Nukleosid

For ordens skyld; jeg tenker ikke så mye på egen økonomi og egen komfort når det kommer til min motstand mot MDG da jeg bor i utkanten av Oslo, og jobber i utkanten på andre siden av Oslo. Så jeg er ikke i sentrum på daglig basis. Ettersom jeg med bil bruker 20 minutter til jobb, på en strekning der jeg ville brukt litt over en time med kollektivt (hvis både buss, t-bane og til slutt en buss til er i rute), så kjører jeg bil. Og den er elektrisk, så bensinpriser og bompriser påvirker ikke meg (like mye) som de med fossilbil. Så min egen økonomi og komfort hadde vært nesten upåvirket av om MDG får mye makt i Oslo eller ikke. Derimot har jeg de gangene jeg har vært i Oslo de siste årene stått mer i kø, måttet kjøre lange omveier og hatt større utslipp (byttet veldig nylig til elbil) enn tidligere. Derfor mener jeg at mange av tiltakene virker mot sin hensikt. Så jeg stemmer ikke på MDG. Jeg stemmer heller ikke nødvendigvis på det partiet jeg er mest enig med. Men jeg stemmer på det partiet jeg er mest enig med av de som reduserer muligheten for at MDG får makt.

Med tanke på hvor mye makt MDG virker å ha i dagens bystyre, så har de nok hatt knallharde krav. Det har kanskje andre vippepartier også, men jeg har sjelden sett at et lite parti har tatt over så mye av styringen av en by. Har ingenting i mot sykling. Kan fint godta at en og annen vei stenges for å lage sykkelfelt. Men når veier stenges med bom, og det er lov å kjøre på begge sider av bommen, bare ikke gjennom, så virker det poengløst. Eller en gate får innkjøring forbudt, uten noen videre grunn, så er det litt frustrerende. Flere som ikke foretrekker endringene, om vi skal tro prognosene.

De fikk 15,3% i Oslo i valget i 2019. Nå ligger de på 10,9%. Så hvorfor mener du at de har gått opp 1,7%? De har gått ned 4,4% (du må velge "sammenlign med forrige valg" i menyen under, ikke "forrige måling").

Burde spesifisert at jeg snakker om Oslo sentrum, ikke hovedveiene inn og ut av Oslo. I tillegg er det i artikkelen snakk om veiutbygging, ikke stenging av veier. Midt i Oslo har jeg i hvert fall erfart mer kø, og å måtte kjøre lange omveier for å komme til steder jeg har kommet til veldig enkelt før. Et eksempel er at jeg før kunne kjøre av motorveien, og så tok det to minutter til jeg var fremme. Til samme sted må jeg nå kjøre en lang omvei, og bruker cirka 10 minutter. Hvis det ikke er kø da, som plutselig oppstår der det ikke var kø før. Da tar det 20 minutter, en tur som før tok 2 minutter. Det er noe man erfarer, uansett hva forskere mener. Ble en gang også stoppet av politiet fordi jeg kjørte et sted der det tidligere var lov å kjøre. Nå var det plutselig ikke lov å kjøre inn der, og uansett hvor jeg så, fant jeg ikke noen vei ut fra området så jeg måtte til slutt kjøre gjennom denne lille veibiten, som var "åpen" og med to felt, men som det, bare for å være vanskelig, plutselig var stengt. Jeg slapp unna bot, fordi hun som stoppet meg var helt enig i at Oslo var blitt umulig å kjøre i.

