Syar-2003

Jeg blir 62 i 2024. Høres ut som dere mener de over 60 er fra steinalderen. Btw er jeg konsulent i et av norges største it selskap. Og kan kjøre både manuell , automat og elbil med eller uten enpedal og sikkert like bra eller bedre enn mange andre i diskusjon.

Stort miljø i US for i8 og mye aktivitet i bimmerpost i8 fora . Gjennomsnitt sier de ligger på US 59mpg som tilsvarer 3.9l/100km i eco mode . Da kommer man et stykke selv med 42l tankvolum. I Sport modus ligger man på noen og tretti us mpg (35 us mpg = 6,7l/100km). Forståelig nok lite miljø i Norge som andre to-seters sportsbiler (i praksis er i8 en to-seter).

Han skal jo ha Tesla senere . Da er det er ganske unødvendig å bruke tid på registrere seg med betalingskort , brikker osv for ulike abonement hos en og en av de andre operatørene. Som Tesla eier trenger man kun å lade hos tesla sc og det er også billigst og finns "overalt". Derfor er det vel enklest å bruke ELTON adhock under testing/ventetid med en lånt Nissan Leaf.

@wampster du trenger ikke registrere deg foreløpig hos en bråte med ladeoperatører. Bare bruk Elton og betal med Vipps.

@Deechon Har i4M50 i dag.

Har bestilt prøvekjøring. Om det skal bli bytte til i5 er jeg mest interessert i Touring utgaven som lanseres nå snart.

Case med linsebeskyttelse integrert er vel det beste. F.eks Spigen Optic Armor.

Det «har» vært rettsrunder på denne og det har gått i favør bileieren (tilslutt). Saksøkeren er også idømt å betale bileiers rettsomkostninger på 112.000

Bilverksted krever 479.000,- for parkering https://www.motor.no/aktuelt/bilverksted-krever-479000-kr-for-parkering/

Takstyrken måles i hvor mange ganger bilens vekt det tåler. Tidligere hadde/har en Smart FourTwo en rekord da dette kriteriet ikke akkurat favoriserer tunge biler. https://www.vehicleservicepros.com/collision-repair/on-the-shop-floor/article/21173409/ihhs-safety-rating-shows-smart-fortwo-has-strongest-roof

A coupe is a two-door vehicle while the gran coupe offers four-doors. A gran coupe has a raked roofline that makes it appear sleeker than a four-door sedan.😝

Du får automatisk rattutslag/vibrasjon om du ikke blinker med nyere BMW av den EU påtvingende filholdingsassistenten. Så den floskelen er for gammel. De fleste førere av nyere BMWer vil jeg påstå benytter blinklys i det daglige (3 blink). Jeg bruker «alltid» blinklys. Angående blinklyshendel/fjernlys/lyshorn og viskeheldel er dette fremdeles på alle nye BMWer i salg. En konseptbil er kun ett konsept.

For vanlige personbiler er det ingen lov i USA som regulerer speedometere. Japanske og amerikanske biler følger vanligvis det som er definert i SAE J1226.

Om man ikke kjører amerikansk da tydeligvis , virker ikke som de innretter seg til dette EU direktivet etter hva jeg leser her. En kan ikke regne med at hvermannsen vet om denne underreprentiserings regelen på bilers speedometere heller. Better safe than sorry ift fotobokser. Det blir jo avvik med temperatur , dekktrykk og slitasje selv om de er små. Vegtrafikkloven tillater også +/- 5% i dekkenes rulleomkrets ift angitt i vognkort/typegodkjenning.

Det normale på europeiske biler er 4-5km/t i 80-90-100-110. Og 2-3km/t i 30-40-50-60. Du blir vel ikke gal av å kjøre bak noen i 50 sonen som har faktisk 48km/t ish. Eller 96km/t i 100 sonen. EU direktivene er ikke noe å gjøre med og europeisk bilindustri har speedometerangivelse som alltid viser litt under faktisk hastighet. En personbil skal aldri under noen omstendigheter gå raskere enn speedometeret viser. Digitale speedometere måler hjulrotasjoner og kan ikke bruke gps.

Europeiske biler har vært slik i flere tiår på grunn av en europeisk forskrift. Du kan google forskriftsnummeret hvis du vil bla gjennom hele teksten: UN ECE Regulation 39. Nøyaktigheten til speedometeret (som har vært diskutert i flere tiår på tvers av flere fora) ... endres på grunn av europeiske forskrifter. Japanske og amerikanske biler følger vanligvis 4 %-regelen: Fire prosent-regelen For vanlige personbiler er det ingen lov i USA som regulerer hastighetsmålere, men amerikanske produsenter (og de fleste japanske også) forholder til standarden SAE J1226. Speedometeravlesningen må være innenfor et område på pluss eller minus fire prosent av, men det er fire prosent over hele hastighetsmålerens rekkevidde, og det området kan deretter endres i det som kalles en skjevhet. Europeiske biler følger en annen formel: Den europeiske formelen: Den europeiske union krever overholdelse av UN ECE Regulation 39. Det er mye matematikk, men den enkle versjonen er at ingen speedometer kan lese langsommere enn den faktiske hastigheten. På den høye siden er det tillatt å lese opptil 10 % over den faktiske hastigheten pluss fire eller seks kilometer i timen, avhengig av type kjøretøy.

Henrik Fisker har sluppet info om Pear. https://carbuzz.com/news/fisker-pear-could-sell-for-as-little-as-22000-hi-po-extreme-model-announced

Grunnversjonen har bakhjulsdrift - en elmotor på 214 hk og 310 Newtonmeter. Den kommer til å koste fra 240 000 kr i Kina. Det kan sammenliknes med prisen på VW ID.4 som i Kina er 262 000 kroner. Tesla Model Y ligger på 395 000 kroner. (sammenlikningen med kroner er svenske) Kilde: https://carup.se/kia-ev5-far-chocklagt-pris-i-kina/

Går an å ha begge deler 🙂 Hva er det som gjør pass mere praktisk på en Sverige-tur ?

Stiv pris da

Det er dine valg det og legger meg ikke opp i det. Blir endel mindre med kortholder enn et pass i lomma jo. Min rfid safe kortholder rommer 7 kort. Her ligger førerkortet , Nasjonale ID kortet , debet kort og et par kredittkort. Kan sikkert få mindre (tynnere som rommer færre). Og det finns løsninger for mobil også inkl iPhone mini

Det også passfrihet i Norden. Man man må kunne identifisere seg og som nordisk. Da er førerkort, Nasjonalt ID kort og pass det som er gyldige id dokumenter.

Det er voldsomt mye innbrudd i biler i Sverige . Hadde aldri oppbevart pass der(eller kredittkort) men bært det på meg. Og da kommer man til poenget med det EU/EØS id kortet - det er meget anvendelig å bære på seg i kortholder, lommebok, mobil clip on holder , bukselomme fremfor et stort og klumpete pass.

Uansett , Nasjonalt ID kort som var diskutert er gyldig id for nordmenn i Sverige og alle andre EU/EØS land og er godkjent av Svensk Polis og tull. Sitatet er fra et Svenskt DHL utleveringssted sin nettside. Ikke Post hos ICA butikkens sin plakat.

Det er tøv fra den Strømstads post/pakkeutlevering leverandør at pass er eneste godkjente id. I Sverige (identifikasjonskrav for ikke Svenske medborgere) gjelder dette: Utländska legitimationer: - Pass (inte provisoriska pass). -Nordiskt körkort, utfärdat i Danmark, Finland, Norge och Island (fysisk kort). -Utländskt nationellt ID-kort, utfärdat i länder inom Schengenområdet*.