Syar-2003

Alle bilreviewere er på besøk i Tyskland og får litt tid til å se på og prate om de samme to demobilene (den lavendelfargede Macan 4 og den hvite Macan Turbo) , og i det samme arrangerte presse lokale

Du bommet med over 30 tusen.

Skoda Kodiac har digert bagasjerom. Kan sikkert ta en dypvogn på 100cm på langs

Elektriske Porsche Macan er lansert i dag i to utgaver. Macan 4 , firehjulsdrift , 408hk , rekkevidde mellom 516-613km , prisen starter på 876 tusen Macan Turbo , firehjulsdrift , 639hk , rekkevidde mellom 518-591km , prisen starter på 1.2 mill Begge har batteri på 100kWt (utnyttbart 95) , 800 volts arkitektur og er basert på den nye PPE plattformen.

Egentlig tar jo Complexity «litt» feil. Da det var lansering av Model X 22.sept 2015. Og de første modellene i Norge er 2016 modeller. Den første Model X i Norge gikk til den gangen 79 år gamle Harald Kristian Pedersen fra Orkdal og den var registrert 27.06.2016

Det var ikke «min» påstand men noen andre som sa det.

17 budgivere som antagelig ikke var privatpersoner som skal ha til eget eie, men høyst sannsynlig oppkjøpere som er ute etter en fortjeneste ved vidresalg og/eller eksport. Og din var ikke 9 år, ref kommentaren.

Touche .. Tydlig vanskelig å selge ja. Skulle kanskje sagt «ingen norsk privat person med vettet i behold»

Jeg tror neppe 6 minutter vil velte ferien og den imaginære hotellbookingen.

57kW på 84% i den såkalte "reduserte modus" som Tesla Bjørn oppnådde i Norsk vintertemperatur. Før han presenterer en ladekurve (som man får fra appen) ser dette faktisk helt okay ut. Ladekurven til Tesla Moden Y under optimale forhold ligger på 50Kw ved 85% Ladekurven til Tesla Model Y

Men gratulerer til tesla bjørn som tilsyneletende er den første i hele verden til å trigge battery protection mode på BMW i5.

Forskjellen er at Tesla lar brukeren voldta batteriene.

De kutter ikke DC lading. Istedet starter den på 193kw istedet for +200. Og om du ser nøye på bildene TB har postet lader han med 57Kw på 84%

Og ingen vil vel kjøpe en 9 år gammel Tesla. Aller minst om den er en X.

Taycan på Finn til rundt 600’ er den billigste versjonen med liten batteripakke, bakhjulstrekk med singel motor på 336hk. Og er snart 3 år gammel. Denne utgaven hadde startpris på 770’ i 2021. https://www.elbil24.no/nyheter/vi-har-testet-billig-versjonen/73365920

Og husk at mange norske eiere faktisk har vært på kryss og tvers på kontinentet inkl autobahn siste to årene i sine ferier eller i andre sammenhenger uten at det har vært detektert og rapportert noe om dc ladebegrensniger. Det som klages på er at toppfarten begrenses til 225km/t.

Nå var det kun 5 minutter tilegg på ladetid på den første DC ladingen med trig av "restriction" fra 20-80 i et dokumentert tilfelle (som jeg har vist til tidligere i diskusjon med bzzlink). Starter nok med en "liten" begrensning. Jeg har hatt min i4M50 i ett år og aldri opplevd det og ville ikke hatt noen annen elbil enn denne p.d.d. - battery protection mode i sw eller ei

Ingen på den norske fb owners gruppa med >5000 medlemmer har rapportert det. Skal mye til og et sjeldent bruksmønster. iX throttles after too many DC charges

Man får altså hele 5 minutter ekstra ladetid fra 20-80 % på en dc lading . Dokumentert tidligere i tråden.

Dette med ulikt forbruk på hele +0.1 kWh/100 for LR single motor kan også la seg forklare med at den har annen motorkarakteristikk (mere effekt og Nm )

Eeehh de to er oppgitt i dette preliminære dataarket til hhv 13.9 og 14.0 . Som jeg allerede har svart til bzzlink er forbruk nå oppgitt 14 kWh/100 hos BOS. Man får kanskje vente med å lese desimalverdiene til både LR og dual motor er lansert med offisielle tekniske data.

Long range er også med single motor. Batteriet i long range er oppgitt til 54kg tyngre enn 73 kWh batteriet. Kerb weight 2114kg single motor, 2199kg dual motor, 2174kg single motor LR

Dette er vel mulighens litt preliminære tall, derfor jeg skrev at dokumentet var fra 12-09-2023 (notat WLTP cycle under approval) Hvis du ser på BOS er forbruket angitt til 14 kWh/100km. Annen batteripakke med høyere snittfart er vel årsaken til det. BMW IX 50 f.eks har 111 kWh batteri og oppgir 20-80% på 35 minutter

Peugeot e-3008 electric virker som en interessant bil. Har funnet spesifikasjonene til alle tre versjonene hos media.stelantis.com . Denne er datert 1209-2023 Long range skal ha et batteri med 98kWh netto og med kun en liten vaktøkning på batteri (fra 520 -574 kg) forventet WLTP range tall 700km. e-3008.pdf

Dyre felger…. Synes ikke var ikke noe godt tilbud sammen med nybil. Til sammenlikning. Jeg hadde originale sett vinterhjul i 18" til 24.500,- eks moms (før 8% storkunderabatt) i min kontakt på en BMW 2023 modell (i4 M50)