Syar-2003

Det heter ikke Apple CarKey. Det er er standard som «alle» store bilprodusenter og mobilprodusenter (inkl f.eks Samsung) har utviklet sammen. Den er nå i utgave CCC 3.0. Og det brukes UWB (for true comfort access) 2.0 bruker nfc. I4 fikk ikke ccc 3.0 - noe som skuffet meg litt.

Elon Musk selv har jo halvveis innrømmet at 2020 model 3 periodevis hadde lakk kvalitets issues grunnet "production ramp". Og sier selv han ville ha kjøpt bil før eller etter denne perioden. https://www.theverge.com/2021/2/3/22265351/tesla-paint-quality-production-elon-musk Og man kan vel anta at det er bilene fra denne perioden disse folkene fra canada/sverige/finland som har gått til sak mot de eier.

Eh.. nå bagatelliserer du vel litt. Han canadieren du sikter til kjørte på normale vinterveier i et land med kaldt klima på veier som var strødd. Det samme var vel også klaget inn fra brukere i Sverige og Finland . https://electrek.co/2020/06/05/tesla-faces-class-action-lawsuit-model-3-paint-issues-cold-weather/

Forstår ikke hva du mener skvettlapper har med saken å gjøre her. Tror ikke skvettlapper ville hindret vanninntrenging i batteripakken på denne bilen som forøvrig var kjørt til byen og deretter parkert.

Dette paret anbefaler ingen å kjøpe Tesla om man bor i Skottland (hvor det regner titt og ofte) De fikk en regning på 227.000,- for komplett batteribytte etter å ha brukt bilen i regnvær (værsituasjon ikke uvanlig for stedet). https://www.businessinsider.com/tesla-owners-bill-battery-damaged-ev-scotland-weather-2023-10?r=US&IR=T

Syns den ser bra ut bakfra jeg og bedre enn forgjengeren. Spesielt de nye baklysene er stilige. Opplyst grill (ramme) derimot liker jeg ikke. Den får man «på lasset» om man velger Msport Pro pakke. Forrige X2 bakfra til sammenlikning (ser litt gammeldags ut).

Bmw IX2/X2 er lansert. Blitt større og bedre på luftmotstand enn forrige generasjon X2. IX2 blir ikke noen rekkeviddekonge med 64kWh batteri , samme som i IX1. Den offisielle rekkevidden (WLTP) er fra 417 til 449 km, avhengig av utstyrsnivå. Er ikke noen fan av «illuminated» grill som bmw designere og andre virker å være glad i om dagen. Ryggekamera med spyling er et velkomment tilskudd til BMWer i mellomsjiktet. Mobil ladeplate med kjøling har også vært savnet.

Å herregud. Jeg har postet : 1) Video walktrough av EV5 og siterer vedkommende at den er «litt mindre» enn Model Y 2) Caption fra Carwow artikkel om at EV3 er jamført med Volvo EX30. 3) Video live presentasjon av alle tre (EV3,EV5 og EV4) Dette er da kun å anse som informasjon. Det uten og hverken komme med egne spekulasjoner , motsigelser eller sitere deg eller nevne deg og dine påstander om andre bilers størrelse i forhold i det hele tatt. Personlig «mener» eller «tror» jeg ingenting om hverken EV 3,4 eller 5. Men andre kan ha nytte av å kunne se : for det første live bilder/videoer av de tre. Og kanskje spesielt den første med EV5 siden denne er den eneste i produksjonsmodell. Noe som du glatt bare har oversett. Så kommer «Snowleopard» i vanlig stil og pirker og beskylder og siterer disse innleggene med å bare gjenta deg selv fra tidligere og begynne med spydigheter. Da er det på tide å komme med en teskje. Så blir man i tillegg angrepet for det også.

Jeg gidder ikke ha noen diskusjon med deg. Du som begynner med sitering av meg med en WALL OF TEXT som ikke har noe med det jeg har skrevet å gjøre. Du får faktisk da ta til deg og svelge at det blir en capion fra en yt video med teksting av det som er sitert fra meg slik at du skal oppfatte akkurat det jeg skriver - som er et direkte referat fra noe som uttales i de postede videoer.

