Syar-2003

Ok , originale vinterhjul på alufelger til 23k er en grei pris. Antar det er premium suv nordiske vinterdekk. 235/55R19 vinterdekk fra Nokian , Continental, Bridgestone, Michelin ligger litt i overkant av 3000 inkl mva hos dekkforhandlere. Ca. 3000 pr OEM alufelg med tpms er ikke akkurat noen upris.

Hva mener du med 19" vinterhjul 14k og 19" vinterhjul 23k. Hvorfor to alternativer og priser ? Da har de feil i både konfigurator på Peugeot.no og prislisten til e-3008 da. Der er vinterpakke 1 priset til 7.900,- og det står 19" FUJI alufelger. Men de har jo såklart tatt forbehold om feil og at de kan endre uten varsel. Men veldig forvirrende er det https://www.peugeot.no/content/dam/peugeot/norway/prislister-og-brosjyrer/personbiler/Kundeprisliste_E-3008.pdf

Jo det virker jo at det er tilfelle. Det står klart og tydlig at 19" M+S sammen med oppvarmet frontrute LW02 og bagasjenett NM01 ligger i vinterpakke 1 til 7.900,-. Vinterpakke 2 koster 2.900,- og inneholder kun oppvarmet frontrute LW02 og bagasjenettNM01 Om dette stemmer får man vinterhjul til 5000,- i denne pakken (forutsatt at ingen andre pakker velges) Og det ved konfig av en GT med 20" sommehjul. Oppsummering av bilen sier 20" som er en del av standardutstyret.

Til Peugeot e-3008 så er vinterpakke 1 til +7900,- inkludert vinterfelger 19" type FUJI og Grip Control. Selger de ikke denne pakken og innholdet som står i den norske prislista à 1.Jan.2024 ? Om man vil ha Nordiske vinterdekk kan det lønne seg å kjøpe denne pakken for å legge om dekkene til andre. Da har du felger som er typegodkjent og m/tüv for bilen. Vinterpakke 1 kan velges for både Allure og GT i konfigurator. Men man får bare valgt en pakke. Står FUJI i prisliste og Lulea i konfigurator. Tydlig at ikle alt er på stell der.

Var den andre på konfigurator hos Peugeot ? Vi meg det da . Om ikke så er det jug. Uansett så har «jeg» rett da det i skrivende stund ikke finns noe 21 tommer hjul til e-3008 å fremvise (kun 19 og 20), ei heller typegodkjenning. Det samme sier wheel-size.com. Kjent siden Sept.2023 Se 1:22 Case closed.

På BMW så er det tråder for defrost, sammen med tråder for AM/FM radio + keyless entry i bakvinduet (dab i senere år)

Konfigurator av e-3008 hos peugeot.no satt jeg også med i går og den har aldri vist 21 tommers hjul. Det er bare å innrømme at du tar feil 😉

En animasjon fra appen beviser vel ingenting. Men et bilde av en nylig iset/dugget bakrute innefra bilen vil vise om så er tilfelle om trådene er varme eller ei.

Ikke det jeg har sett. Jeg tror ikke det før du viser et skjermbilde av det ? 21 tommer står heller ikke i prisliste for e-3008 fra Januar -2024 som jeg har lagt inn her tidligere. Deromot kan du konfigurere den med 21-Inch Curved Screen

Sikker på at de trådene ikke er antenner ? På BMW har det vært slik siden 90 tallet - at de øverste trådene i bakruta er antenner.

Det er garantert feil i annonse. Til denne bilen (nye 3008 gen 3 plattform) er eneste info å oppdrive av hjuldimensjoner at de er 19 og 20. I følge wheel-size dot com har : 20" 235 dekk med 50 profil 19" samme bredde men med 55 profil Dette er normale medium SUV dekk størrelser.

Du har sett på e-3008 GT , denne utstyrsversjonen GT har 20" alufelger type YOSEMITE og dekkskumsom som standard. e-3008 Allure har 19" som standard. Hvor får du 21 tommer hjul fra , det står hverken i modell eller i prisliste ?

Huyundai Ioniq 5 N på Nürburgring til respektable 7:45,59 Med masse fake motorlyd 😁

Ikke godt å si uten videre. Jeg ville ha innhentet skriftlig tilbud på identisk utstyrte fra flere Peugeot forhandlere (selger) i tillegg til en selger hos BOS. Forhandleroversikt finns hos Peugeot.no Er jo ting som utstyrsvalg også https://www.peugeot.no/content/dam/peugeot/norway/prislister-og-brosjyrer/personbiler/Kundeprisliste_E-3008.pdf

Til info har jeg aldri eid eller kommer til å eie Toyota. Ikke Tesla heller av åpenbare grunner. Og det er ikke «faktaene» mine men en gjengivelse og opplysning til tråden (sett i lys av kommende naf motor vintertest) av det som andre kanaler har publisert. Å kalle det en fremsnakking fra min side er ikke noe annet enn ståmennsargumentasjon. Diskusjon om mitt innlegg angående den oppgraderte 2014 b4zr er herved over for mitt vedkommende.

