Syar-2003

Ja, den startet med det ->av den enkle grunn at Nordmenn "flest" prefererer og ønsker bil med firehjulstrekk. ..uansett hvor mye vi diskuterer nødvendigheten av det og tekniske finurligheter, runddans og krumspring om elektrisk xDrive kontra mekanisk osv osv. Spør en hvilkensomhelt bmw forhandler om hvor mange som spør etter xDrive og eventuelt ventet med kjøp til Xdrive versjonen kom etter lansering av e versjoner av f.eks I5. Tror vi og norske forhandlere vet hva de "fleste" nordmenn foretrekker (gammel vane er vond å vende). Erfarte dette selv da jeg kjøpte en IX3 med rwd , og omtrent alle inne her og i andre fora iberegnet testere kommenterte at den "bare" har tohjulsdrift og et stort antall ønsket deg denne med awd før den i det hele tatt ble vurdert. Ix3 klarte seg helt fint om vinteren med "kun" rwd for mitt vedkommende, og veldig mange andre (inkludert hyttefolk på fjellet) har samme konklusjon.

Det kommer helt an på hvem som kjører og kjørestil hvor mye forskjell det er. For noen er det knapt merkbart mens for andre ganske merkbart. Siden Sport favoriserer kort og rask throttle respons og således at man hyppigere og lettere får brått og raskt mere effekt (les begge motorer) vil den oftere ha tilkoplet fremre motor og således ha forbruk deretter. Eco pro har lang og lineær throttle respons og krever mere fotbevegelse. Noe som gjør at det er lettere å kjøre effektivt og oppnå bedre forbruk (om man går inn for det) med roligere aksellerasjoner og pedalbruk (gass) og få høyere andel rwd fremdrift. I tillegg toner eco pro ned AC/Klima , setevarme og lys (dette kan overstyres med å lage et Eco Pro individual i M50). Eco pro gjør også bruk av prediktiv adaptiv regenerering med i tillegg info/tilbakemelding tips i displayvisning kjøredata/adativt innhold om f.eks å gå av gassen før rundkjøringer, kryss etc. Samt gi deg tall 1-10 for rating i effektiv kjøring med aksellerasjon og pedalbruk om det ene parameteret og regenerering som det andre. Grunnen til at Eco pro med fordel kan brukes på glatt føre er først og fremst en nedtonet gass/pedal respons som gjør det enklere å kjøre mykere (noe som alle vet kan motvirke utilsiktede sladder, tapt grep og uhell på glatta).

Selvsagt er det ingen fordelerkasse og mellomaksel i noen som helst elbil med dual motorer og firehjulsdrift. Som sagt og jeg gjentar vel vitende om hvordan begge systemene til bmw fungerer LES: Hos BMW heter det og kalles for electric xDrive

Jeg har hatt ice bmw med xdrive og elektrisk bmw xdrive. Bmw kaller det electic xDrive på elektiske. Så jeg mener jeg absolutt kan uttale meg om det 😉

Den kan av og til logre litt med rompa når det er glatt men tar seg alltid inn. Og man venner seg til det. Anbefaler deg å prøve å bruke eco pro evt eco pro individual på glatt vinterføre. Med individual - juster vifter/klima, lys og setevarme til unrestricted , fjæring/dempere etter behov og ratt-tyngde til sport. Og man lan med fordel stille om regen fra adaptiv til lav eller middels.

Nei det er ikke slik "du tror". Men hva vet vel jeg som har hatt den som daily driver 2 år i januar 🤷‍♂️. Bmw xdrive , ei heller elektrisk xdrive har aldri vært permanent firehjulstrekk. Og så kjører jeg som folk, ikke som en gærning.

I4M50 har 470hk som maks uansett om man har den i eco, komfort eller sport. Forskjell i throttle respons og understell/dempere. Det hadde egentlig holdt i massevis og litt til med 470 hk. I Sport plus får man 70ish hk oppå dette i boost ved launch controll og kick-down i 10sek.

Dette gjelder id.7, ikke i4M50 som jeg forøvrig eier og har kjørt med daglig i snart to år. Og jeg kan minne om at det finns flere kjøreprogrammer som regulerer 4wd i den. I4M50 har rwd bias. Har også eid og kjørt en elektrisk rwd bmw ix3 et par år før denne.

Tipper disse er vanskeligere å selge da de er sedan versjonen og "mangler" 4x4.

