Syar-2003

Kun 5W. Og det har vært slik på alle modeller siden 2018/2019. Det er ikke noe unikt for i4. Jeg har min tredje bmw siden 2019 med samme ladeplata. Er 12w eller 15w fra usb-c pd porten i armlenet. Både BMW 330 og BMW ix3 jeg hadde var også utstyrt digital nfc key mulighet med kort og mobil (CCC versjon 1.0). Og trodde virkelig at i4 skulle få uwb sensorer og digital key plus (CCC versjon 3.0) som iX da jeg bestilte i 2021. Det var litt skuffende, men bilen er så grom på alt annet at det er blitt til en bagatell jeg ikke greier å irritere meg over lengre. 3/4 serie og X(1234) serie er også lavere sjikt/budsjett segment så det kan være bevisst da man finner uwb støttet ccc 3.0 i 5 serie og videre opp.

Du gjentar deg selv angående denne keyfob diskusjonen. Har ikke nøkler , har ikke kort , har ikke lommebok. Har bare en 5x18cm kloss av en mobiltelefon man drasser på som er fire ganger så stor og veier fire ganger så mye som keyfoben til bmw. Og du kommer aldri til å kjøpe deg bmw uansett 😅 Som sagt , folk er forskjellige. Visste du at BMW kan levere ekstra personlig eSIM til bilene sine. Da kan man ha bilen utstyrt med tvilling på sitt abonnement og trenger strengt tatt ikke ha med seg mobiltelefon i det hele tatt.

Jeg har ikke noe problemer med det. Og er glad muligheten er der. Folk er også forskjellige blir hele tiden gjentatt her. F.eks er det svært sjelden jeg har kaffekopper eller gud forby flasker i koppholderene (der er flaske plass i dørlommene). Bruker heller ikke denne ladeplata til bmw for å lade telefon da det er raskere lading i usb-c stukket under armlenet. Og mobil ligger fint der eller i lomma når jeg kjører bil da den opereres via infotainment skjermen 😉

Kan bruke dette som også følger med. Dessuten , mobil/keycard må bare være på (nær) nfc reader (ladeplata) i det du starter bilen.

Finner ingen LR awd Y 2022 med 70-85 tusen km til den prisen i hvert fall. De få som matcher ligger ute til sånn ca fra kr 8-10.000 over og oppover.

Det er også 500kr i moms på en ladekabel til 2000kr. Men jeg skjønner at å jamføre med alkohol er å dra det litt ut på spissen. Poenget er at man får ikke ferdige testede, CE og Nemko godkjente og sertifiserte varer til selvkost og materialkost priser. Edit: Om vi skal ta en annen sak det er hinsides avanse på er high end audioutstyr og kabler.

Ja , og det koster 50 øre å produsere en 1/2l boks med pils.

Det er billigerer p.t på thansen https://www.thansen.no/bil/ladekabler/ladekabel-til-bil/n6016?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw1Yy5BhD-ARIsAI0RbXZXZBJ1_FHq8hvweP2GjUxH-MbzhpnRVzTp-qJ_PcMOKyGP21yuqZkaAshOEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Selvsagt men den tar i alle fall ikke hensyn til (i forkant) at du skal kjøre i 140/150 i 100 og 110 sonene. Dette vil gi seg til syne i nav underveis utifrå kontinuerlig faktisk forbruk (hele tiden siste 6mil) ved rekalkuleringer av ladestopp forslag. Bilen vil også komme med en pop-up melding når den mener det er på tide å lade med forslag om ladestasjoner samt om å aktivere forvarming av batteriet.

Du finner nok ut av det etter hvert når du har fått bilen. Og meld deg på fb gruppene jeg nevnte tidligere, det er også poster/info der om kjøring på kontinentet i høy hastighet. Selvsagt gir ABRP,bilens navigasjonssystem og andre ruteplanleggere estimater for kjøring i lovlig hastighet samt også trafikk/kø og værforhold/temperatur dersom det finnes telemetri data for dette. Man begynner også en biltur/reise hjemmefra. Og da blir første lade stopp i Varberg (om man drar via Malmö) MyBMW planleggeren tar også høyde for ladehastighet. Ensbetydende at man kjører ned til lav soc før lading. Legger du (overfører) turen inn til iDrive vil din eksisterende kjøremønster (les hastighet) føre til at ladestopp og ladeforslag rekalkuleres og oppdateres i bilens nav underveis.

BMW har en app som heter MyBMW. I denne kan du legge inn destinasjon, SOC ved start og den gir deg temmelig nøyaktig når og hvor på BMW Charging samarbeidende ladeoprerarør du bør stoppe å lade for å få mest optimal reisetid. Med beregning i dag Oslo-Malmø med dagens trafikk og vær er det å kjøre 35 mil før man stopper å lade ved 11% soc.

Gode nyheter og endelig en fornuftig beslutning fra regjeringen. Ser for meg at dette sikkert ville blitt et nytt 'milliardprosjekt' med budsjettsprekker å få gjennomført i praksis. => Regjeringen stanser arbeidet med såkalt veiprising i Norge, altså en veiavgift basert på hvor langt man kjører <=

Smellen gjaldt vel først og fremst skjerpende moms regler på leasing av elbil som firmabil... og om MVA på privatleasing (fritak under 500.000 endres i perioden) Om man skal inngå privatleasingavtale idag er det jo viktig å undersøke om månedsleien er fast i hele perioden eller om utleier kan regulere denne. Har du fast rente, får du ingen overraskelser i form av f.eks. renteendringer i løpet av avtaleperioden. Om man inngår f.eks NAF lease i dag er det fast månedspris i hele perioden (fastrente). Da blir det forutsigbart i tre år. Jeg har aldri eller kommer til å benytte med av privatleasing av personlig kjøretøy selv.

