Syar-2003

De nye laser baklyktene er vel standard på M50 fully charged premium edition og opp. FC premium er det kampanje på til 599’ Kampanje Fully Charged Premium edition varer til 30.09.2024 Kampanjepris inkl. vinterhjul 599 900,-Kundefordel 124.188,- Kampanje Super Charged varer til 30.09.2024 Kampanjepris inkl vinterhjul 674 900,- Kundefordel 128 188,-

Mye tåpelig innlegg her siste sidene. Det er ingenting i veien for at enkelte utøver forbrukermakt også i bilkjøp/produsent koplet til etikk og rettferdighet. Jeg syns man skal respektere det.

Da er det kroken på døra for iPace. https://www.motor.no/aktuelt/stanser-produksjonen-av-norsk-elbil-favoritt/281420

Jeg liker nye Fire Red Metallic og den «gamle» Sunset Orange 👍

Bmw, Mercedes og Audi er tyske selskaper som lager biler i premiumsegmentet. Tesla og Coca Cola er amerikansk uansett hvor de har produksjonsfasiliteter.

Skjønner fremdeles ikke hva du prøver å poengtere. Bmw har fabrikker i alle verdensdeler. i4 M50 som jeg har nå er produsert i München.

Jeg vet godt at ix3 er produsert i Kina, antagelig også før deg. Tesla Model 3 og Y er også produsert i Kina, men det er fremdeles ikke «kinabiler» imo.

Jeg har faktisk eid en ix3 og forstår ikke argumentet ditt. Dessuten er nok den globale økningen til BMW på 22% fra i fjor til i år neppe noe ix3 salg har bidratt særlig til.

Hvilken farge er det under folien da ?

Når det gjelder BMW kontra de andre tyske permiummerkene så gjør de tydligvis noe riktig med 22% vekst på elbil sammenliknet med forrige år på verdensbasis. Mercedes har hatt en nedgang på 25% og Audi står står på stedet hvil. https://www.motor.no/aktuelt/elektrisk-vekst-for-bmw-tilbakegang-for-mercedes/281273

Nye Porsche Taycan imponerte (og vant) i ladetesten til NAF Den brukte 18 minutter for hele sesjonen fra 10% - 80%. Porschen makset på 324kW, holdt 310kW til 50%, og fra 60% lå den på 200kW helt frem til den nådde target. https://www.motor.no/aktuelt/ladetesten-tidenes-ladeokt/276865

Har jeg sagt eller gjort inntrykk av å mene noe annet så beklager jeg. Er fullt inneforstått med hvordan WLTP testprosedyrene utføres og i miljøet de gjøres. Kommenterer kun på væreforhold mellom årets test og tidligere års tester. Sommertesten for året 2023 hadde optimale forhold for å oppnå WLTP liknende rekkevidde. Men det var en spesielt dårlig sommerdag i år med kaldt vær og masse regn sett opp i mot den forrige. Det er akkurat det jeg sier . Og at nærheten til WLTP rekkevidden for enkelte elbiler testet i 2023 kontra 2024 for enkelte elbiler kjørt på samme rute ikke kan jamføres grunnet helt ulike temperatur og værforhold . Testen er delt i etapper så det er fullt mulig å jamføre biler i samme års test med kortere rekkevidde , f.eks til 300km eller til 400km etappen for å se forbruk og resterende batteri % og rekkevidde. Står man i år med valg av å anskaffe ny elbil hvor man ender opp med tre alternativer hvor alle man vurderer har tilnærmet lik WLTP og alle disse elbilene deltar i samme års sommertest kan NAF testen være nyttig. Den bilen med 450km WLTP som når 400km etappen med signifikant mere prosent av batteri igjen er sannsynligvis den med best rekkevidde. I dag tester de hurtiglading på de samme bilene under samme forhold for å se hvem som lader raskest. Det er også nyttig og relevant

Jeg skrev dette med henblikk til det noen tidligere har skrevet her inne og minnet om at sommerrekkeviddetesten som ble utført i 2023 ikke kan jamføres med årets 2024 test grunnet helt ulike værforhold. Og at det er sannsynligvis grunnen til de store avvikene ift WLTP sammenliknet med sommer 2023 testen. Vi får ta NAF testen for det den er. Nemlig å kunne sammenlikne elbiler som deltar i samme test/år med tilnærmet lik WLTP rekkevidde opp i mot hverandre.