Toyota vekker visst mye følelser hos enkelte 🤷‍♂️ Den nye varmeveksleren som produserer mere varme enn tidligere bidrar jo til forbedret hurtiglading og klart det betyr noe for kunden : ladetid Er det bra/dårlig verus bil x, y eller z har jeg ingen formening om og var ikke poenget.. Jeg bringer bare inn "fakta" om bilen sine oppgraderinger som er gjort i modellen som etterhvert blir levert i 2024 og da i lys av diskusjonene rundt motor/naf sin vintertest for noen sider siden. Oppgraderingene i 2024 versjonen som mange ser ut til å ikke ha fått med seg. Toyota har gjort flere tiltak og forbedringer på bilen i forhold til tilbakemeldinger og tatt de seriøst. Det er aldri for sent å rette/forbedre et produkt.

Les posten min en gang til. Ny varmeveksler = fakta Strålevarmere i fotbrønn = fakta Nøkkelfri adgang = fakta Forbedret ladetid i kulda = fakta (hvor mye har Toyota referert til egne tester på under bestemte temperaturer , det gjenstår at 3part verifiserer når modell blir tilgjengelig ) Ikke legger på prisene = fakta Jeg skrev også at det ikke er endringer i rekkevidde. Så ser jeg også at det er mange fornøyde b4zr eiere. Jeg har også en kamerat som eier en som er kjempefornøyd med den. B4zx fikk også endel oppgraderinger tilbake i mai 2023. Hvor noe av det gikk på bruk av buffer og korrigeringer av visninger av rekkevidde og forbruk kWh/100km i gjettometeret ble forbedret.

Da er du dårlig til å søke. Info er så og si sitert ordrett fra nye artikler om bilen og oppgraderingene hos finansavisen, Elbil24 , Motor og Toyota.no Google : b4zr oppgradering

Jo Som oppsummeres også her : Og det jeg har skrevet om Volvo kontra BYD er med denne fra Simen1 tidligere i tråden som bakteppe.

Du har ikke fått med deg det jeg skrev om oppgraderingene i versjonen man nå kan bestille (til samme pris) ?

Volvo sin visjon og slogan står fremdeles ved lag og etterleves. Ref disse Videoklippene om BYD branner vi kommenterer. https://www.geeksforgeeks.org/tagline-of-volvo-volvo-slogan/ Trenger jeg virkelig å oversette «pedigree» Volvo er et trygt kjøp og en trygg bil.

BYD som andre «native» kinesiske bilprodusenter er en del av den kinesiske økonomien og er notert på kinesisk børs (Shenzhen og HongKong) som kontrolleres av kinesiske myndigheter. BYD på She. Volvo Cars AB er børsnotert i det vestlige børsmarkedet.

Vet selvfølgelig dette. Man kan uansett ikke sammenlikne dagens Volvo med et "native" kinesisk bilprodusent når det kommer til hvordan de drives med "pedigree" og fokus de har på produktene/produktutvikling/sikkerhet osv.osv.

Toyota oppdaterer og forbedrer BZ4X i 2024. Den nye kan bestilles fra 9 Januar 2024. Skjønner jo at naf/motor ikke er interessert i å teste samme "forrige" modell på nytt. Oppgraderinger Raskere hurtiglading Hurtiglading om vinteren forbedres og går raskere med et forbedre batterivarmesystem. Ny varmeveksler (vann til vann) og justeringsventil for varmekretsen skal gi økt temperatur til batteriet under lading Ny strålevarme gir rask varme for fører og forsetepassasjer for høyere utstyrsnivåer Executive-versjonen får nøkkelfri løsning, der telefonen fungerer som nøkkel, både for å låse bilen opp og igjen, men også i stedet for startnøkkel, slik flere andre produsenter nå har fått. Løsningen kan også deles med tilsammen fem personer. Hurtiglading i minus 30 grader reduseres fra 140 til 100 minutter, mens den samme ladeøkten reduseres fra 110 til 85 minutter når det er 20 minusgrader. Det er fortsatt ikke er mulig å forvarme batteriet før hurtiglading. Ingen av 2024 oppgraderingene forbedrer rekkevidden. Men litt merkelig innstilling fra Toyota Norge.

Kan ikke sammenlikne Volvo med BYD Volvo er et aksjeselskap hvor Geely Sweden Holdings AB er aksjonær med 82% . De resterende aksjonærer er fordelt på nordiske og internasjonale investorer. Volvo Cars har hovedkontor i Goteborg i Sverige. Bilproduksjon i Gøteborg, Gent i Belgia, og Chongqing, Chengdu og Daqing i Kina. Volvos hovedkontor, produktutvikling, markedsføring og administrasjon er hovedsakelig lokalisert i Gøteborg. BMW har også joint venture opplegg med fabrikker og produksjon i Kina , samme har med Mercedes med BAIC i Kina. Bilene som produseres av disse produsentene har samme standard uansett ved hvilket produskjonsanlegg bilene er satt sammen.