MailMan13

HR i en organisasjon har ikke noe spesiell posisjon juridisk. Det er normalt bare en samling av de administrative funksjonene knyttet til personal. HR-leder eller HR-medarbeider er ikke noe juridisk signifikant, det beskriver bare at de har oppgaver knyttet til administrasjon av personal. Over daglig leder står selskapets styre. Hvis daglig leder skal underordne seg en HR-leder fra et annet sted i konsernet, så må det være fordi styret har gitt instruks til daglig leder om det. En HR leder er heller ikke der for å beskytte de ansatte. Den er normalt der for å beskytte selskapet og dets ledelse og styre mot arbeidsrettslige problemer. Hvis denne HR lederen virker å være lojal mot selskapets ledelse, så er det nok det fordi det er deres oppdrag å være det, og arbeide for et utfall mest mulig i deres favør.

Nå er vel hovedregelen at man ikke høyttrykkspyler mot bevegelige deler, så unngår man å blåse vann inn steder det helst skal være fett. Skivene trenger ikke vask, kaliper kan man gjerne plukke av og rengjøre en gang i blant, men da smører man opp på nytt etterpå.

Største minuset med aktive er utvalget av høyttalere blir litt lite i mange kategorier. Med mindre man skal ha studiomonitorer eller A/V-greier er det ikke så mye å velge i.

Ser ut som Black Notepad er et dødt prosjekt nå. Siste commit for 4 år siden, og prosjektet er arkivert på GitHub. Komplikasjoner med exe-fil i C:\Program Files\WindowsApps er kjent der, står en beskrivelse av workaround i dette issuet. Utvikler svarer nederst i tråden der og anbefaler Windows 11 sin notepad siden den nå støtter dark mode.

Standard Notepad i Windows 11 er mørk du har valgt et mørkt fargeskjema. Ellers skal det være en "choose an app on your computer"-valg i det grensesnittet, som skal la deg peke på en .exe-fil manuelt. Vet ikke hva det blir på norsk...

Du forventer for mye. Eksosanlegget er lappet på flere ganger over flere år? Da burde du være godt forveredt på å bytte hele sulamitten. Det er ikke bærekraftig måte å fikse eksosanlegg på. Når det først er begynt å gå i oppløsning er det som å få tannkrem tilbake på tuben å holde det tett med sveising og lapping. Det går en stund, men har man sveiset på det siden 2019 er det holdt i live lenger enn man har rett til å forvente.

Ikke en sak. Sveising av eksos alltid midlertidig lappe-jobb, det er aldri en permanent løsning. Når noe først er rustet så i stykker at det må lappes på, er ikke tilstanden til resten heller veldig god. At bremserør som ikke er byttet før må byttes på en 25 år gammel bil også er fullt påregnelig. At noe av det allerede var dårlig for to år siden burde være et godt hint om at resten nødvendigvis ligger langt etter. Hvis dette er alt som er galt, så må jeg si 35000,- virker fryktelig dyrt for å få det fikset.

Ja, men kun hvis hun betaler nok skatt til å få hele fradraget. Hvis du blir den eneste som har inntekt, som du sier over her, så betaler jo hun ikke skatt med mindre det er mye formue involvert. Da er det ingenting å få fradrag på.

Hvis trykkfall i tilførselen til fordelingskapet er for stort vil du merke stor forskjell når flere tilkoblede kraner brukes samtidig.

Vesentlig mer enn jeg reelt bruker, selv om mitt overskudd er en god del større nå. Dette er også en midlertidig fase av livet. Selv uten reallønnsvekst så tar det ikke mange år før inflasjon har spist opp mye av verdien til lånet, og man sitter med vesentlig mer av det igjen selv. Boligbytte er dyrt med flyttekostnader og alle som skal ha en del av kaken i begge ender av transaksjonene. Bruker man 300' på et boligbytte nå så koster det ikke bare de 300', men all avkastning av de pengene resten av livet. Skal man tenke langsiktig så er sjelden det ikke er verdt å bygge formue fremfor å la være.

0,63 til 0,65 er en fryktelig liten endring da. Litt dårligere humør på vei hjem fra jobb utgjør langt, langt mer enn det. Et ekstra stopp eller en ekstra småtur på nærbutikken eller noe sånt, selv over en hel tank, gjør mer enn det for snittforbruket. Bosch-deler er i mange kategorier bransjestandard for orginaldeler på stort sett alle europeiske merker. Det svært usannsynlig at det er noe galt med det nye filteret.

Regelen er at det ikke kan gis lån på mer enn 85% av eiendomens verdi etter en forsiktig vurdering. Det er banken, ikke meglers, ansvar ovenfor myndighetene at det blir riktig. Alle begrensingene i finansavtalelov og forskriften er oppad. Det er ingen lov eller forskrift som stopper bankene fra å på egenhånd bestemme å låne ut mindre penger, eller kreve høyere sikkerhet. Skal også sies at mellomfinansiering av eiendom sannsynligvis det mest risikable produktet som er lovlig å tilby privatpersoner, så at banken er mer forsiktig her enn med andre kreditter strengt tatt både bra og forståelig.

