Syar-2003

Eneste grunnen til at velstående og rike Norge har kommet så langt i å politisk tvinge igjennom så stor andel nybilkjøp av elbiler er vår historie i mange tiår med sinnsyke høye avgifter på nybil. Andre land har ikke hatt (eller har) det fortrinnet.

Lille Norge og hva som vi får til her av elbilsalget betyr ingenting (i global sammenheng). Det må skje i de store markedene og ikke minst i de land med store arealer og stor befolkning. I USA er det pr.2023 registrert > 280 millioner biler. Angående problemene med salget av elbil i USA så er det utførlig beskrevet og oppsummert i en artikkel fra BBC her : Three big reasons Americans haven't rapidly adopted EVs

Det er en fin "tanke" men lite realistisk. Kvadratmeterprisen på boliger i Oslo sentrum setter en stopper for det for hvermannsen. Kun millionærer har råd til å kjøpe seg bolig i nye boligprosjekter i Oslo sentrum. Andre må søke seg ut i drabantbyene og i nabokommuner. Og man kan ikke bare "velge og vrake" seg hvor en gitt arbeidsgiver holder til. Hilsen en som har bodd i Oslo hele livet. Og alltid hatt bil (både for å kunne utøve yrket og til privat)

Ja , vi kan jo samtidig forby at alle som bor her i Oslo ikke kan eie motorisert fritidsbåt (kun kajakk eller kano). Så må vi frakte den på bussen eller t-banen for å få satt den på sjøen. Eller hva med at vi ikke kan få lov å eie hytte på øyene i oslofjorden. Eller kanskje også forby at kvinner og menn kan få mere enn ett barn , da blir det jo færre og mere plass på sikt. 😛

Fabric ..

Not gonna happen. Aldri at jeg unnskylder for at du ikke oppfatter at oppvarmede seter er inkludert i en pakke alle JAC får automatisk. Det hadde tatt deg tre minutter på Google å sjekke ut slikt før du begynner med «dine» motsigelser og sedvanlige kommentarer om utstyr. Og angående hersketeknikk - se deg selv i speilet. Case closed.

Sukk... Igjen (teskje) Det har vært inkludert siden april 2023 https://bil24.no/vi-har-provekjort-jac-e-js4 Skjerp deg med pirkingen Jeg prøver å komme med et informativt innlegg i elbiltråden om at denne JAC bilen får man til kun 299.000,- og det inkludere alt man trenger foruten vinterdekk.

Sukk … Det har vært inkludert siden april 2023 https://bil24.no/vi-har-provekjort-jac-e-js4

Sukk ... Det er jo med i standard pakken/versjonen for Norge. Og har vært det siden April 2023. https://bil24.no/vi-har-provekjort-jac-e-js4

Hvorfor skal «det» være inkludert i en budsjett/billig basismodell fra Asia ? Det er sikkert flere som hadde hatt nytte av ventilerte seter enn oppvarmede der denne har størst salg. De har jo lagd en «gratis» Nordic pakke med oppvarmede seter inkludert for vårt marked så da kan vi ikke klage.

@Snowleopard Importøren har her valgt å inkludere en «Nordic Edition»-pakke som inneholder utstyr som blant annet panoramasoltak, DAB+, vegansk skinninteriør, oppvarmede seter og Apple CarPlay/Android Auto. i de 36 tusen. Syns det er veldig mye for 36 tusen jeg. Edit: For vinterdekk skal de ha 10.000,- Da tipper bilen 300'

For de som er på budsjett : Helt ny JAC e-JS4 inkludert Nordic Edition utstyrspakke får man nå til 299.000,- frem til 29.Februar.

Teak koster også mere enn sponplater.

Det kommer an på øynene som ser. En greit utstyrt bmw i5 e40 RWD kommer på 850’ Vi påstå denne Polestar 4 er premium og luksuriøs når man kan få både nappa , massasje og ventilerte seter i premium kvalitet (velkjent sittekomfort), smidde felger, elektromagnetisk glasstak , pluss alt det andre.