Ja, hva er så farlig med de? Er et bedre klima, mindre forurensning og det å redde jorden så farlig? Nei, absolutt ikke. Jeg ser meg selv som ganske miljøvennlig. Men det er også grunnen til at jeg IKKE stemmer MDG. Jeg skal forklare, men først, la oss spole 8 år tilbake i tid, og se hvordan MDG fikk så mye makt i Oslo. Kommunevalg og MDG's sleipe taktikk i 2015. Ved kommunevalget i Oslo i 2015, fikk MDG 8,1% oppslutning. Det vil si at godt under 1 av 10 stemte på de, og de har kun fem mandater. Men likevel får de gang på gang gjennomslag på saker som er viktige for de. Hvordan klarer de det? Høyre- og venstresiden lå veldig tett i oppslutning etter valget. MDG som anså seg selv som nøytralt, kunne bestemme hvilken av sidene som vant valget, ut fra hvilken side de valgte å samarbeide med. Så de snakket med begge sidene, og valgte den siden som kunne oppfylle flest av de kravene de stilte. Det ble en slags auksjon, for begge sider ville strekke seg langt, og gi MDG mye makt for å selv komme til makten. Venstresiden, med AP i spissen, var de som strakk seg lengst. Er det riktig å presse MDG sin politikk over hodet til de over 9 av 10 som ikke stemte på de? "— Vi kommer ikke til å være på tilbudssiden. Vi kommer til å vise kravlisten vår til både Johansen og Berger Røsland og høre nøye etter hva de sier. Vi kommer ikke til å la oss stresse av forhandlingene og bruke den tiden vi trenger, sier MDG-leder Rasmus Hansson om situasjonen." De Grønne klar til å avgjøre maktkamp i Oslo MDG sin kamp mot bilen - misforstått miljøvern MDG har tatt mange grep for å redusere bilbruken i hovedstaden, men de fleste er misforstått miljøvern. Her er noen eksempler: Flere veier stenges for å gjøre det vanskeligere å kjøre i hovedstaden. Det fører til: At flere må kjøre lange omveier for å komme frem =mer utslipp At det blir mer rushtrafikk og kø i de veiene som er igjen =mer utslipp Antallet parkeringsplasser reduseres kraftig. Det fører til: At de som skal parkere, må kjøre lengre omveier =mer utslipp At de som leter etter parkeringsplass, må kjøre i lengre tid og lete etter en ledig plass =mer utslipp MDG skryter av at utslippet i Oslo har gått ned, men kan ikke det tenkes at har noe med den sterkt økende andelen elbiler? Og mer miljøvennlige løsninger på andre felt? Men MDG har æren for den store andelen elbiler sier du; jeg tror det har mer å gjøre med at elbiler lenge har vært subsidiert, og rimeligere i drift. Og det er tiltak som MDG nå er med på å rasere. De har tidligere hatt en kamp mot fossilbiler, nå vil de ha elbilene ut av byen også. MDG vil ha elbilen ut av byen – arrogant og nedlatende, svarer FrP MDG sin kamp mot oljen - misforstått miljøvern MDG har vært sterkt kritisk til oljenæringen, og ønsker å fase den ut raskest mulig. De har riktignok nå moderert seg til at vi skal slutte å lete etter mer olje. Det vil si at når oljen går tom der vi nå finner den, så mister Norge den inntekten. At MDG skal klare å finne flere hundretusen arbeidsplasser å gi til de som mister jobben etterhvert som oljen fases ut, sliter jeg med å forstå. Det er mulig, men da trengs det mer tid enn de legger opp til. Men hvorfor er det misforstått miljøvern? Bare fordi Norge eventuelt slutter med utvinning av olje, så går ikke behovet for olje i verden ned av den grunn. Norge