Begge videoer er postet noen minutter tidligere. Tydligvis gadd du ikke se de engang før du hiver inn det ene sitatet etter det andre

Com an. EV5 er jo studert med en walkaround både utenfor og inni og den er jamført med Tesla Model Y "litt" mindre . Se videoen. Da kan du vel jamføre Model Y mot disse andre bilene dine og få svaret. Jeg velger å stole på hva noen som har satt seg i en EV5 uttaler. EV3 kan du bare glemme å telle centimeter på inntil videre.

Selv KIA sier ikke det overhode. Kia sier at det er en compact SUV - punktum. Artikkelforfatter sleger deretter på : ....meaning it will likely compete against vehicles such as the Toyota bZ4X and Volkswagen ID.4 Men det er liksom ikke noe å høre på hva en person som har en faktisk walkaround rundt og san sette seg inn i en fysisk EV5 sier.

Posten du siterer gjelder EV3 EV3 er fremdeles et konsept og er en sitat :small size/compact SUV, I den neste videoen jeg postet av de tre bilene omtaler de EV3 som similar in size til Mazda CX30 og Ford Puma. Hvor er de tekniske ytre og innvendige målene til produksjonsmodellen av EV3 om jeg får spørre ?

Her har de alle tre på scenen. Kun EV5 som er produksjonsklar, EV3 og EV4 er konseptmodeller.

EV3 er liten suv og er størrelsesmessig lik og utfordrer til Volvo EX30

EV5 er en «mid size suv» , litt mindre enn Tesla Model Y … Den ser veldig stor ut på pressebilder , men ser ikke like stor ut når man har mennesker som referansepunkter.

Det har vært en regel at det er 20% første året. Fra 2-5 er det på 14-10% (under normale tider). Jeg mener sett opp mot 2 år gammel ble verditapet lite eller ingenting den gangen sammenliknet med "ny bruktbil" som også hadde et årlig verditap på rundt 10% (ordla meg litt dårlig der). Rabatter veide mye opp i dette og ble grunnen til å ikke kjøpe 2-3 år gammel brukt påny. Enkelte elbiler har også hatt en egen utvikling som har fravik fra dette i en periode mellom 2020-2022. Snakker om rundt 40 tusen i eget tap på den forrige elbilen etter 1 år. I dag er det helt annerledes. Nybil og bruktbilmarkedet er snudd på hodet fra 2023. Nå om dagen som det har vært et krakk og stillstand i bilmarkedet i bestemte segmenter kan man gjøre gode kjøp av mange biler med høyt verditap (spesielt dyre elbiler ) grunnet den norske økonomien, avgifter og verdenssituasjonen.

Nei , men man kan kombinere en kampanjepris med storkunderabatt på 8% på bil og 8% på utstyr hos BMW (storkunde avtale kan man ha via arbeidsgiver eller forbund/forening) . På kostbare biler kan totale rabatten da bli over 100k. På BMW 330e med masse utstyr over kampanjemodell ble samlet rabatt ca 132.000. Da uttalte selgeren hos forhandler at de ikke tjente noe på meg (hvor lite vet jeg ikke) Så derfor har jeg med godt sinn kjøpt nye biler og tatt et særdeles lite verditap (om noe) etter relativt "kort" tid. Det hadde vært annerledes og muligens ikke aktuelt i det hele tatt å gjort dette slik om jeg hadde måtte tegne kjøpekontrakt til veiledende priser.

@Kalle Klo Versågod 🙂 Å kjøpe 2-3 år gammel bil er et godt råd som jeg har fulgt selv i årtier. Men det er ingenting som slår helt nytt og laget etter bestilling 😉 For min del blir det lite interessant å eie bilen like lenge som tidligere med den raske utviklingen bilene og teknologien har i dag. Vet ikke om jeg klarer 5år med samme bil. Noen bruker pengene sine på andre hobbyer eller drikker og røyker opp pengene. Jeg velger å bruke penger på å ha/eie ny(e) biler. At man er privilegert og kan får seks sifrede summer i rabatter hjelper også. Det skal også sies at ved kjøp av første fullelektriske var det et poeng å få det unnagjort mens det fremdeles var avgifts og momsfritak. Og jeg har heller aldri privatleaset en bil.

