din iPhone. Tjenesten Apple CarPlay® har ingen kjøretidsbegrensning og er permanent tilgjengelig i din BMW.

Som også sagt har underegnede valgfrihet i 2023 modell BMW i4M50 til å kjøre hvilken kart applikasjon han vil gjennom AA / CarPlay så fremt app er enabled for CP/AA. Både Google Maps, Waze , ABRP, TomTom , Apple Maps, Here WeGo (og sikkert flere) kan kjøres på infotainment skjermen i bilen i tillegg til produsentens egen native. Og min erfaring er et det er små forskjeller for det som betyr noe (kartenes nøyaktighet og rute/vegvisning). Og det er ikke kun Google Maps som leverer satellitt landscape for de som mener det er en stor greie. Og til sist og vesentlig stor greie er kjøreanvisninger fra kart applikasjon i ekte projisert headup display (BMW er en av de som har bilmarkedets beste HUD løsninger).

Det jeg prøver å få frem er at det er ikke store forskjellene «I DAG» for nevnte merker med Tesla (Google).

Google er «gratis» men man ofrer personvernet. Og det er begrenset hvor mye kartmatriale og hvor ofte man kan ha dette offline. 5 Google Maps Alternatives That Actually Respect Your Privacy

Jeg har alle muligheter i min BMW I4-M50. Bmw nav med ladestopp og poi basert på Here sine kart hvor egen europaregion oppdateres aut 4 ganger i året OTA. Med anvisning i ekte HUD. Google Maps , Waze, TomTom, AppleMaps og ABRP har jeg valgfritt via CarPlay hvor du også får Apple Maps i HUD om iPhone og Google Maps i HUD med Android. Min erfaring er at det er liten forskjell i kjøreanvisninger og kart og da foretrekkes mest Bmw sin navigasjon i live cockpit pro og headup for best opplevelse. Når du trekker frem Tesla så blir det litt bias å sammenlikne med 10-20 år gamle ymse biler med utdatert og gamle navigasonsløsninger. Derfor jeg spør om du har erfaringer fra «nye» Audi, Bmw, Volvo med fullutstyrt nav og headup. At gammalt og utdatert er dårligere enn nytt vet vi alle. 🙂

Kjørt Audi, BMW og Volvo av 2023 årgang siden du er så bastant på at det er «dårlig» ?

Det er en positiv ting at vestlige bilprodusenter konkurrer med kinesiske i dems marked.

Honqqi har riktignok eksistert siden 1958 og er Kinas eldste bilmerke, men merket har kun vært forbeholdt pampene i kommunistveldet frem til for sju år siden. Produksjonen lå da på fire til fem tusen biler i året. E-HS9 er en vits av en bil. Leste et sted at ca 100 av 200 på Finn har visstnok ligget til salg siden 2022. Så interessen for den dabbet tydeligvis av lenge før proppen i ny og bruktbil markedet oppsto og økonomien fikk en smell for folk flest.