Syar-2003

Kom med noen nye og oppdaterte troverdige kilder for å understøtte dine påstander da.

Som sagt . Har ikke hørt at noen som har vært på slike turer har klaget på dette.

Det er veldig mange med i4M50 som kommer fra Tesla Model 3 . Og ikke under noen omstendigheter vil tilbake. Lurer på hvorfor… Kan ikke ta noe fra «deg» som omhandler BMW seriøst.

«For deg» ja. Og har forresten ikke hørt «noen» andre som har klaget på dette eller opplevd det etter ferieturer på kontinentet i løpet av sommeren 2022 eller 2023 (eller ellers). Kan vel avskrives som typisk bzzlink fuzz.

Dette tøvet som presenteres her at Porsche «911» ikke er verdens beste sportsbil… Få som har dominert Nurembergring like mye som dem. Nå har også den nye modellen Taycan slått Tesla ned i støvet og den nye rekorden gjøres offentlig samtidig som nye modellen Taycan lanseres. Top 10 Nürburgring laptimes «ever» 1. Porsche 919 Hybrid Evo – 5:19.546 – 2018 2. Volkswagen ID.R – 6:05.336 – 2019 3. Porsche 956 – 6:11.13 – 1983 4. Porsche 956 – 6:16.85 – 1983 5. March Engineering 832-BMW – 6:28.03 – 1983 6. Mercedes-AMG One – 6:35.183 – 2022 7. Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 – 2021 8. McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 – 2017 9. Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 – 2020 10. Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 – 2018 Tesla Model S Plaid med Track Package - 7:25,23 -2023 Porsche Taycan Turbo GT 2025 modell - 7:07,55-2023

"Du" kan få lov å tolke det akkurat som du vil. Bildet fra scenen med Elon Musk i forgrunnen foran "starts at 39.900$" i lysende oransje oppfattes av folk flest som en "lovnad"

En annen nyhet er at CT koster 50% mer enn Elon Musk lovet for 4 år siden (fra 40.000$). I stedet starter den på 60.990$. Toppmodellen med AWD vil koste 99.999$ i us. https://www.finansavisen.no/motor/2023/12/01/8066260/tesla-cybertruck-er-endelig-lansert-til-50-prosent-dyrere-pris?zephr_sso_ott=SIWO5z

Det har vel med at det ikke vært marked for MHEV i Norge. Har vel med avgiftene å gjøre.

Det er ikke noe negativt i det hele tatt. Men er for å debunke dette som gjentas til det kjedsommelige at "Tesla lager alt selv". De gjør ikke det 😆 Wiper motor til 3/Y har delenummer 107672599F og kommer også fra Bosch.

En 2006 modell Honda-CRV 2.2l med +300.000 kilometer til 93.000kr Så heller ikke noe særlig pen ut.

Det brukes i dag Gen2 av Bosch bremsekraftforsterker i 3/Y delenummer 104467100E

Høyttalerene produseres i Kina. https://teslatap.com/articles/audio-systems-for-the-model-3/ Designe selv for å få ting produsert etter spec av en OEM eller å lage (fabrikere) selv med egen produksjon er to forskjellige ting.

Man er der allerede når typisk operating voltage på et 48Volts batteri er 54.4Volt fulladet (ca 58V under lading). Det er små variasjoner på idle/drift spenning mellom ulike kjemier og typer.

Jeg tror du har missforstått OEM og oppdragsgiver roller. De som alle andre lager ikke «alt» selv. Wipermotorene til Tesla produseres av Bosch. At Bang og Olufsen lager/leverer Hi-Fi utstyr «for» Tesla betyr at «de» er OEM. Lol at det står bilmerket på høyttalerne betyr ikke at de er produsent.

Svar meg på om de lager selv : led pærer , viskermotorer, spylermotorer, ymse elmotorer for vinduer/dører/låser/m.m, dc-dc konvertere , invertere , aktuatorer, hi-fi forsterkere , lcd skjermer etc.

Fordi 24V «er» en standard og har synergier. Men Tesla lager vel absolutt alle deler selv, så de trenger da heller ikke at andre skal følge etter.

Øhh. Jeg snakker ikke om 12V men 24V som lastebilindustrien benytter. Hvor mange watt eller hester tror du en startmotor til en dieseltruck engine har.

Skal vi si wow. Hele 5 hester lol. Det tilsvarer 3.6kW. Det finns massevis av 24V motorer på 4kW og oppover på markedet for industri/autoindustrien (forøvrig også 12Volts). At den har steer by wire med en dedikert elmotor er i seg ikke noe grunn til 48V.

Det er vel ikke noe problem for Tesla å bruke 48VDC til alt. De er jo ikke avhengige av noen eksterne suppliers for de lager jo alt selv fra led pærer til viskermotorer. Eller kanskje de skulle holdt seg til 24VDC som er automotive-standard for lastebiler/vogntog.

Dette ser lekkert ut. Et selskap kalt Mullen Automotive dukket nettopp opp til CES 2024 med en elektrisk ytelsescrossover som garantert vil ta noen overskrifter. Den heter Mullen Five RS og er basert på en crossover kalt Mullen Five. mullen-five-rs-revealed-as-1000-hp-world-beating-electric-crossover

Nei, et service advise (bullentin) ikke en pr definisjon recall (tilbakekalling). Og dette er ikke blitt gjort for bærearm på alle Model 3 som du først påsto. En recall av samtlige affekterte kjøretøy for et «issue» sørger for å utbedre en latent feil/defekt/svakhet før problemer og en svikt (og eventuell trafikkfarlige situasjoner som følge) oppstår. https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/what-is-a-recall-or-technical-service-bulletin-tsb

Om det har vært , så finner jeg ikke informasjon om noen generell recall i Norge for dette . Har akkurat sjekket to 2019 Norske modeller VIN. Fra feb. 2019 og senere er de årsmodeller som kom til Norge. Ingen recalls på Model 3 utenom feste til bagasjeromslokk. Folk har nok fått det på garanti ved henvendelse (ikke det samme). Hva er kilden din ?

Bare gå på wikipedia det "48-volt electrical system" - så ser du.

Angående dette med fysiske knapper og hjul i biler er det interessant å lese at selve Apples tidligere sjefs designer Ive har et litt uventet standpunkt. https://www.drive.com.au/news/former-apple-design-boss-physical-buttons-return-to-car-interiors/

@Nimrad Du glemte å sitere essensen i resonnementet . Nemlig at kognitiv distraksjon er noe bilprodusenter bør søke å minke «under kjøring» med nye biler/designvalg. Ikke det motsatte. At - som du bekrefter å må bruke det i stor grad til å få betjent vindusvisker er et ubestridelig bevis på en dårlig implementasjon i denne sammenheng.