Jeg ville tapt mye mer med samme bil i en leasingavtale i 3 år. Verditapet for min del har vært lite grunnet benyttelse av kampanjer og storkunderabatt ved kjøp. Det var en del som tjente seks sifrede beløp på kjøp/salg av BMW i4M50 i 2021/2022 før elbilmarkedet gikk i stå i 2023.

Den første av de fire var en 2014 bensin type premium select brukt modell kjøpt i 2017 hos forhandler. I 2019 gikk dens fabrikkgaranti ut og jeg har som prinsipp ikke å ha biler utover garantien. Da ble det i 2019 kjøp/bestilt en ny BMW hybrid. Dette var som ventebil i påvente av fullelektrisk "jeg" hadde lyst på (fortrinnsvis fra BMW). Denne og de to neste var nybiler. Var innom SUVen BMW IX3 fra 2021-2023, i4M50 ble bestilt etter 5 måneders IX3 eierskap og i4M50 hadde 15-16 måneders leveringstid. Kjekt å få utlevert nybil i Januar 2023 (uten MVA og vektavgift) kjøpt til 2021 kampanjepris pluss rabatter og storkundefordel. Så egentlig har jeg vel eid fire biler i løpet av de siste 4 årene 😉 i4 har vært på blokka siden konseptmodellen ble vist i 2019/2020. Når det er sagt så observeres det at enkelte her inne også pløyer gjennom ulike Teslaer rett så hyppig.

2024 modell i4 (produsert fra 07-2023) har ny headunit/mgu med Qualcomm prosessor og grafikk i ARM arkitektur hvor man har mye mere ytelse å spille på for iDrive og infotainment. I operativsystemet 8.5 (og 9.0) har de samtidig også endret/forbedret i menystruktur og layout for navigering i funksjoner . Og det sies at de nye versjonene iDrive med arm plattform åpner for app-butikk om bilen er utstyrt med ekstra personlig eSIM i tillegg til standard BMW Connected/cloud eSim. Idrive 8.0 som jeg har i min i4 har Intel Atom basert x86_64 mgu. Og denne mgu/ iDrive kombinasjon vil stå på 8.0 versjon. Her er en walkthrough av iDrive 8.5

Sikkert en flau fleip , men når det er sagt så er kanskje andre grunner til at folk bytter modell. som å ha en bil innenfor nybilgaranti, endre drivlinje , ytelses hopp , endre størrelse/segment , endre mellom sedan , suv, stasjonsvogn, hatchback m.m F.eks så ble i4 concept vist i 2019/2020 og man skaffer seg noe annet i mellomtiden i påvente av produksjonsmodellen, eller man går lei og ønsker seg noe nytt (nybilfølelse)

Jepp , drosje. Iflg SVV , 1’te eier fra 2015-2023 innehaver av enkeltmannsforetak , bransje: Drosjebiltransport. Hvor mange turer har en taxi som går i flere skift i døgnet. 10-20-30 ? Det må da ikke være mye «langturer».

@Iterion Når man er ferdig med unger, boliglån m.m . Mao fått god råd og blitt 50++ så stilles det krav til m både premiumfølelse, høy komfort og kjørefølelse, eksklusivitet/individualisering, performance, teknologi i nevnte rekkefølge av et kjøretøy . Og man betaler gjerne ekstra for det som kommer først. Samt det å kunne velge mellom 100+ ulike farger/lakk 5-10 ulike hjul/felger og tilpasse interiør enten det er nappa skinn , enklere skinn , stoff/alcantara i ulike farger etc. Der faller dessverre Tesla igjennom på endel punkter. Er på min 4’de BMW på rad i løpet av de siste 7 årene. De siste 2 er 100% elbil og p.t er jeg en veldig fornøyd eier av en BMW i4M50 med så og si full spek av opsjoner (tech) tilgjengelig for denne modellen og med individual lakk.