Det er normalt at de vurderer realismen i en takst. Er det gitt en takst som avviker mye fra statistisk normalt prisnivå i området så vil det reise noen flagg automatisk. Det er også en kjent sak at meglere gjerne setter en høy takst for å være grei om man vet det er til opplåning eller refinansiering. Hvis det har skjedd på en eiendom som allerede ligger høyt i verdi sammenlignet med normalen for området den ligger i så kan nok det ha fått en bjelle til å ringe hos banken.

Subaru er merket jeg har hatt som var dyrest å eie. Subaru lager få modeller, og er ikke veldig mange av dem på veien, som fører til at man må kjøpe lav-volum-deler og ofte må til merkeverksted for enkle ting. Betalte for eksempel 290,- for to bolter til klavene til bremsekaliperne foran hos Sande Auto. Hadde det vært en Audi eller BMW kunne jeg fått det samme for noen tiere uten å gå til merkeverksted. Bremseskjoldene foran var rustet bort (fgammel Subaru tross alt...) kostet 1500,- stykket, men samme til en hvilke som helst tysk bil ville kostet et par hundre.

Skal man ha deler eller tjenester som man må handle hos Mercedes kan det være dyrt. Min erfaring med "premiumbil" er at det ikke er så ille som mange påstår. F.eks Bosch-deler til en Audi koster nødvendigvis ikke mer enn Denso- og Akebono-deler til en Toyota. Min erfaring er at det er motsatt, delene som stort sett passer på en liten håndfull japanske biler er dyrere enn de som går på et utall europeiske.

Hvis OP er ansatt som renholder i en virksomhet under renholderoverkomsten skal partene arbeide aktivt for å gi OP arbeidstid på dagtid. https://lovdata.no/dokument/TARO/tariff/taro-10/KAPITTEL_10#KAPITTEL_10

Kravene definerer tidsrom, ikke dekktype.

Hadde det vært min bil som hadde fått ny motor på så hadde jeg benyttet anledningen til å bytte *alt*. Registerreim/kjede, alle filtre, toppdekselpakning, bunnpakning, svinghjulj, clutch, vannpunpe, "the works". Når motoren er ute av bilen og alt dette kan byttes for tilnærmet kost av delene alene så det ganske dumt å sette på brukte deler igjen. Samme i gamle dager når jeg hadde motorsykkel. Når man først hadde motorenp[ benken, så kjøpte man ALLTID inn pakning- og lagersett før man monterte igjen. Ingen unntak. Har man gjort arbeidet med å plukkke alt fra hverandre, så monterer man ikke brukte deler tilbake.

Du kan tørke dem utendørs. De fleste løsemidler fordamper bort veldig fort.

Du trenger nok ikke blytisetning i 98. Den motoren ble sikkert kjørt med mineralsk motorolje i bensinen da den var ny. Dedikert "Totaktsolje" var ganske nytt produkt på markedet på den tiden og ikke nødvendigvis vanlig å få tak i. Fordelen med den på den tiden var at det var tilsetningstoff i den som får den til å holde seg i blanding med bensin. Motorolje i bensin har en tendens til å skille seg ut igjen og legge seg nederst, så man måtte vende litt på tanken i blant om den står mye i ro.

Du har nok ikke plikt å betale, men det hadde vært dumt å avslå om du hadde fått tilbudet før motor ble montert. Registrereim som ryker gir nytt motorhavari, og å byttte den når motoren står i bilen koster betydelig mer enn 6000,- Vil påstå du kommer veldig bra ut her. Nei, den koster betydelig mer enn det. Kommer gjerne i sett med stamme/løpehjul til et par-tre tusen om man kjøper selv på nett. På merkeverksted kan man gange det med 2-3, så er 6000,- ganske normalt. Hundrelapper er det man betaler for en multireim/viftereim.

Hva forsøkte de å ta betalt for det? Når motoren er ute av bilen er det ikke store jobben å bytte denne, så det bør ikke koste veldig mye mer enn delene.

Husleieloven kan fravikes så lenge det er til leietakers fordel. Er det riktig som det er sagt i OP at man har avtalt at avtalen ikke er oppsigelig mens OPs sønn går på ungdomskolen, så kan den ikke sies opp. Da har man fraveket husleieloven til OPs fordel, som er helt innafor. Problemet er at det ser ut som dette er noe som er "avtalt" muntlig, så da blir det selvfølgelig en ullen og uklar vurdering av om det egentlig er avtalt eller ikke.

Mente at du kanskje kunne følge med til kjørelærers nye arbeidsgiver, som da potensielt er en kjøreskole...

Du kan jo alltids ta kontakt direkte med kjørelærer og høre om du kan få fortsette hos eventuell ny arbeidsgiver.