Konfiguratoren inneholder ikke de vinterdekk felgene som brukes standard i norge. Det er ikke mulig å velge noe annet om du bestiller 18" vinterhjulspakke med nordiske dekk av forhandler. De ser slik ut (antrasitt grå) Det andre valget for 19" er ferdige vinterhjulpakker på 859M felg (jeg har disse med Conti Viking Contact 7)

I4 M50 er ikke egentlig noen "fryd" å kjøre på hakkapelitta da de føles for myke på denne bilen og ødelegger mye av kjørefølelsen. Conti funker bedre.

Hvis du ikke har bestilt noe spesielt er det på BMW 18" felger type 853 med pt vanlig med piggfrie Conti VikingContact 8 (Nordiske vinterdekk)

Jeg gjorde det kanskje litt for lett Farge-rekkefølgen av bildene er samme som i innlegget mitt tidligere

La oss se om du kan pinpointe den Her er bilde av de seks ulike.

Og hvilken var det , navn /kode ?

Det er vel uansett for sent å endre om bilen din har fått produksjons slot og VIN nummer.

Fås den til i4M50 da ? Til I4M50 har man disse "brune" valgene A32 - Sepang Bronze Metallic P86 - Pyrite Brown Metallic II U80 - Macadamia Metallic 891 - Mocca Brown Metallic B65 - Jatoba Metallic B53 - Sparkling Brown Metallic Sepang Bronse Metallic og Brass Metallic i disse "brownish" nyansene er en favoritt hos meg og begge er tilgjengelige til i4M50.

Ja - hehe. Faktisk er både Tanzanite II, San Remo og Dravit i utgangspunktet individual farger. BMW legger noen få individual farger i standard paletten for enkelte modeller til et moderat pristillegg. Og disse kan også variere/endre seg melom årsmodeller. Som brukt, slik du kjøpte din er det få individual farger å oppdrive da veldig få påkoster seg disse. Og om disse legges ut for salg (som Speed Yellow, Daytona Beach Blue, Atlantic Blue, Twilight Purple etc) blir de solgt på null komma null. Men når man bestiller ny er det vert de ekstra kronene får å få seg noe helt eget man ikke ser på hvert gatehjørne imo.

Finns veldig mange lekre grønne individual farger. F.eks Anglesey Green er temmelig lik San Remo.

Selvsagt. Minner om at din topic er "Erfaringer og meninger..." . Og med det antar jeg du ikke bare sikter til dine egne

Det kan så være. Når "jeg" kjøper og utstyrer mine biler gjør jeg det til "meg". Ikke en eventuell neste eier. Og har alltid klart å bli kvitt alle mine biler hittil (til og med knall brannbilrød og smurfeblå swedish racing ). På en annen side er det også vel så vanskelig å selge brukt sin i4M50 i Sort, Dravit Grå eller Brookyn Gray når det er flere titalls andre som er kliss like (bare ta en titt på BMW i4M50 på finn).

Nordmenn flest er veldig lite dristige i fargevalg på biler, dessverre. Mange strekker seg i beste fall til (mørkere) blå. Resultatet er en kjedelig grå/sort/hvit og kjedelig utseende bilpark. Dette bildet illustrerer fenomenet ganske godt (parkeringsplass ved gardemoen)

Der er vi nok uenige. En "sånn" bil (M) kler faktisk litt farger , både lyse og mørke. Pg ille bare disse kjedelige standardfargene. Eksempler på noen andres i4M50.

Det var gjort en poll hva folk bestilte på fb forumet til bmw i4 tidligere (før de nye standard fargene) av ca 600 stemmer forholdt fordelingen seg slik: 1) Dravit Grau 18% 2) Portimao Blue 14% 3) Sapphire Black 13 % 4) Tanzanite Blue 12% 5) San Remo Green 12% 6) Brooklyn Gray 11% 7) Mineral White 7% 8) Sunset Orange 4% 9) Frozen Portimao Blue 2% 10) Frozen Gray < 1% 11) Alpine White < 1% 12) Aventurine Red <1%

Det har jeg også blitt tidligere. Men jeg er foreløpig ikke blitt lei av min frozenpure gray etter to år i januar/2025. Mye av tiden så dravit gray ut som et militært kjøretøy i dagslys. Noe som gjorde at jeg ble skuffet og gikk lei av den ganske fort.