Gazer75

Og der ligg litt av problemet med pris på offentleg hurtiglading. Dei skor seg på at mange ikkje bryr seg om pris dei få gongene dei treng det. Om ikkje folk er litt prisbevisste så kan det bli dyrt.

Og betale blodpris? Nei takk! Ein sjekk visar at om ein brukar Elli så kostar DC lading langt over 8kr/kWh i Norge.

Har du ein Tesla ladestasjon nær som er open for alle så bør du gå for den. https://www.tesla.com/no_NO/findus?v=2&bounds=69.3030918136199%2C37.011026893415995%2C56.57205311731219%2C-19.238973106584005&zoom=6&filters=party

Kan sjå ut til at vi har ein liten priskrig på gang. Eviny og Mer har svart med å redusere sine prisar. Ser ut til at Eviny (Bilkraft) og Recharge (med Fortum app) er ganske like på 150kW+ med rett under 5,90.

Masse informasjon på https://www.nve.no/reguleringsmyndigheten/ Litt om Statnett sin bruk av inntekter: https://www.nve.no/reguleringsmyndigheten/regulering/nettvirksomhet/oekonomisk-regulering-av-nettselskap/statnetts-bruk-av-flaskehalsinntekter/ Side om regulering av nettleige: https://www.nve.no/reguleringsmyndigheten/regulering/nettvirksomhet/oekonomisk-regulering-av-nettselskap/

Får stikke innom og høyre. Mistenker det er kun for ID serien ein får dette. Eg kjøpte ein brukt eGolf. Forhandlaren er heller ikkje ein Møller butikk, men lokalt eigd.

Fint om du kunne opplyse om kor ein får tak i ei slike brikke. Har så langt ikkje funne ei som virkar på alle. Når ein kjøper brukt bil så får ein ikkje med noko brikke. Var ikkje snakk om noko brikke hjå forhandlar når eg kjøpte ein brukt elbil der. Heilt einig. Burde vere null problem å konkurrere med påslag på spotpris. Det vil jo også insentivere lading til tider det er mindre belastning på nettet. Er det ikkje noko slikt Greenstation prøver på?

Recharge har redusert prisane sine no. Ser i Fortum appen at det kostar 4,40 for 22kW AC, 5,38 for 50kW og 5,87 for 150kW.

Verst er det for den gamle linja Lillehammer via Gjøvik og Roa(T til Hadeland) til Ulven i Oslo. Den er frå 1953. Statnett driv og planlegg oppgradering her. https://www.statnett.no/vare-prosjekter/region-ost/faberg-ulven/ Ein del av dette er nytt innandørs 420kV anlegg ved Ulven: https://www.statnett.no/vare-prosjekter/region-ost/ulven-transformatorstasjon/ Og ny stasjon vest for Gjøvik som erstattar dagens Vardal stasjon: https://www.statnett.no/vare-prosjekter/region-ost/skyberg-transformatorstasjon/

Dei betalar seg sjølve via flaskehalsinntekter. Statnett har faktisk brukt desse til å sette si nettleige til 0. Det vi får er høgare straumpris pga koplingar mot ein dyrare marknad nede i Europa. Auken i nettleige er fordi store delar av nettet som vart bygd på 50- og 60-talet er modent for utskifting mange plassar. Og så har forbruket auka som krev kraftigare linjer. Eigarane i Lofotkraft tok ikkje utbytte for at nettselskapet skulle oppgradere nettet der ute. Gamle 66kV linjer vart bytta ut med nye 132kV linjer og nye sjøkablar.

Er vel eit større tap i snitt i nettet i Norge, så du får klage der også 😛 Meiner eg las i ein rapport ein stad at det vert rekna 5-10% tap. Men frå spøk til alvor... Er idiotisk at det er sluttkunde som faktisk må betale for tapet i nettet. Noko vi ikkje har kontroll over. Produsenten skal ha betalt for den den produserer så nettselskapa må kjøpe inn straum tilsvarande tapet for å betale produsent. Dette vert då velta over på sluttkunde i form av auka nettleige. Her burde faktisk dette dekkast av produsent og netteigar, og ikkje av oss som sluttbrukar. Slikt tap burde gå rett på redusert inntekt for produsent og før eventuelle utbytter frå nettselskapet til eigaren.

Dei som vart seld var mobile reservekraftverk. Dei andre er faktisk i "privat" regi. Det som vart fjerna på Kårstø var ikkje lønnsamt når kraftprisane var så mykje lågare enn gass. Usikker på kva avtale som er gjort med Equinor for det på Mongstad. Men det står no enn så lenge som reserve. Tvilar på det er Equinor som betalar for å halde det klart.

