Syar-2003

Uinteressant i årets elprix vintertest iom at de har forbedret den for vinterbruk. Gir ingen mening å ha med den bilen de har valgt med 32k kjørte km igjen om ikke motivasjonen er å fortsette med å gi nesestyvere til Toyota. Den siste forbedrde bz4x vel ikke levert til noen norske forbrukere enda (den kunne bestilles fra 9 Januar 2024). Så tviler på at du finner noe brukertester av den.

Dette er jo helt uinteressant i og med at de ikke tester den forbedrede 2024 modellen.

Det som hadde vært interessant å vite er hvor langt og hvor bra lyser de sammenliknet med f.eks Audi, Mercedes , Porsche ,BMW sine mere påkostede. Hella / Bosch HD matrix som Porsche har med sine nyeste fjernlys har en rekkevidde på hele 600 meter. Tyskerne har autobahn og langtrekkende lys er essensielt i høye hastigheter.

Det er å ta ting litt ut av kontekst når man trekker radar inn i diskusjonen om ultrasonic sensors. I allefall om andre biler enn Tesla. BMW bruker disse til kun parkeringsassistanse (som er disse sensorers egnethet). De har fem radarer installert på bilene og åtte ultrasoniske sensorer. I tillegg har man fem kameraer. Front radaren (langdistanse) brukes til f.eks acc. De andre fire i hvert hjørne er kortdistanse og brukes for en 360° guard av bilen når man kjører, ting som blindsone, kollisjonsvarsling bakfra og fra sidene osv.

Sverige har satt ned fartsgrensene og det startet vel rundt 2020 etter høy ulykkesstatistikk og med en nullvisjon om antall drepte. Landevei er satt ned fra 80 til 70 og motorvei kl A er blitt satt til 110 maks.

Det er akkurat dette man unngår med essilor varilux sine glass og linse teknologi. Man får det man betaler for. Men uten å ha prøvd kan man ikke kritisere det og bare kalle det dyrt og unødvendig.

Okay, innfatninger er selvsagt en smakssak. Hovedpoenget var å sjekke ut Essilor Varilux X serie glass . Det er det beste man kan få. Men da må du andre steder enn Specsavers og Brilleland. Synsam, Krogh vet jeg har måleutstyret og fører de.

Jeg har vørt i samme båt. Først kun nærsynthet deretter alderssyn for endel år tilbake nå. Kviet meg veldig for progressive briller husker jeg. Men er på mitt tredje par ( første var tretten år siden) med glass fra Essilor i serien Varliux . Det koster nå fra 5- 8000 pr glass men de er suverent overlegent alt annet. Og verdt det. Man ser klart alle retninger uten å vri på hodet. Innfatning har jeg landet på Silhouette (Classic) som er laget av titan og er så lette at du ikke kjenner at du har de på deg. Innfatningen koster noen tusen. Ny komplett brille kommer på et sted fra 15 - 25 tusen inkl undersøkelse.

Litt om Porsches nyeste HD led matrix lykter https://www.carscoops.com/2022/12/porsches-new-hd-matrix-led-headlights-can-project-up-to-600-meters/

Tesla lyktene er lavoppløste med gammel matrix led på 84 pixler/84 microleds. Klart de er billigere enn de overnevnte med HD matrix. Porsche sine nyeste HD matrix har to moduler pr lykt med nyeste teknologi høyoppløst som inneholder mer enn 32.000 microleds/pixler fordelt på to moduler pr lykt. Man har der klassifisert 1) LED 2) Matrix LED 3) HD Matrix LED Så har man laser assistert.

Min erfaring er - Ikke i det hele tatt om man kjøper ny bil. Fleste store forhandlere har en bruktbilavdeling og en nybilavdeling med separate budsjetter. De ærlige selgerne oppfordrer deg til å selge bilen selv eller gå for et kommisjonssalg. Det stiller seg annerledes om du skal kjøpe en ny bruktbil.

Forsikringsselskapene er fullt klar over delepriser på ulike bilmerker/modeller. Det er ikke bare BMW som har dyre og avanserte hovedlykter. BMW laser hovedlys tilbys heller ikke på alle modeller. https://dinside.dagbladet.no/motor/kraftig-overrasket/77577250

Vet det . Men just saying.. (at det er "rimeligere" alternativer) Selv synes dette helt uinteressant. Ville jeg hatt en M4 CSL og dens ytelse/utseende hadde jeg kjøpt en. Baklysene på i4 M50 er fine "nok" som de er imho :)

Ja , det er dyrt å kjøpe M4 deler. Du får disse til ca 15 tusen online. Her har de både røde og "smoked".

Laserlys (shadowline) på min bmw har 45 tusen i delepris for en komplett lykt hos GS epc delekatalog. Blir ca 90 tusen for begge det. Klipper de opp skjermer i tillegg blir det vel fort 200k å få fikset med nye skjermer og lakkering .

Går ikke an å sammenlikne person til person. Du bor ikke i Oslo Det er også pris uten samling av forsikringer. For å finne «din» pris lag din egen beregning. Jeg betaler 1050kr/mnd for i4M50 (Super/toppkasko) Glemte å nevne at det er pris på Taycan 4S Cross Turismo 2023 Plaid er mye dyrere enn både i4M50 og Taycan 4S Cross Turismo å forsikre.

Ikke så galt. Jeg fikk 1630kr/mnd for kasko-pluss (uten trafikkf avg) hos Gjensidige på 2023 modell Taycan Cross Turismo med 75% bonus/16000km/8000 egenandel. Bor i Oslo.

Kan ikke være gøy å møte dette om morgenen når du skal av gårde med bilen. Lyktene til Taycan er visstnok veldig kostbare og er ettertraktet tyvgods. De er vanskelige å komme til så her har de klippet opp skjermer som en hermetikkboks for å få ut hovedlyktene. https://www.tv2.no/broom/skrekk-tyveri-slik-fant-eieren-bilen/16403904/

Husker tilbake til tiden. Alle som var hekta og skrev og prediket her inne hvor vedlikeholdsfrie (og billige i drift) disse skulle være sammenliknet med fossilbiler. Mye mindre bevegelige deler osv

Er det virkelig god kvalitet på 2016 modellen ? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=282520258

Ikke jeg heller

Det han i såfall kan lese ut fra BMWn i tillegg er kjølevannstemperaturen. Jeg tar alt denne mannen publiserer med to eller flere klyper salt nå. Diagnose mode på min egen i4.

8 år er hverken nytt eller brukt nybil, så da er det vel rett å si gammelt eller 8 år gammel. Meg bekjent bruker kun disse begrepene om biler : Nybil , ny , brukt , gammel, veteran og «brukt nybil» .

De har et bevisst design laget for vinterlige forhold. Og det er ikke uprøvd. https://newsroom.porsche.com/en/products/taycan/charging-18558.html

Det er nok bare deg. For meg ser den nye fremdeles ut som en Porsche Macan (utviklet fra 2010) Den har aner til Audi Q5.