er blant de landene i verden som har mest miljøvennlig utvinning av olje og gass. Hvis Norge trapper ned, og til slutt legger ned hele oljenæringen, så må andre land trappe opp sin utvinning av olje og gass for å møte etterspørselen. Det inkluderer jo da land som har en mye mindre miljøvennlig utvinning av olje og gass. En annen ting er at Norge har gode inntekter på grunn av oljen. Kutter vi ut oljen, må vi kutte kostnader også. Og å kutte kostnader går veldig sjelden miljøvernets vei. Blant annet kan det også føre til at det rammer noen av MDG sine prosjekter, ironisk nok. MDG og kutt i kollektivprisene - Løgn eller sannhet? MDG skryter stort for tiden av at de har kuttet kraftig i kollektivprisen. Men det er kun midlertidig. Rabatten forsvinner 15. september, få dager etter valget. Klart, det er et smart tidspunkt å kutte prisen på, sånn rett før valget. Og de påstår at folk må stemme på de, slik at de kan redusere prisen permanent. Hvorfor har de ikke klart det før, når de har hatt så mye makt i Oslo? Hvorfor gjør de det en kort periode nå, rett før valget? De lovet det samme i 2019 også, men fakta er at mens MDG har sittet i byrådet, så har kollektivprisene økt. MDG lovet priskutt, men det motsatte har skjedd I en av reklamene som går nå (jeg så den mange ganger i går, uansett hvilken artikkel jeg klikket meg inn på så lå den flere ganger nedover siden), så portetterer de en familie som sparer masse penger (denne ene måneden) på lavere kollektivpriser. Familiefaren skryter så varmt av MDG, og at heretter skal han stemme på de. Rart han ikke har stemt på de før, da han jobber i MDG (!). De skjuler ikke at han jobber for de, men de nevner det bare en gang i en slags bisetning. Kunne de ikke valgt en familie med litt mindre direkte bånd til partiet da? Fant de ingen? MDG sin manglende forståelse for personlig økonomi Noen av MDG sine tiltak, vil svi i lommeboka/bankkontoen til mange nordmenn. De vil nå innføre nullutslippssoner i Oslo sentrum, som etter hvert skal utvides til å gjelde innenfor hele RIng 2. De som bor innenfor Ring 2, og har fossilbil, må derfor selge bilen og kjøpe elbil i stedet. Det er ofte de oslobeboere som har litt trang økonomi fra før av som ikke har byttet til elbil enda, og en slik utgift vil for mange være vanskelig å svelge. Og dette er bare ett eksempel. (Dette vil for øvrig også gjelde vareleveranser, som kan skape problemer med å frakte varer inn til Oslo). Sjokktall for Oslo sentrum: Titusener må selge bilen med MDG-forslag I tillegg har det blitt stive priser for parkering (såkalt beboerparkering), store hopp i bompenger og andre avgifter knyttet til fossilbiler. Og nå etterhvert også elbiler. Manglende styring Vi husker vel alle de mindre gjennomtenkte valgene til enkelte personer i MDG. Milliardsprekk i Oslo – MDG-Lan avfeier krav om å gå av Krever gransking av Lan Marie Berg etter ny søppelskandale Jeg har ingen ting mot Lan Marie Berg som person, men det var hun som sto som øverste ansvarlig for disse sakene. Derfor har jeg litt lite tillit til at de nå ansvarlige i MDG er så mye bedre. Jeg må begrense meg, ellers gidder ingen å lese denne posten. Den er vel egentlig allerede for lang. Men hvis du har lest gjennom hele, håper jeg du har fått litt mer info når du skal avgjøre hva du skal stemme på