Nå har ikke Polestar hatt annet enn én elbil i praksis med Polestar 2 - med litt ulike drivlinjer. De har hatt målsetning om 80.000 solgte i 2023 men endte opp med 55.000. At de nedbemanner (med 15% globalt innenfor marked og salg) er ikke akkurat unikt for dem. Man må nok se dette i forbindelse med verdensøkonomien og effekten det har hatt på dyr middels/premium klasse bilsalg, eller nybilsalg i det hele. Mange andre i bilbransje har også nedskjæringer/nedbemanninger. Polestar 4 er en lekkerbisken og hadde ikke hatt noen betenkeligheter med å kjøpe Polestar om tiden passet for kjøp av nybil i denne prisklassen. Men prisen kanskje er litt «stiv». Kanskje konseptet dems med «scandinavian premium» og lanseringen av PS 3/4 og prisen er rammet av dårlig timing.

Polestar 4 er ikke akkurat en budsjettbil. Konfigurert med det av utstyr jeg mener man skal ha på denne: (man kunne også kanskje lagt til nappa skinn oppgradering som også Inkluderer ventilerte forseter med massasjefunksjon og hodestøttehøyttalere til 60.000,-) Long range Dual motor + kr 49 582 Eksteriør Electron + kr 9 600 Interiør Bio-attributed MicroTech i Charcoal med dekorpaneler i Zinc Oppgraderinger Pilot + kr 16 000 Plus + kr 52 000 Pro + kr 20 000 Elektrokromatisk glasstak + kr 17 600 Karosserifarget nedre kledninger + kr 9 600 Farget glass i sidevinduer bak + kr 4 800 Hjul : 21” Pro Ekstrautstyr 20" Aero vinterhjul, piggdekk + kr 39 000

Fun fact: Viking har kjøpt inn ti Toyota BZ4X til bruk som servicebiler. Det viktigste sies å være nyttelast (da de kjører rundt med mye tungt utstyr). Men også firehjulstrekk, fremkommelighet, god bakkeklaring og hengerfeste var viktig for de for å kunne slepe biler ut av en snøfonne eller opp fra grøftekant.

Det kan jo også være forskjell på varmepumper de ulike produsentene benytter mht nedre grense, som når det bikker over til å bli for kaldt for den og varmeelementet brukes i stedet for å opprettholde kupévarmen. Ellers er noen biler bedre isolert enn andre og mindre kubikkmeter luft i kupé krever mindre energi for å varme opp og holde konstant temperatur enn de med større volum. Dobbelt glass (støydempende) har mindre tap en vanlige.

Det med temperatur, is/snø vet alle. Men ikke alle er klar over at de fire WLTP syklus testene er uten klimaanlegg. Og det er labriatorie test gjennomført i 23°C Her er en interessant gjennomgang med et besøk i en slik lab

De aller fleste har vel fått med seg at WLTP også er uten strøm/energi brukt til klimaanlegg/varmeapparat og air condition. At det blir stort avvik om vinteren er ingen bombe.

Kinabilen HiPhi Z kom aller lengst - 522 kilometer - et avvik fra WLTP på bare 5,9 prosent. Den største taperen må jo være Telsa Model 3 HL med "bare" 441km siden den forrige Model 3 i elprix som ble testet i 2021 oppnådde 521km. Har de slanket rekkevidden også i tillegg til prisen. Edit "største skuffelsen"

Det ble også kommentert. Men man kan ikke diktere været.

Elbil24 har testet den nye bz4x mot den gamle og skrevet en artikkel på søndag 28/1. «Det» er mere interessant. Konklusjon er at de er tilnærmet like ved en testsløyfe på -1° (200meter forskjell i rekkevidde) . For hurtigading var forskjellen kun 4 minutter ved 10-80% (39 minutter på utgående modell vs 34 minutter på ny modell) 0-100 tok hhv 79 og 74 minutter.

Er det ikke noe forbedringer med kupé varme anlegg /varmepumpe (forsto det sånn) 🤔 Det «hadde» vært interessant om de kunne hatt både den gamle og nye i samme elprix. Men Toyota ville ikke stille med bil. Samme for meg , har aldri hatt eller har noen interesse av å kjøpe Toyota 🤷‍♂️

Uinteressant i årets elprix vintertest iom at de har forbedret den for vinterbruk. Gir ingen mening å ha med den bilen de har valgt med 32k kjørte km igjen om ikke motivasjonen er å fortsette med å gi nesestyvere til Toyota. Den siste forbedrde bz4x vel ikke levert til noen norske forbrukere enda (den kunne bestilles fra 9 Januar 2024). Så tviler på at du finner noe brukertester av den.