Har ikkje kontroll på prisen der no, men før har dei faktisk vore dyrare ein del plassar enn å lade med operatøren sin app. Ladebrikker er jo ein jungel i seg sjølv. Ofte må ein bruke operatøren si brikke og så blir det ei fin samling i bilen. Er vel nokre brikker som fungere på fleire stasjonar slik som Virta og brikka frå Elbilforeningen. Men då er vel ikkje nødvendig vis prisen den beste? Den svarte brikka frå Elbilforeningen kan vist bestillast endå, men kan den brukast på alle stasjonar med RFID lesar?

No har Tesla redusert prisane att. I snitt så går dei ned litt over 19%. Så lenge folk passar på å bruke dei så må andre redusere sine prisar for å få kundar. Ionity har vist også redusert prisen til 7kr. Er vel Mer og CK som er dyrast på hurtiglading over 50kW.

Er nok ei utfordring i dei tre store nedanfor Øyeren også. Trur verken Solbergfoss, KFK Kykkelsrud, eller Vamma vil ha kapasitet til å ta unna flaum om lukene sviktar. Dei har ein samla installert kapasitet på nær 780MW.

Tullete kommentar... Du finansierer byte frå 1524 til 1435 for Finland du då eller? Er faktisk begge deler eit lite stykke mellom Haparanda og Tornio. https://openrailwaymap.org/?style=gauge&lat=65.835745480762&lon=24.142606258392334zoom=15 Eit anna problem er at Finland brukar 25kV 50Hz for køyrestraum medan vi brukar 15kV 16.67Hz.

Visar seg at ein rapport frå 2018 peika på at dammen ved Braskereidfoss ikkje ville tåle overtopping. Og om 2 luker var ute av drift vil ikkje resten ta unna ein 1000 års flaum. https://www.aftenposten.no/norge/i/8Jo3gw/2018-rapport-slo-alarm-om-demningen-som-kollapset-i-vaaler

Utan ein form for spesial avtale frå leverandør så er Tesla rimelegaste over 50kW det meste av døgnet. Dyraste SuC no er Røldal som kostar 5,65/6,30kr/kWh. Då ignorerer eg Uno-X Maritim til 5,50 sidan dei andre Uno-X stasjonane kostar 6,50. Snitt pris for Tesla SuC som er open for alle er 4,40/4,89kr/kWh. E.ON stasjonar opp til 50kW kostar 4,40kr/kWh og 6kr/kWh for 150kW+, då må ein vere registrert i E.ON Drive appen. Dei andre større i sør som Recharge, Mer, Eviny og Kople kostar 6,85-7,35, men då må ein bruke appen deira og ikkje via ein tredjepart. Av dei er er Recharge via Fortum C&D rimelegaste for 50kW med 6,85kr. Over det er det vel Eviny med 6,99kr. Fortum C&D kan brukast på f.eks. E.ON, men då kostar det 7,70kr/kWh. Ladar på Ionity via denne så kostar det 8kr/kWh, som faktisk rimelegare enn via Ionity sin eigen app der det står 8,40kr/kWh. Som ein ser... eit forferdeleg rot...

Og der ligg nok litt av problemet. Folk flest brukar ikkje hurtiglading så ofte, så då bryr dei seg mindre om prisen. Foreldra mine betalte rett under 2kr/kWh i første kvartal i år for lading. Har brukt deira ein del sidan vi ikkje har fått lading i burettslaget her endå pga Easee rotet. Har spurd ein del kvifor dei brukte ein ladar som var dyrare enn den andre 50-100m borte. Vanlegaste er at dei ikkje bryr seg sidan det er snakk om 1kr/kWh, eller at dei ikkje var klar over det. Nokre har også avtale frå produsent som gir dei rabatt på visse operatørar. Er ille når folk ladar på ein Eviny 50kW til 7kr/kWh og 10 meter borte står ein Tesla SuC til 4,85/5,40kr/kWh.

Total effekt for kraftverket kan vere mindre enn installert totalt i turbinar. Det går på maksimal tillaten slukeevne og slepp nedanfor. Kraftstasjonar kan ha ulike turbinar, både type og storleik, for å maksimere effektiviteten ved ulik vassføring. Det kan jo også vere feil hjå NVE i vannkraftdatabasen. Har sett ein salig blanding av MW og MVA når dei (produsent og NVE) snakkar om installert ytelse.

https://www.nrk.no/ytring/ladekaos-1.16501214

Håpar dette var skrive som tull... Er enorme dimensjonar på slike luker. Var vel difor dei ikkje torde å sprenge. Ville sikkert krevje så store ladningar at det kunne gå veldig galt.

Lurar på korleis dei tenker å få bygd nye kraftlinjer i nord for å elektrifisere Melkøya. Dei skal vel berre ignorere Fosen-dommen og ture fram. Om ikkje så kan dei berre gløyme nye linjer i Finnmark.

Kraftverket hadde ein 22MW rørturbin frå 1978 og fram til 2016, då vart eit nytt bygg med ein ny rørturbin på 18MW installert. Så i dag er det 36MW totalt.