Når jeg leser gjennom kommentarfeltene på for eksempel Facebook, der det er mange vaksinemotstandere, så legger jeg merke til én ting: De som fra starten av har vært de største motstanderne av vaksinen, påstår at de kjenner 10+ folk som har dødd, og 100+ som har sterke kroniske plager av vaksinen. Noen har adskillig større tall enn det å vise til også. Og det er disse som har vært motstandere før det første skuddet ble satt. Når da 95% av de gjenværende ikke kjenner én eneste person som har dødd eller fått kroniske plager av vaksinen, så virker det litt rart. Hvordan kan det ha seg? Lyver de få som er motstandere for å underbygge sin påstand, eller resten av Norges befolkning?

Det ser ut som du er desperat etter å finne noe som kan underbygge din påstand om at jeg kommer med nedsettende karakteristikker, men her undergraver du påstanden. Jeg kritiserer her en bruker som kommer med drøye påstander, men som nekter å dokumentere det. Man kan selvsagt spekulere i hvorfor, men ut fra erfaring, når en person ikke klarer å dokumentere en påstand, så er det fordi det ikke finnes noen kilder som underbygger påstanden de kommer med. Og det gjelder ikke bare vaksinemotstandere/forkjempere, men i alle sammenhenger. I slike tilfeller, er det fullstendig legitimt å påstå at de baserer seg på rykter. Og... det du kaller nedsettende karakteristikker? Vel : *Jeg kalte ikke brukeren for sprø, men påstanden for sprø. Det er en ganske stor forskjell. Og hvis du ikke mener at en påstand om at vaksinen er laget av Bill Gates for å utrydde menneskene er sprø, så... vet jeg ikke hva jeg skal si. *Hva er en nedsettende karakteristikk i "Antivaxer"? Det er de selv som kaller vaksinen for "vax", og det å være anti noe er ikke en nedsettende karakteristikk. *I den andre posten så påpeker jeg bare fakta. Påstanden er grov. Det er fakta. Han klarer ikke å hoste opp en eneste kilde. Det er også fakta. Du har også påstått at jeg kommer med nedsettende karakteristikker "ca hele tiden". Du fant nå to poster, hvor du ved å ta ting ut av kontekst og misforsto de, klarer å påstå at påstanden din stemmer. Og hvor er alle de andre "hele tiden"-postene?

Kommer du med en påstand, er det også din plikt å kunne dokumentere det. I hvert fall om du ønsker å bli tatt seriøst. Du kan ikke gjemme deg bak at du ikke ønsker å oppgi kildene dine, da må du heller holde påstandene dine for deg selv.

Jeg tror ikke min bil kalibrerer fortløpende. Men så vidt jeg forstår, skal denne modellen være kalibrert på forhånd, og så er det lagt inn 3 km som en sikkerhetsmargin. Mulig at det vil endre seg når dekkene blir mer slitt, men jeg kan jo sjekke det på nytt om en stund om det har blitt noen forskjell.

De fleste som følger og tror på Campbell, unnlater å se videoer der hans påstander blir motbevist, fordi de ikke vil at de skal bli motbevist. Synd, for dette viser jo at han må gjøre dette med vilje. Å misforstå så mye, så ofte, skal ikke være mulig.

Ja, jeg kunne jo nevnt det. Men på denne bilen er det ikke store forskjellen mellom hva speedometeret viser og reell hastighet så jeg tenkte ikke på det. Men jeg pleier å ligge 3-4 km over på speedometeret, da skal det stemme i forhold til fartsgrensen. Jeg satt også på adaptiv cruise control det meste av turen for jevn fart. Tenker å gjøre samme testen en kald vinterdag. Vil nok dra en del mer strøm fra batteriet da.

De siste gangene har jeg blåst i om partiet jeg stemmer på passer best for meg. Det viktigste er at jeg stemmer det som gjør det minst sannsynlig at MDG får makt. Den manøveren de utførte for å få så mye makt i Oslo for noen år siden, mener jeg burde vært ulovlig. Venstre og høyresiden lå veldig likt etter valget. Den siden som MDG valgte å samarbeide med, ville derfor vinne valget. Men MDG tenkte ikke på hvilken side som passet deres politikk best, neida, de holdt en "auksjon" der venstre og høyresiden kjempet om å få samarbeide med MDG slik at MDG kunne velge den siden som ville gi de mest makt. Og det uttalte de til og med selv. Derfor har MDG mye mer makt i Oslo enn antallet stemmer skulle tilsi. Det er å lure de andre velgerne på venstresiden ved at de ved å stemme på for eksempel AP, stemmer like mye på MDG. Enten de vil eller ikke. Nå har jeg ikke noe i mot miljøvern, men MDG har misforstått greia totalt, og deres politikk fører i mange tilfeller til mer forurensning. De ser rett og slett ikke lenger enn til neste veikryss (og knapt det). Men det er en annen diskusjon.