Årets rekkeviddetest ble preget av dette. Så at mange ikke oppnådde rekkevidde nær eller over WLTP er ikke rart. Sitat: Været var slett ikke ideelt, med tanke på optimal rekkevidde. Det regnet og var mye regn i veibanen enkelte steder. Det avvtok riktignok etter hvert, men til gjengjeld ble det kjølig på fjellet. For ett år siden ble testen gjennomført i strålende vær, det beste vi har opplevd i denne sammenhengen – sol, lite vind og temperaturer mellom 15 og 20 grader.

HiPhi: Hva skjedde med bilen som kom, vant og forsvant? HiPhi Z hadde en spektakulær start i det norske bilmarkedet. Men så ble det brått stille med produksjonsstans og butikker uten betjening. Er HiPhi borte for godt? Motor har lett etter svar, og funnet det..... https://www.motor.no/aktuelt/hiphi-komvant-og-forsvant/275484

Det er totalt likegyldig for meg at du ikke synes det er kult og hva du mener om de bilene.

Gule linjer er ikke særnorsk. Og gule linjer (hele og stiplede) brukes mellom felt med ulik kjøreretning i USA der tesla har sitt opphav. Hvite linjer skiller felt med samme kjøreretning og veiskulder. Kanskje kamera er fargeblind.

Fikses vel enkelt med å ikke ha en utstående utløserknapp men heller en som er mer nedfelt i spennen.

I min BMW har jeg høyttalere med mange kanaler. De har gjort det slik at det plinger fra høyre side bak over lydanlegget om USS sensor på høyre side bak ser hindinger og plingetakten øker i takt og styrke nærmere man kommer hindringen. Dette er i tillegg til visuelle indikasjoner. Slik er det med alle hjørner og side av bilen. Det er helt suverent (plinge/bonge lydene sitt basis volum kan og endres i innstillinger)

Da er det kommet innrømmelser fra Tesla som man kan tolke at de også mener at ultralyd sensorer + kamera er bedre enn Tesla Vision til rygging/parkering og manøvrering. Tesla vedgår at kameraene på de nye Teslaene er misvisende og for dårlige, og sier at kundene må gå ut av bilen for å sjekke hindringer. Det kommer frem under en sak i Agder Tingrett hvor Teslas eget vitne - teknisk ansvarlig i Norge uttaler seg. https://www.motor.no/aktuelt/tesla-innrommer-svakheter-med-kamera-system/275404

«Ser bra ut» i konteksten det er skrevet tipper jeg handler om mere enn utseende eller alle andre egenskaper som vedkommende nevner. Utseendemessig syns jeg EV3 er en stor forbedring sammenliknet med Kia eSoul.

Hadde aldri i verden kjøpt en bil fra HiPhi. Kanskje jeg kunne vurdert det om/når de har hatt et vellykket 10 års etablering i Norge med importør, forhandler og service nettverk og godt rykte.

Stoppet opp og tok en HiPhi Z i øyesyn foreleden da jeg gikk forbi dems "HiPhi Hub". Spesiell bil .

3 regen styrker i Drive select D mode i tillegg til adaptiv og maks regen i B mode (one pedal) er det samme på e40 og M50. Disse er uanvhengig av valgt kjøreprogram comfort, sport, sport-boost. Men M50 har AWD og front motor og dermed regen brems på forhjula også , noe man ikke har på e40. Det er ikke noe annet bremseprogram enn det som jeg har nevnt over på i4-M50.

Takker. Skal lese meg opp 🙂 Er fjernkontrollen til LG som byr meg litt imot ift til Samsungs enkle (har Samsung Q9F QLED 55" idag)