Leasing er ikke "billig" men det er forutsigbare kostnader. Og er det er forutsigbarheten som selger tjenesten. Vi vet jo alle hva som skjedde med det norske bilmarkedet fra starten av 2023 og utover.

Det er vel mest vanlig med 15000 i året på 3 årige leasingavtaler. 3 år/45000km.

Da bruker du ikke en leasingavtale. Fra SSB: Samlet kjørelengde for personbiler i Norge i 2023 var 35 675,7 millioner kilometer, en økning på 1 prosent fra 2022. Fordelt på antall biler ga det en gjennomsnittlig kjørelengde per bil på 11 274 kilometer.

En Tysker i dag har rapportert dette: Kjørt 1t og 7 minutter distanse 158km Snitthastighet 142.3km/t Forbruk 30.8kwh/100km totalt brukt 48.7kwh P.t er det + 16°C på destinasjonen. (aner ikke hvilke hjuldimensjoner og dekk han har)** Dette er dokumentert fra BMW (felg type +M indikerer high performance dekk oftest er det Pirelli P-Zero, alternativ std dekk er for det meste Hankook Ventus S1 Evo3 i 18" og 19" ) 868 NightGold (ikke i tabellen) bruker smalere felg/dekk (Goodyear) og kan jamføres med 862L. ** Edit : Fikk svar fra Tyskeren. Hans i4M50 er på PS4 dekk og 19" 861M felger

Optimal hastighet for elbil mtp forbruk er 70km/t. Turen har forbrukt 18kwh av batteriet. Jeg har fulgt trafikken og fartsgrenser + 5-10km/t. Snittforbruket var 16,4kwh/100km. Man greier ikke å få en snitthastighet på 100-110 på denne strekningen uten å bryte loven. Og snitt hastighet er ende til ende , dvs noen km med 30-40-50 soner også. Jeg kjører ikke i 130-135km/t på Norske veier så for min del er det urealistisk. Oslo - Nordby i lovlig hastighet på motorvei i Juli ga disse forbrukstallene. Pusher man >120km/t øker forbruket veldig. Jeg har hatt min i4M50 i snart to år og dokumentasjon er fra BMW appens trip data. Selvsagt er det kjørt med M50. Og som sagt er Goodyear Eagle dekkene gode da de har A Class rating i forbruk. Og viktig å passe på å ha «rett» lufttrykk på denne bilen for å unngå skjevslitasje og få et okay forbruk (for highway usage 3.0bar foran og 3.5 bak) @Bjerknez anbefaler deg å melde deg inn i disse to facebook gruppene: BMW I4 Owners Norway BMW I4M50 Norge

Juli/ Oslo - Strømstad (motorvei så og si helt frem og fulgt fartsgrensene) Kjørt helt vanlig. Har samme type dekk og hjuldiameter som @Evil-Duck (Goodyear Eagle F1 Asym 5 i 245/35R20 255/35R20)

Hva slags hjul var det på den du lånte ? i4M50 med kun 35-40 mil i en tur-rekkevidde på sommerføre er ikke representativt med mindre den er utstyrt med 868M felgene med 20x9 255/35 foran og 20x10 bak og P-Zero 285/30 på bakakselen. Denne utstyrsvarianten er oppgitt med 419km WLTP.

Forstår ikke hva du prøver å belyse. Topic fra Bjerknez er erfaringer med i4M50. Jeg har gitt mine forbrukstall og erfaringer for denne samt opplyst hvilke felgstørrelser og dekk det gjelder for.

Når jeg sier «små» hjul mener jeg ikke diameter. Den er den samme. Du har 17 tommer 7.5" felger og dekk med 225 profil. Det er en dimensjon som ikke finns engang for M50. For M50 går WLTP fra 419 til 520 kilometer bare styrt av hjulvalget man gjør. Ulike 18", 19" og 20" felger med og uten performance dekk og ulike bredder. Hjulvalget man tar påvirker rekkevidden betydelig for M50. Det gjelder også for e40 da man kan spece den også med mSport og 19-20 tommer hjul.

Ikke ett helt årsgjennomsnitt, du mangler noen kalde måneder. Og du har e40 med små hjul. Folk sliter å få M50 sommerstid ned mot 20kwh/100 med de feiteste 20" med 255/285 dimensjon. Så jeg har gått for et kompromiss som gir et WLTP tall på ca 475km.

Du kan ikke se modellens rekkevidde på ut fra gjettometeret avbildet av biler. Jeg har M50 med 20" sommer hjul i dimensjon 245 foran og 255 bak og gjennomsnitt i /juli/august er ca -18kwt/100 med stort sett småkjøring. Langtur på sommeren med M50 er det lett å oppnå 16-17. Over heler året 2023 1.jan-31.Des var snittforbruket 20km t/100km. Som vinterhjul har jeg 245/255 piggfritt på 19".

I4 M50 har hatt kampanje på FC til 599’ i hele 2024 og delvis 2023. Så det at de kutter ut kampanjene ved nyttår tror jeg ikke noe på.