Hvis det er av interesse med "real-life"-erfaringer her angående rekkevidder, så kan jeg nevne en. Jeg kjøpte nylig en Audi Q4 E-tron 45. Den har en oppgitt rekkevidde på 490 km (WLTP). I dag dro jeg hjemmefra til Nordby kjøpesenter i Sverige, en tur som er 13 mil. (Ja, jeg harryhandlet når jeg likevel var der 🫢). Jeg ladet bilen til 100% før jeg dro, det var 14 grader ute i følge bilen, på veien er fartsgrensen stort sett 100 og 110 km/t, og jeg passet på å ligge på fartsgrensen hele veien (dro tidlig på morgenen, så det var lite trafikk). Når jeg parkerte utenfor Nordby kjøpesenter, så hadde jeg igjen 73% batterikapasitet, som stemmer bra med oppgitt rekkevidde. Spesielt med tanke på at farten stort sett er 100-110 km/t og temperaturen var så som så, så er jeg ganske fornøyd.

Er også kritisk til denne "trenden", som nå har vart i noen år. De som forsvarer roasting, sier at det kun er en spøk/kameratslig erting mellom venner, og at det foregår i en vennskapslig setting. Problemet er at barn og ungdom ikke ser forskjellen på kameratslig erting og mobbing, og denne trenden med roasting er med på å ufarliggjøre og normalisere det å mobbe andre. "Komikere" som er med på dette, burde hatt et litt mer kritisk syn på hvilke signaler de faktisk sender.

Og nok en gang klarer en antivaxer å komme med en ganske grov påstand, uten å klare å hoste opp en eneste kilde.

Jo sprøere påstander disse antivaxerne kommer med, jo dårligere kilder har de (det vil si, de fleste har bare "hørt det av en som har hørt det av fetteren til onkelen til bestefaren til.......).

Kan ligne litt, men de jeg husker, trakk man rundt hele setet, slik at også sidene og baksiden var beskyttet. Sikkert fint når man skal selge bilen, at setene ser ubrukte ut, men det så litt... jalla ut med de trekkene om de ikke passet passformen til setet perfekt... noe de sjelden gjorde.

Alle nabolag, borettslag og sameier har en "Narvestad". Vi har en her også.

I "gamle dager" fantes det vel også slike beskyttelsestrekk som man trakk rundt hele setet også. Mener å huske at foreldrene mine hadde det på en bil da den var helt ny. Kunne sikkert fås i diverse spreke varianter.

De fleste forhandlere tror jeg tar ansvar om noe skjer under frakt til kunde. Jeg har opplevd dette selv, flere ganger.

Det er en fire-felts vei, så de trenger ikke å øke farten så mye for å komme forbi. De kommer raskt fra langt bak meg, så de ligger jevnt over ganske langt over fartsgrensa. Og veien er ganske strak med få svinger så jeg holder jevn fart. Kjører man stor, tung lastebil, burde man i hvertfall forsøke å ikke ligge så mye over fartsgrensa. De sitter sikkert ganske trygt selv, men en liten personbil har lite å stille opp med om de skulle havne i en ulykke der lastebil er involvert.

Sant, veldig mange trailersjåfører holder seg godt over fartsgrensa. Ligger jeg på fartsgrensa (i følge GPS måling), så suser de forbi meg i minst 10-15 kmt over. Bortsett fra i bakkene til/fra jobb (kupert terreng), da er de fort godt under. Så da kjører jeg forbi, også kjører de forbi meg igjen litt senere. Så vi veksler litt på hvem som kjører forbi hvem. Blir nesten godt kjent med dem i løpet av en tur til jobben 😄

Godt poeng. Og en av grunnene til at jeg i utgangspunktet ikke liker å kjøre bak en lastebil.

Som jeg skrev så forutsetter jeg at man fortsatt holder lovlig avstand. Men det er ikke sikkert det har så mye å si uansett.

Kan vel være tryggere å ligge bak en lastebil også? Skjer det noe foran, vil lastebilen "brøyte vei" gjennom, og har også lengre bremselengde enn de som kjører i en vanlig personbil bak. Eller er det andre faremomenter her? (tenker da forutsatt at man fortsatt holder lovlig avstand).